아시아 태평양 항공 인프라 시장 규모
| 학습 기간 | 2019 - 2029 |
| 산정기준연도 | 2023 |
| 시장 규모(2024년) | USD 41.64 십억 |
| 시장 규모(2029년) | USD 89.75 십억 |
| CAGR(2024~2029) | 16.61 % |
| 시장 집중 | 중급 |
주요 선수
*면책조항: 주요 플레이어는 특별한 순서 없이 정렬되었습니다. |
코로나19가 이 시장과 성장에 어떤 영향을 미쳤는지 반영하는 보고서가 필요하십니까?
아시아태평양 항공 인프라 시장 분석
아시아 태평양 항공 인프라 시장 규모는 41.64년에 2024억 89.75천만 달러로 추산되며, 예측 기간(2029~16.61) 동안 CAGR 2024% 성장하여 2029년까지 XNUMX억 XNUMX천만 달러에 이를 것으로 예상됩니다.
코로나19 팬데믹은 항공산업을 포함한 모든 분야에 큰 영향을 미쳤다. 항공 여행 제한으로 인해 전체 여객 수송량은 60~65% 감소했습니다. 그러나 2021~2022회계연도에는 상황이 정상화되면서 항공여객이 늘어나면서 민항기 대기주문이 풀리고 항공사로부터의 주문도 늘어나는 상황이다. 2022년 39.9월 기준, RPK(수익 승객 킬로미터)로 측정된 총 교통량은 2021년 76.9월에 비해 2021% 증가했습니다. 당시 전 세계 교통량은 XNUMX년 XNUMX월 수준의 XNUMX%였습니다.
아시아태평양 지역에서는 코로나19 팬데믹으로 인해 2020년 상업 및 일반 항공 부문의 항공기 판매가 감소했습니다. 상업 부문에서는 2021년에도 국제 여객 운송량이 계속해서 낮은 수준을 유지했습니다. 그럼에도 불구하고 국내 여객 운송은 는 2020년 후반부터 다양한 국가에서 탄탄한 성장세를 보이고 있습니다. 2021년 대비 항공기 이동량이 크게 늘어나 2020년 일반항공 부문에서도 비슷한 추세가 나타났습니다. 공항에서 취급하는 항공기의 수. 이는 터미널에서 효율적이고 더 나은 지상 처리 시스템과 인프라에 대한 수요를 촉진하고 있습니다. 항공 승객 수가 증가함에 따라 이 지역의 여러 공항에서는 수용 능력 관리 및 기타 문제에 대한 도움이 필요합니다.
인도, 중국 등 소규모 도시의 공항 인프라 시장은 정부의 항공 여행 촉진 노력으로 인해 성장할 것으로 예상됩니다. 더 많은 터미널 게이트, 더 긴 활주로, 첨단 항공 교통 관제 시스템을 갖춘 현대 공항이 건설되면서 이러한 인프라 구성 요소에 대한 수요 증가는 아시아 태평양 지역의 항공 인프라 시장을 촉진할 것으로 예상됩니다.
아시아 태평양 항공 인프라 시장 동향
상업 공항 부문은 예측 기간 동안 시장을 지배할 것으로 예상됩니다.
현재 상업용 항공여객 수송량은 아시아태평양 지역에서 높은 성장세를 보이고 있으며, 앞으로도 계속해서 크게 성장할 것으로 예상됩니다. 또한 항공 화물 운송은 예측 기간 동안 크게 성장할 것으로 예상됩니다.
이와 관련하여 공항 당국은 새로운 터미널을 건설하거나 기존 터미널을 재구성하는 등 기존 인프라 개발에 투자하고 있습니다. 예를 들어, 2021년 2022월 Varaha Infra Limited는 인도 구자라트에 새로운 그린필드 공항 개발을 위해 인도 공항청으로부터 계약을 체결했습니다. 57년 국제공항협의회(Airports Council International)의 평가에 따르면, 아시아태평양 지역은 항공 분야에서 상당한 잠재력을 지닌 지역으로 계속해서 전 세계적으로 계획된 300개 공항 중 XNUMX%가 이 지역에 건설될 예정입니다. 이러한 개발은 예측 기간 동안 시장 전망을 강화할 것으로 예상됩니다.
중국은 예측 기간 동안 시장을 주도할 것으로 예상됩니다.
