아시아 태평양 교통 인프라 건설 시장 규모
| 학습 기간 | 2019 - 2029 |
| 산정기준연도 | 2023 |
| 예측 데이터 기간 | 2024 - 2029 |
| 과거 데이터 기간 | 2019 - 2022 |
| CAGR | > 6.00 % |
| 시장 집중 | 낮은 |
주요 선수
*면책조항: 주요 플레이어는 특별한 순서 없이 정렬되었습니다. |
코로나19가 이 시장과 성장에 어떤 영향을 미쳤는지 반영하는 보고서가 필요하십니까?
아시아태평양 교통 인프라 건설 시장 분석
아시아태평양 교통 인프라 건설 시장은 예측 기간 동안 6% 이상의 CAGR을 기록할 것으로 예상됩니다. 시장은 대중 이동성과 물류 부문을 향상시키기 위한 교통 인프라에 대한 막대한 투자와 정부 이니셔티브에 의해 주도됩니다. 또한, 시장은 경제를 활성화하기 위한 운송 인프라의 발전과 디지털화에 의해 주도됩니다.
- 매년 아시아 도시 인구에는 약 44만 명이 추가되며 이는 하루에 120,000명에 해당합니다. 아시아 도시에서는 대중교통이 주요 교통수단입니다. 도시 도로를 건설하는 것만으로는 개인 차량의 구매 및 사용이 감소하고 교통 정체가 더욱 심해지기 때문에 해결책이 될 수 없습니다. 인프라 지출은 정부가 침체된 경제를 활성화하는 가장 효과적인 방법일 수 있습니다. 무엇보다도 인프라 개발은 경제 활동 증가와 일자리 창출 측면에서 강력한 승수 효과를 갖기 때문입니다. 이는 경제 생산량에 대한 전반적인 영향이 초기 지출 투입보다 크다는 것을 의미합니다. 둘째, 인프라 투자는 보다 탄력적이고 지속 가능하며 생산적인 성장이라는 긍정적인 경제적 유산을 남기는 데 중요합니다.
- 싱가포르는 인구 증가와 하루 14만 건 이상의 이동으로 인해 미래의 교통 문제를 예상했으며, 작은 도시 국가가 인구의 요구를 충족하고 혁신적인 기술 사용과 정책 결정을 통해 인프라가 목적에 적합하도록 계획했습니다. . 이를 염두에 두고 육상교통청(LTA)은 미래의 과제를 처리할 수 있는 교통 시스템을 구축하기 위한 솔루션을 평가하고 현재 시스템을 개선하기 위한 새로운 솔루션을 개발하고 있습니다. LTA(Land Transport Authority) 마스터 플랜(LTMP) 2040 보고서는 향후 XNUMX년 동안 싱가포르인의 요구와 열망을 충족할 효율적이고 잘 연결되어 있으며 포용적이고 빠른 육상 운송 시스템을 구축하려는 LTA의 장기 계획을 요약합니다. 이후. 싱가포르의 야심찬 지하철 확장은 도시 국가에서 실적이 있는 국내 기업과 외국 기업에게 계속해서 선택 계약을 제공하고 있습니다.
- 물류는 인도 경제 발전의 중요한 요소입니다. 인도는 순위가 낮음에도 불구하고 인프라 네트워크 용량의 대부분이 구축되고 있다는 장점이 있다. 물류 부문은 최근 몇 년간 급속한 성장세를 보였지만 코로나19 이후 둔화됐다. 인도 정부는 화물 열차가 전용 선로를 운행할 수 있도록 하는 전용 철도 화물 통로 개발에 투자하고 있습니다. 전용 화물 통로는 더 큰 용량의 전동 열차를 활용하여 궁극적으로 화물 이동 비용을 낮출 것입니다. 전반적으로 정부의 최근 조치와 정책은 해당 부문의 발전에 유망한 것으로 보입니다.
