시장 개관
| 학습 기간 | 2019 - 2031 |
|---|---|
| 산정기준연도 | 2025 |
| 예측 데이터 기간 | 2026 - 2031 |
| 시장 규모(2026년) | USD 59.62 십억 |
| 시장 규모(2031년) | USD 80.24 십억 |
| 성장률(2026년~2031년) | 6.12 % CAGR |
| 시장 집중 | 중급 |
주요 선수
*면책조항: 주요 플레이어는 특별한 순서 없이 정렬되었습니다. 이미지 © Mordor Intelligence. 재사용 시 CC BY 4.0에 따라 저작자 표시가 필요합니다. |
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Mordor Intelligence의 중국 건설 장비 시장 분석
중국 건설 장비 시장 규모는 2025년 561억 8천만 달러에서 2026년 596억 2천만 달러로 증가하고 2031년에는 802억 4천만 달러에 이를 것으로 예상되며, 2026년부터 2031년까지 연평균 6.12%의 성장률을 보일 전망입니다. 이러한 성장은 베이징 정부가 주거용 부동산에서 정책 주도형 인프라 구축 및 수출 지향적 생산으로 전환하는 추세를 반영합니다.[1]"국가발전개혁위원회, 2026년도 주요 사업 조기 추진 계획 발표", 국가발전개혁위원회, ndrc.gov.cn탄소 중립 규정, 수출 비중 증가, 디지털 렌탈 모델 등이 경쟁 구도를 재편하고 있습니다. 전기 구동 시스템은 아직 틈새시장이지만, 규제 준수 비용이 상승함에 따라 빠르게 성장하고 있습니다. 한편, 장기적인 주택 시장 침체와 반도체 부족 현상이 표면적인 성장세를 둔화시키면서 중국 건설 장비 시장은 완만하지만 꾸준한 성장세를 보이고 있습니다.
주요 보고서 요약
- 기계 유형별로는 굴삭기가 2025년 중국 건설 장비 시장 점유율 55.28%로 선두를 차지할 것으로 예상되며, 완전 전기 굴삭기는 2031년까지 연평균 12.15%의 가장 빠른 성장률을 기록할 것으로 전망됩니다.
- 구동 방식별로 보면, 디젤 장비는 2025년 중국 건설 장비 시장의 92.64%를 차지할 것으로 예상되며, 완전 전기 시스템은 2031년까지 연평균 37.85%의 성장률을 보일 것으로 전망됩니다.
- 판매 채널별로는 OEM 직접 판매가 2025년 매출의 68.42%를 차지할 것으로 예상되며, 공인 대리점은 2026년부터 2031년까지 연평균 11.51%의 가장 높은 성장률을 기록할 것으로 전망됩니다.
- 적용 분야별로 보면, 2025년에는 인프라 건설이 45.87%의 비중을 차지했으며, 재생 에너지 프로젝트는 2031년까지 연평균 14.48%의 성장률을 보일 것으로 예상됩니다.
참고: 본 보고서의 시장 규모 및 예측 수치는 Mordor Intelligence의 독자적인 추정 프레임워크를 사용하여 생성되었으며, 2026년 1월 기준 최신 데이터 및 분석 정보를 반영하여 업데이트되었습니다.
중국 건설 장비 시장 동향 및 통찰력
드라이버 영향 분석
| 운전기사 | (~) CAGR 예측에 미치는 영향 | 지리적 관련성 | 영향 타임라인 |
|---|---|---|---|
| 새로운 인프라 파이프라인 | 1.8% | 전국적으로, 특히 신장, 티베트, 광둥, 장쑤, 산둥 지역에 집중되어 있습니다. | 장기 (≥ 4년) |
| 탄소 중립 의무 | 1.5% | 광동, 저장, 장쑤, 상하이, 베이징 | 중기(2~4년) |
| OEM 수출 촉진 | 1.2% | 후난성, 장쑤성, 산동성, 광시성에 제조 허브 | 중기(2~4년) |
| 디지털 장비 대여 플랫폼 | 0.9% | 허난성, 쓰촨성, 안후이성, 후베이성의 2, 3선 도시 | 단기 (≤ 2년) |
| 일대일로 수주 잔고 | 0.6% | 해안 지방: 광둥, 저장, 장쑤, 상하이 | 중기(2~4년) |
| 지방 탄소 배출권 시장 | 0.4% | 광둥, 선전, 상하이, 베이징 시범지역 | 장기 (≥ 4년) |
| 출처: 모르도르 정보 | |||
정부 '2025-30 신규 인프라 구축 계획'
중앙 계획 담당자들은 향후 5년간의 개발 계획의 핵심으로 교통망, 상수도 사업, 전력망 구축 사업을 선정했습니다. 초기 사업 목록 발표로 굴착기, 크레인, 도로 건설 장비 입찰 활동이 이미 활발해졌습니다. 외딴 서부 지역에서 활동하는 건설업체들은 지형과 기후 조건에 신속하게 대응할 수 있는 국내 브랜드를 선호합니다. 또한, 기업들이 장기 건설 패키지에 자산 부담을 최소화하는 방식을 선택함에 따라 장비 임대 수요도 증가하고 있습니다. 이러한 변화들이 종합적으로 작용하여 주택 건설이 부진한 상황에서도 안정적인 수주 흐름을 확보하고 있습니다.