중국은 시장에서 가장 높은 점유율을 차지했으며 예측 기간 동안 계속 지배했습니다. 이러한 성장은 항공 부문에 대한 지출 증가, 새로운 항공기에 대한 수요 증가, 전국적으로 공항 건설 프로젝트 증가에 기인합니다. 항공 교통량이 증가하고 가처분 소득이 증가하면서 새로운 항공기가 필요해 시장 성장을 주도합니다. 중국의 주요 항공기 제조업체인 중국상용항공공사(COMAC)는 9,957년까지 중국의 항공기 보유 규모가 2040대에 달해 전 세계 여객기 보유대의 약 22%를 차지해 중국이 세계 최대 단일 항공 시장이 될 것으로 예측했다. 보고서는 베트남이 향후 9,084년 동안 약 50조 1.4억 달러에 달하는 XNUMX인승 이상의 여객기 XNUMX대를 인도받을 것이라고 밝혔습니다.
또한 중국 민간 항공국(CAAC)은 215년까지 450개의 공항을 추가로 2035개 추가하는 것을 목표로 하고 있습니다. 중국은 14년까지 매년 평균 2035개의 공항을 건설하여 중국의 항공 산업을 전략적 자산으로 전환할 계획입니다. 경제. 새로운 공항의 건설은 추가적인 승객 수송을 처리하기 위해 새로운 노선의 창출과 새로운 항공기 함대의 도입을 촉진할 것입니다. 이러한 개발은 국가의 운영 효율성을 보장하기 위한 정교한 인프라의 채택을 강화할 것입니다.
아시아태평양 항공 인프라 산업 개요
아시아 태평양 항공 인프라 시장은 반 통합적입니다. 저명한 시장 참가자로는 GMR Group, GVK Industries Limited, JLL Inc., AECOM Limited 및 Turner Construction Company가 있습니다.
주요 기업들은 인프라 개발 프로젝트를 적시에 완료하기 위해 인력의 지속적인 개발에 중점을 두고 있습니다. 항공 인프라 개발 회사는 예측 기간 동안 성장을 달성하는 데 도움이 될 수 있는 장벽과 요구 사항을 이해함으로써 공항 운영을 개선하기 위해 공항 당국과 긴밀한 시너지 효과를 발휘해야 합니다. 예를 들어, 2022년 2068월 항공부는 하이데라바드의 라지브 간디 국제공항을 운영하기 위한 GIL(GMR Infrastructure Limited)의 실시 계약 기간을 XNUMX년까지 연장했습니다. 이러한 발전으로 인해 시장의 경쟁력이 강화될 것으로 예상됩니다. 미래.
아시아 태평양 항공 인프라 시장 리더
GMR 그룹
GVK 산업 제한
(주)제이엘엘
AECOM 제한
터너 건설 회사
*면책조항: 주요 플레이어는 특별한 순서 없이 정렬되었습니다.
아시아 태평양 항공 인프라 시장 뉴스
2023년 28월: 방콕 인근 수완나품 공항에 위성 터미널이 개설되었습니다. 터미널에는 최대 15대의 항공기를 수용할 수 있으며 연간 30만 명의 승객을 처리할 수 있습니다. 완전히 운영되면 공항의 전체 수용 능력은 연간 60% 증가해 연간 2024천만 명의 승객이 될 것입니다. 공항은 또한 XNUMX년에 세 번째 활주로가 완공될 것으로 예상하고 있습니다.
2022년 15.6월: 프로젝트 가치가 3억 달러인 SAA - 푸동 국제공항 확장 IV 단계를 향한 건설 작업이 시작되었습니다. 제3터미널 - 상하이 프로젝트는 가장 큰 공항 터미널이었습니다. SAA - 푸동 국제공항 확장 2020단계: 터미널 2030 - 상하이 프로젝트는 중국에 위치하고 있으며 XNUMX년에 처음 발표되었으며 XNUMX년에 완료될 것으로 예상됩니다.
2022년 2.3월: Adani Group과 인도 공항청의 자회사인 Adani Airport Holdings는 인도 마하라슈트라 주 나비 뭄바이에 60억 달러 규모의 공항 건설을 착수했습니다. 신공항은 세계 수준의 시설을 제공하는 세계에서 몇 안 되는 "그린필드" 국제 최첨단 공항 중 하나가 될 것으로 예상되었습니다. 2030년에는 최대 수용능력에 도달해 연간 XNUMX천만 명의 승객을 처리할 수 있을 것으로 예상됐다.