- 중국은 중국과 중앙아시아, 유럽에 고속도로, 기차, 수로, 공항을 더 많이 건설하는 등 교통 능력을 과시하고 있다. 일대일로 이니셔티브는 중국과 동남아시아, 남아시아, 중앙아시아, 러시아, 유럽을 연결하는 육로 노선과 두 부분으로 나뉜다. 중국 연안 지역과 동남아시아 및 남아시아, 남태평양, 중동, 아프리카 동부를 거쳐 유럽까지 연결하는 해상 항로입니다. 더욱 편리한 물류 네트워크도 구축 중입니다. Li와 Dai에 따르면, 적어도 교통부가 마련한 계획에 따르면 소포는 중국 고객에게 하루 안에, 인근 국가로 이틀 안에, 전 세계 주요 도시로 XNUMX일 안에 배송될 것입니다.
아시아 태평양 교통 인프라 건설 시장 동향
인도의 교통 인프라 시장을 주도하는 정부 이니셔티브
- 정부 보고서에 따르면 도로 운송 및 고속도로 부문에서 프로젝트가 가장 지연되고(243개), 철도(114), 석유(89)가 그 뒤를 따릅니다. 243개 프로젝트 중 826개 프로젝트가 도로 운송 및 고속도로 부문에서 예정보다 늦어지고 있습니다. 2022년 114월 인프라 프로젝트에 대한 가장 최근의 플래시 보고서에 따르면 철도 부문의 173개 프로젝트 중 89개가 지연되었으며, 석유 부문의 142개 프로젝트 중 642개가 지연되었습니다. 무려 79개 프로젝트가 당초 일정보다 지연됐고, 32개 프로젝트는 지난달 완료일보다 추가 지연이 보고됐다. 이 79개 프로젝트 중 1,000개 프로젝트의 비용은 Rs 12.11 crore (USD XNUMX 백만) 이상입니다.
- 인도는 5년까지 2025조 달러 규모의 경제를 달성하기를 원하며, 인프라 구축이 그 계획의 핵심 부분입니다. 인프라 부문의 성장을 촉진하기 위해 정부는 'Make in India' 및 생산 연계 인센티브(PLI) 제도와 같은 다른 이니셔티브와 함께 국가 인프라 파이프라인(NIP)을 시작했습니다. 역사적으로 미국 인프라 지출의 80% 이상이 교통, 전기, 물, 관개 분야에 지출되었습니다. 인도에서는 현재 NIP 프로젝트의 약 42%가 시행 중이며, 이는 이미 건설 작업이 진행 중임을 의미합니다. 또 다른 19%는 개발 단계에 있고, 31%는 아직 개념 단계에 있습니다. 2020년부터 2025년 회계연도 동안 에너지(24%), 도로(19%), 도시(16%), 철도(각각 13%)와 같은 부문이 인프라에 대한 예상 자본 지출의 약 70%를 차지할 것입니다. 인도.
- 델리-뭄바이 산업 회랑(DMIC)은 인도 정부가 산업 회랑을 건설하는 첫 번째 프로젝트입니다. 프로젝트 수행을 담당하는 조직인 DMICDC(Delhi-Mumbai Industrial Corridor Development Corporation)는 2008년에 설립되었습니다. 이 프로그램에 대해 승인된 총 금액은 약 2.4억 달러입니다. 이 프로그램은 11개 산업 통로 프로젝트를 진행했으며, 30~2024년까지 총 25개 프로젝트가 XNUMX단계로 개발될 예정입니다. 국립 산업 통로 개발 및 구현 신탁(NICDIT)은 산업 내부 무역 진흥부(DPIIT)의 행정 통제 하에 다양한 개발 단계에서 모든 산업 통로의 개발을 조정하고 통합합니다.
시장을 주도하는 물류 부문 및 도시 교통 강화
- 화주들은 운송 및 백오피스 기능에 대한 관심을 옮겨 운영 비용을 절감하고 있습니다. 공공-민간 파트너십 모델의 성장과 물류 인프라에 대한 강조 증가로 인해 2021년에는 도로 부문이 가장 큰 비중을 차지할 것입니다. 예측 기간 동안 세계화와 지속 가능한 경제 성장이 항공로 물류 모드의 성장을 주도할 것으로 예상됩니다. 2. 세계 경제 성장의 급격한 둔화는 2023년 전 세계 건설 산업을 압박할 것입니다. 올해는 업계 심리가 좋지 않고, 프로젝트 활동 수준이 낮으며, 투자 결정이 연기되는 한 해가 될 것으로 예상됩니다. XNUMX년에는 에너지 안보에 대한 강조가 더욱 강조되면서 글로벌 인프라 투자의 점점 더 중요한 동인이 될 것입니다.