탄소 중립 의무화 정책이 전기 기계 개발을 촉진하고 있다
중국의 배출권 거래제도가 중공업 부문의 탄소 가격을 책정하면서, 현장 관리자들은 연료비와 규제 준수 비용을 더욱 신중하게 고려해야 하게 되었습니다. 그 결과, 무공해 차량들이 시범 운행 단계를 넘어 정규 조달 목록에 포함되고 있으며, 특히 엄격한 대기질 목표를 설정해야 하는 도시 프로젝트에서 이러한 추세가 두드러집니다. 해안 지역 지방 정부는 전기차를 사용하는 건설업체에 신속한 허가 발급과 홍보 혜택을 제공하고 있습니다. 이에 제조업체들은 배터리 및 구동계 생산 능력을 확대하고, 구매자의 위험 부담을 줄이기 위해 사후 지원을 강화하고 있습니다. 이러한 가격 외적인 인센티브는 순수 경제성만으로 설명할 수 있는 수준을 넘어 전기차 도입을 가속화하고 있습니다.
OEM 수출 확대는 국내 규모의 경제를 가능하게 합니다
국내 수익성 압박에 직면한 중국 주요 브랜드들은 해외 성장을 이사회 차원의 최우선 과제로 삼았습니다. 일대일로 사업 계약으로 대량의 물량이 확보되면서 생산 기간이 길어지고 단가가 낮아졌습니다. 또한 대량 생산은 전기화 및 자율주행 기술 연구 개발에 자금을 지원하여 선순환 구조를 강화합니다. 전 세계 고객들이 중국산 기계에 익숙해짐에 따라 브랜드 인지도가 향상되고, 이는 수출 시장을 더욱 확대합니다. 이러한 선순환 구조는 국내 공급업체를 강화하는 동시에 소규모 업체들의 경쟁 심화를 초래합니다.
중소기업 수요를 촉진하는 디지털 장비 렌탈 플랫폼
이제 온라인 마켓플레이스는 자본이나 신용 부족으로 장비 임대가 어려웠던 건설업체와 유휴 장비를 연결해 줍니다. 자동 스케줄링 도구, 검증된 유지보수 기록, 표준화된 계약서 덕분에 거래 과정이 훨씬 간편해졌습니다. 특히 농촌 및 중소도시 건설업체들은 장비 임대, 부품, 소액 금융까지 한데 묶어 제공하는 모바일 앱을 선호합니다. 플랫폼 유동성이 증가하면서 장비 소유주는 장비 활용도를 더욱 예측할 수 있게 되었고, 이는 더 많은 매물 등록을 촉진합니다. 장기적으로 이러한 생태계는 장비 소유 모델을 장기 보유에서 사용량 기반 지불 방식으로 전환시켜 잠재적 수요를 확대할 수 있을 것입니다.