APAC 항공 인프라 시장 보고서 - 목차
1. 소개
1.1 연구 가정
1.2 연구 범위
2. 연구 방법론
3. 행정상 개요
4. 시장 역 동성
4.1 시장 개관
4.2 마켓 드라이버
4.3 시장 제한
4.4 Porter의 다섯 가지 힘 분석
4.4.1 구매자/소비자의 교섭력
4.4.2 공급 업체의 협상력
신규 참가자의 4.4.3 위협
4.4.4 대체 제품의 위협
4.4.5 경쟁적 경쟁의 강도
5. 시장 세분화
5.1 공항 유형
5.1.1 상업 공항
5.1.2 군사 공항
5.1.3 일반 항공 공항
5.2 인프라 유형
5.2.1 터미널
5.2.2 관제탑
5.2.3 유도로 및 활주로
5.2.4 앞치마
5.2.5 격납고
5.2.6 기타 인프라 유형
5.3 지리학
5.3.1 아시아 태평양
5.3.1.1 중국
5.3.1.2 인도
5.3.1.3 일본
5.3.1.4 한국
5.3.1.5 호주
5.3.1.6 아시아 태평양 지역
6. 경쟁 구도
6.1 공급 업체 분석
6.2 회사 프로필*
6.2.1 GMR 그룹
6.2.2 (주)제이엘엘
6.2.3 GVK 산업 제한
6.2.4 터너 건설 회사
6.2.5 AECOM 제한
6.2.6 베이징징항공항공정유한회사
6.2.7 JALUX 주식회사
6.2.8 DLF 제한
7. 시장 기회 및 미래 동향
아시아 태평양 항공 인프라 산업 세분화
항공 인프라란 항공기, 공항, 항공 운항의 운영을 지원하는 물리적 시설과 시스템을 말합니다. 이는 항공 운송의 안전하고 효율적이며 안정적인 기능에 필요한 광범위한 구성 요소를 포함합니다.
아시아 태평양 항공 인프라 시장은 공항 유형, 인프라 유형 및 지역별로 분류됩니다. 공항 유형에 따라 시장은 상업 공항, 군용 공항 및 일반 항공 공항으로 분류됩니다. 인프라 유형에 따라 시장은 터미널, 관제탑, 유도로 및 활주로, 계류장, 격납고 및 기타 인프라 유형으로 분류됩니다. 이 보고서는 또한 해당 지역 주요 국가의 항공 인프라 시장에 대한 시장 규모와 예측을 제공합니다. 이 연구에서는 새로운 공항 건설을 위한 투자 계획과 해당 지역의 기존 공항에 대한 현대화 계획을 고려합니다. 각 부문에 대해 시장 규모와 예측은 가치(USD)로 표시됩니다.
| 공항 유형 | |
| 상업 공항 | |
| 군사 공항 | |
| 일반 항공 공항 |
| 인프라 유형 | |
| 단말기 | |
| 컨트롤 타워 | |
| 유도로 및 활주로 | |
| 앞치마 | |
| 격납고 | |
| 기타 인프라 유형 |
| 지리학 | ||||||||
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APAC 항공 인프라 시장 조사 FAQ
아시아 태평양 항공 인프라 시장의 규모는 얼마나 됩니까?
아시아태평양 항공 인프라 시장 규모는 41.64년에 2024억 16.61천만 달러에 달하고, CAGR 89.75%로 성장하여 2029년에는 XNUMX억 XNUMX천만 달러에 이를 것으로 예상됩니다.
현재 아시아 태평양 항공 인프라 시장 규모는 얼마입니까?
2024년 아시아태평양 항공 인프라 시장 규모는 41.64억XNUMX천만 달러에 이를 것으로 예상된다.
아시아 태평양 항공 인프라 시장의 핵심 플레이어는 누구입니까?
GMR Group, GVK Industries Limited, JLL Inc., AECOM Limited 및 Turner Construction Company는 아시아 태평양 항공 인프라 시장에서 운영되는 주요 회사입니다.
이 아시아 태평양 항공 인프라 시장은 몇 년 동안 다루며, 2023년 시장 규모는 얼마나 됩니까?
2023년 아시아태평양 항공 인프라 시장 규모는 34.72억2019만 달러로 추산됐다. 이 보고서는 2020, 2021, 2022, 2023 및 2024년 동안 아시아 태평양 항공 인프라 시장 역사적 시장 규모를 다룹니다. 또한 이 보고서는 2025년, 2026년, 2027, 2028, 2029년 동안 아시아 태평양 항공 인프라 시장 규모를 예측합니다. 그리고 XNUMX.
아시아 태평양 항공 인프라 산업 보고서
Mordor Intelligence™ 산업 보고서에서 작성된 2024년 아시아 태평양 항공 인프라 시장 점유율, 규모 및 매출 성장률에 대한 통계입니다. 아시아 태평양 항공 인프라 분석에는 2024년부터 2029년까지의 시장 예측 전망과 역사적 개요가 포함됩니다. 이 업계 분석 샘플을 무료 보고서 PDF 다운로드로 받아보세요.