- 아시아와 태평양 지역은 급속한 인구통계학적, 기술적, 경제적, 환경적 변화를 겪고 있습니다. 이러한 추세는 중국과 같은 주요 산업 경제부터 키리바시와 같은 태평양 국가에 이르기까지 매우 다양한 지역의 현지 상황과 교차하고 있습니다. 이 지역의 교통에 영향을 미치는 메가트렌드는 매우 분명합니다. 그러나 그 영향과 상대적 우선순위는 위치와 상황에 따라 달라집니다. 기후 변화는 많은 국가에서 고려해야 할 가장 중요한 추세가 될 것입니다. 추세에 대응하는 적절한 정책 및 투자 결정은 지리, 기존 인프라, 제도적 역량, 전반적인 투자 파이프라인과 같은 요소에 의해 결정됩니다.
아시아태평양 교통 인프라 건설 산업 개요
아시아 태평양 교통 인프라 건설 시장은 다수의 현지 및 지역 플레이어와 소수의 글로벌 플레이어로 인해 상대적으로 세분화되어 있습니다. 주요 업체로는 중국국영건설공정공사(China State Construction Engineering Corporation Ltd.), 중국철도건설공사(China Railway Construction Corporation), 중국통신건설공사(China Communications Construction Company Ltd.), 현대건설, OBAYASHI CORPORATION 등이 있습니다. 이 분야에는 많은 새로운 프로젝트가 예정되어 있으며 기회를 탐색하기 위해 시장에서 공공-민간 파트너십을 늘리고 있습니다. 이는 세계적 수준의 시설을 보유하고 있기 때문에 글로벌 플레이어가 시장에 투자할 수 있는 기회를 창출했습니다.
아시아 태평양 교통 인프라 건설 시장 리더
중국국가건설공정공사(주)
중국철도건설공사
중국통신건설유한회사
현대건설
오바야시 주식회사
*면책조항: 주요 플레이어는 특별한 순서 없이 정렬되었습니다.
아시아 태평양 교통 인프라 건설 시장 뉴스
- 1 월 2023 : 인도-일본 공동 실무 그룹(JWG)은 통근자와 화물 이동을 위한 최고의 도로 인프라를 제공하는 동시에 인도가 지속 가능한 운송 목표를 달성하도록 지원할 것입니다. 이번 협업 프로젝트는 지능형 교통 시스템(ITS)과 친환경 모빌리티 분야에서 대규모 디지털 혁신을 가져올 것입니다. 디지털 기반 ITS 서비스 구현을 통해 고속도로 개발, 관리, 모니터링 분야에서 일본과 협력하려는 인도의 강력한 의지
- 1 월 2023 : 중국의 CRRC Corporation Ltd. 친환경 열차는 몇 달 전 독일에서 처음 도입되었으며, 이는 아시아 최초이자 세계에서 두 번째 수소 도시 열차입니다. 수소열차는 최고 속도 160km/h로 주유 없이 600km를 주행할 수 있다. CRRC는 또한 GoA2 자동화, 부품 모니터링 센서, 5G 데이터 전송 장비 등 디지털 솔루션을 열차에 제공할 예정이다. 이번 열차 운행으로 디젤 열차에 비해 연간 2톤의 CO10 배출량을 줄일 수 있을 것으로 기대된다.