제약 영향 분석
| 제지 | (~) CAGR 예측에 미치는 영향 | 지리적 관련성 | 영향 타임라인 |
|---|---|---|---|
| 부동산 경기 침체 | -1.8 % | 1급 및 2급 도시: 베이징, 상하이, 광저우, 선전, 항저우, 청두 | 중기(2~4년) |
| 국내 가격 경쟁 | -1.2 % | 후난(Hunan), 장쑤(Jiangsu), 산둥(Shandong), 광시(Guangxi)의 제조 클러스터 | 단기 (≤ 2년) |
| 중소 건설업체에 대한 신용 경색 | -0.8 % | 허난성, 안후이성, 후베이성, 쓰촨성, 산시성 전역의 3선 및 4선 도시 | 중기(2~4년) |
| 인버터 및 BMS 칩 부족 현상 | -0.5 % | 후난, 장쑤, 저장의 전기 장비 생산 기지 | 단기 (≤ 2년) |
| 출처: 모르도르 정보 | |||
부동산 시장 침체 장기화
아파트 선분양 부진이 민간 개발업체의 현금 흐름을 악화시키면서 콘크리트 펌프, 타워 크레인 등 건설 장비 수요를 위축시키고 있습니다. 정부의 경기 부양책조차도 이러한 하락세를 늦추는 데 그쳤을 뿐입니다. 대형 임대 업체들은 주택 건설 현장에서 인프라 건설 현장으로 장비를 재배치하고 있지만, 가동률 격차는 여전히 존재합니다. 콘크리트 기계에 대한 의존도가 높은 제조업체들은 이제 부품 및 서비스 매출에 더욱 의존하고 있습니다. 가계 심리가 회복되기 전까지는 건설 장비 시장은 전반적인 시장 성장률에 비해 부진할 가능성이 높습니다.
과잉생산으로 인한 국내 가격 경쟁
수년에 걸쳐 공장들은 확장되었지만, 현재는 주문량보다 생산 라인이 더 많습니다. 생산 라인 가동을 유지하기 위해 일부 브랜드는 제품 가격을 대폭 인하하고, 이는 시장 전반에 연쇄 반응을 일으킵니다. 마진이 줄어들면서 첨단 부품 투자나 자동화 설비 개선이 위협받고 있습니다. 소규모 제조업체들은 파산 위기에 직면하고 있으며, 이는 결국 공급 부족으로 이어질 수 있지만, 조정 기간은 고통스럽습니다. 구매자들은 단기적으로는 저렴한 가격에 제품을 구매할 수 있지만, 수익성이 지속적으로 저해된다면 장기적인 혁신은 저해될 수 있습니다.
세그먼트 분석
장비 유형별: 굴삭기가 매출의 핵심이며, 전기형 모델이 혁신을 주도하고 있다.
굴삭기는 2025년 중국 건설 장비 시장 점유율의 55.28%를 차지하며 모델 개발 및 공급업체 우선순위에 막강한 영향력을 행사할 것으로 예상됩니다. 토공, 채광, 철거 등 다양한 작업에서 활용 가능한 다재다능함 덕분에 경기 변동에 관계없이 꾸준한 수요를 유지하고 있습니다. 건설업체들은 하나의 기본 장비로 다양한 작업을 수행할 수 있도록 해주는 다양한 부착 장비의 활용성을 높이 평가하고 있습니다. 한편, 인건비 상승으로 운전자의 피로를 줄여주는 반자율 굴착 모드에 대한 관심이 높아지고 있습니다. 완전 전기 굴삭기는 현재 시장 점유율이 제한적이지만, 무공해 솔루션으로의 점진적인 전환을 반영하여 2031년까지 연평균 12.15%의 성장률을 기록하며 건설 장비 시장에서 가장 빠른 성장세를 보일 것으로 전망됩니다.
나머지 기계류도 이러한 양면적인 현실에 적응하고 있습니다. 로더와 그레이더는 연료 절감을 위해 구동계를 개선하고 있으며, 불도저는 수소 엔진 시험 가동 초기 단계에 있습니다. 자재 운반용 크레인은 해상 풍력 발전 및 모듈식 주택 건설에 필요한 자재를 운반할 수 있도록 양력 용량을 확장하고 있습니다. 주택 가격 하락으로 가장 큰 타격을 입은 콘크리트 장비는 시장 경쟁력 유지를 위해 디지털 배치 생산 및 예측 유지보수 기술을 시험하고 있습니다.
참고: 보고서 구매 시 사용 가능한 모든 개별 세그먼트의 세그먼트 공유
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구동 방식별: 디젤 엔진의 지배력 지속, 전기차의 급증으로 전망 재편
촘촘한 연료 보급망과 외딴 지역에서의 검증된 가동률 덕분에 디젤 엔진은 2025년에도 중국 건설 장비 시장 점유율 92.64%를 유지할 것으로 예상됩니다. 장비 관리자들은 익숙한 유지보수 절차와 풍부한 부품 수급 편의성을 높이 평가합니다. 그러나 강화되는 배출가스 규제와 도시 소음 규제는 디젤 엔진의 장기적인 매력을 약화시키고 있습니다. 정책적 인센티브와 배터리 가격 하락이 맞물리면서 경량 장비의 경우 전기차로의 전환이 점점 더 합리적인 선택으로 떠오르고 있습니다.
완전 전기 시스템은 초기 보급률이 낮지만, 2031년까지 업계 최고 수준인 연평균 37.85%의 성장률을 기록할 것으로 예상되어, 전환점을 맞이하면 변화의 속도가 얼마나 빠를지 보여줍니다. 하이브리드 차량은 이 두 극단 사이에 위치하여 주행 거리 걱정 없이 연료 절감 효과를 제공합니다. 일부 지역에서는 하이브리드 차량에 탄소 배출권을 부여하여 부분 전기화에 회의적인 사람들을 설득하고 있습니다. 수소 연료 시범 사업은 고강도 연속 작업에 대한 실현 가능성을 검토하고 있습니다. 이러한 대안들은 미래에는 획일적인 디젤 엔진이 아닌, 특정 현장의 제약 조건에 맞춰 구동 방식을 선택하는 시대가 도래할 것임을 시사합니다.
판매 채널별: OEM 직판이 주를 이루고 있으며, 중소도시에서 딜러들의 판매가 활발해지고 있다.
OEM 직거래는 2025년 중국 건설 장비 시장 점유율의 68.42%를 차지했는데, 이는 대형 국영 건설업체와 주요 제조업체 간의 긴밀한 관계를 반영합니다. 직거래는 맞춤 제작, 대량 구매 할인, 통합 서비스 패키지 제공을 간소화합니다. 그러나 잠재 고객 기반은 한정되어 있어 브랜드는 다른 유통 경로를 모색해야 합니다. 2031년까지 연평균 11.51%의 성장률이 예상되는 공인 대리점은 광활한 내륙 지역에 흩어져 있는 소규모 건설업체에 현지화된 신용, 중고 장비 보상 판매 서비스, 신속한 부품 배송 서비스를 제공합니다. 이러한 대리점의 지역 기반 네트워크는 기업 영업팀이 접근하기 어려운 수요처를 발굴하는 데 중요한 역할을 합니다.
디지털 렌탈 플랫폼은 건설업체가 막대한 초기 투자 비용 없이 시간 단위로 장비를 예약할 수 있도록 지원함으로써 건설 산업 전반을 혁신하고 있습니다. 초기 도입 기업들은 장비의 완전 소유에 대한 부담 없이 전기 장비를 시험 사용해 볼 수 있다는 점에서 이 모델에 매력을 느낍니다. 데이터 기반 가격 책정 알고리즘이 더욱 정교해짐에 따라 플랫폼 운영업체는 장비 확보 역량을 강화할 수 있습니다. 장기적으로는 채널 다변화를 통해 매출을 안정화하고 전국적인 사후 지원을 강화할 수 있을 것입니다.
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응용 분야별: 인프라 주도, 재생 에너지 성장 가속화
2025년 중국 건설 장비 시장 점유율의 45.87%는 인프라 건설 부문이 차지할 것으로 예상되며, 이는 주거 시장 변동성으로부터 업계를 보호하는 장기적인 공공 사업 덕분입니다. 철도 회랑부터 수자원 관리까지 다양한 프로젝트에는 다양한 장비가 필요하며, 이는 중장비와 소형 장비의 꾸준한 순환 투입을 가능하게 합니다. 명확한 프로젝트 파이프라인 덕분에 OEM 업체들은 생산 일정을 더욱 효율적으로 계획하고 주요 노선을 따라 서비스 허브를 구축할 수 있습니다. 또한, 이러한 프로젝트들은 현지 규정과 지형에 익숙한 국내 브랜드에 유리하게 작용할 것입니다.
2031년까지 연평균 14.48%의 성장률을 기록할 것으로 예상되는 재생에너지 관련 건설 부문은 풍력 및 태양광 발전소에 특화된 리프팅 및 토공 장비 수요 증가로 새로운 성장 동력을 얻고 있습니다. 개발업체들의 부채 감축으로 건설 경기는 여전히 부진하지만, 조립식 주택 및 산업 단지는 틈새시장 기회를 제공합니다. 광업 및 자원 프로젝트는 안정적인 기본 수주량을 유지하며 자원이 풍부한 지역의 수요를 뒷받침하고 있습니다. 스마트 조명부터 홍수 방지 시설에 이르기까지 도시 기반 시설 개선 사업은 임대 장비에 적합한 꾸준하고 소규모 수주를 제공합니다. 이러한 다양한 분야들이 위험을 분산시키고 특정 부문의 침체기에도 공장 가동을 유지하도록 지원합니다.