아시아태평양 교통 인프라 건설 시장 보고서 – 목차
1. 소개
1.1 연구 가정
1.2 연구 범위
2. 연구 방법론
2.1 분석 방법
2.2 연구 단계
3. 행정상 개요
4. 시장 통찰력 역학
4.1 현재 시장 시나리오
4.2 시장 개관
4.3 시장 역 동성
4.3.1 드라이버
4.3.2 제한
4.3.3 기회
4.4 가치사슬/공급사슬 분석
4.5 포터 다섯 힘 분석
신규 참가자의 4.5.1 위협
4.5.2 구매자/소비자의 교섭력
4.5.3 공급 업체의 협상력
4.5.4 대체 제품의 위협
4.5.5 경쟁적 경쟁의 강도
4.6 산업 정책 및 규정
4.7 해당 부문의 기술 개발
4.8 산업 매력 - Porter의 다섯 가지 힘 분석
4.9 COVID-19가 시장에 미치는 영향
5. 시장 세분화
5.1 모드별
5.1.1 도로
5.1.2 철도
5.1.3 항공로
5.1.4 수로
5.2 국가 별
5.2.1 중국
5.2.2 인도
5.2.3 베트남
5.2.4 일본
5.2.5 한국
5.2.6 인도네시아
5.2.7 태국
5.2.8 아시아 태평양 지역
6. 경쟁 구도
6.1 시장 집중도 개요
6.2 회사 프로필
6.2.1 중국 국가 건설 공학
6.2.2 중국철도건설공사
6.2.3 중국 통신 건설 회사
6.2.4 오바야시 주식회사
6.2.5 현대건설
6.2.6 Larsen & Toubro Ltd
6.2.7 신뢰 인프라 제한
6.2.8 CPB 계약자
6.2.9 딜립빌드콘(주)
6.2.10 이탈리아어 태국어(ITD)*
- *완벽하지 않은 목록
7. 아시아 태평양 운송 인프라 건설 시장의 미래
8. 부록
8.1 거시경제 지표(부문별 GDP 구성, 건설의 경제기여도 등)
8.2 건자재의 주요 생산, 소비, 수출 및 수입 통계
아시아 태평양 교통 인프라 건설 산업 세분화
교통 인프라는 사람들의 이동을 더 쉽게 해주는 공공 사업 시스템입니다. 도로, 철도, 항만, 공항이 모두 그 일부입니다. 경제 평가 및 경제 분야 기여도, 시장 개요, 주요 부문에 대한 시장 규모 추정, 시장 부문의 새로운 추세, 시장 역학 및 지리적 추세를 포함하여 아시아 태평양 교통 인프라 건설 시장에 대한 완전한 배경 분석 및 코로나19 영향이 보고서에서 다뤄집니다.
아시아 태평양 교통 인프라 건설 시장은 모드(도로, 철도, 항공 및 수로) 및 국가(중국, 인도, 베트남, 일본, 한국, 인도네시아, 태국 및 기타 아시아 태평양 지역)별로 분류됩니다. 이 보고서는 위의 모든 부문에 대한 시장 규모와 예측 가치(USD)를 제공합니다.
| 모드별 | |
| 도로 | |
| 철도 | |
| 항공 | |
| 수로 |
| 국가 별 | |
| 중국 | |
| 인도 | |
| 베트남 | |
| 일본 | |
| 대한민국 | |
| 인도네시아 공화국 | |
| 태국 | |
| 아시아 태평양 기타 지역 |
아시아 태평양 교통 인프라 건설 시장 조사 FAQ
현재 아시아 태평양 교통 인프라 건설 시장 규모는 얼마입니까?
아시아 태평양 교통 인프라 건설 시장은 예측 기간(6-2024) 동안 2029% 이상의 CAGR을 기록할 것으로 예상됩니다.
이 아시아 태평양 교통 인프라 건설 시장의 핵심 플레이어는 누구입니까?
China State Construction Engineering Corporation Ltd., China Railway Construction Corporation, China Communications construction company Ltd., Hyundai Engineering & Construction 및 OBAYASHI CORPORATION은 아시아 태평양 교통 인프라 건설 시장에서 활동하는 주요 회사입니다.
이 아시아 태평양 교통 인프라 건설 시장의 범위는 몇 년입니까?
이 보고서는 2019, 2020, 2021, 2022 및 2023년 동안 아시아 태평양 교통 인프라 건설 시장 역사적 시장 규모를 다룹니다. 또한 이 보고서는 2024년, 2025년, 2026, 2027년 동안 아시아 태평양 교통 인프라 건설 시장 규모를 예측합니다. , 2028 및 2029.
아시아 태평양 교통 인프라 건설 산업 보고서
Mordor Intelligence™ 산업 보고서에서 작성된 2024년 아시아 태평양 교통 인프라 건설 시장 점유율, 규모 및 수익 성장률에 대한 통계입니다. 아시아 태평양 교통 인프라 건설 분석에는 시장 예측 전망 2029 및 역사적 개요가 포함됩니다. 이 업계 분석 샘플을 무료 보고서 PDF 다운로드로 받아보세요.