지리 분석
중국 건설 장비 시장의 생산 능력, 공급업체 밀집 지역 및 수출 물류의 대부분은 해안 지역인 광둥, 장쑤, 저장 및 산둥성에 집중되어 있습니다. 광둥성은 활발한 지역 탄소 시장으로 인해 디젤 운영 비용이 증가하면서 전기화 전환을 주도하고 있습니다. XCMG의 쉬저우 기지가 있는 장쑤성은 성숙한 부품 생태계와 상하이 항만과의 근접성 덕분에 수출 주기를 단축할 수 있는 이점을 누리고 있습니다.
산둥성은 인근 광산 활동에 필요한 중장비 생산에 특화되어 있어 주택 시장 변동에 대한 완충 역할을 합니다. 서부 지역은 국가 주도의 대규모 프로젝트 덕분에 수요가 가장 가파르게 증가합니다. 얄룽창포 수력 발전소 건설과 신장-티베트 철도 건설에는 수년에 걸쳐 대규모 굴착기, 로더, 콘크리트 펌프 등이 필요하며, 이로 인해 장비 이동이 내륙으로 집중되고 있습니다.
현재 국내 디젤 엔진은 고지대 환경에서 우수한 성능을 보이고 있으며, 수소 및 하이브리드 시스템의 실현 가능성을 타진하기 위한 시범 사업이 진행 중입니다. 후난성과 같은 중부 지역에는 연구 개발 및 첨단 제조 단지가 자리 잡고 있으며, 싼(Sany)과 줌라이언(Zoomlion)은 시제품 제작 주기를 단축하고 텔레매틱스 기능을 기본 사양에 통합하기 위해 디지털 공장을 확장하고 있습니다. 허난성, 쓰촨성, 안후이성, 후베이성의 3선 도시권에는 아직 개발되지 않은 임대 수요가 존재하여 딜러 확장과 플랫폼 실험을 촉진하고 있습니다.
경쟁 구도
중국 건설 장비 시장은 적당한 수준에서 치열한 경쟁에 이르기까지 다양한 양상을 보입니다. 국내 선두 기업인 Sany, XCMG, Zoomlion, Shantui, LiuGong은 규모의 경제를 활용하고 있지만, 가격 경쟁 심화로 마진이 축소되는 상황에 직면해 있습니다. 각 기업은 해외 시장 다각화를 적극적으로 추진하고 있습니다. Sany는 남아프리카공화국에 산업단지를 조성했고, XCMG는 브라질과 사우디아라비아에 현지 조립 시설을 설립했으며, Zoomlion은 전환사채 발행을 통해 수출 채널 구축 자금을 조달하고 있습니다.
기술 차별화가 확대되고 있다. 싼이는 2025년 상반기에 저탄소 부품을 겨냥해 246건의 특허를 출원했다.[2]"SANY, 2025년 상반기 견조한 실적 발표 및 수익성 있는 성장 달성", SANY 그룹, sanyglobal.comXCMG는 자율 주행 지하 광산 트럭을 상용화했고, 산투이는 세계 최초로 AI 기반 불도저를 선보였습니다. 캐터필러, 코마츠, 볼보 CE, 리프헤르, 히타치 등 국제적인 기존 업체들은 브랜드 인지도는 유지하고 있지만, 국내 OEM 업체들이 더 낮은 가격대에 기능 격차를 좁히면서 시장 점유율을 잃었습니다. 현금 흐름 압박으로 인해 재정적으로 취약한 기업들이 합병하거나 시장에서 철수함에 따라 구조조정이 예상됩니다.
사후 서비스의 중요성이 점점 커지고 있습니다. 국내 OEM 업체들은 텔레매틱스 플랫폼을 통합하여 장비 가동 시간을 모니터링하고 유지보수 필요성을 예측함으로써 과거 서비스 품질 문제를 해결하고 있습니다. 나아가 유럽의 유압 부품 공급업체를 인수하고 국내 배터리 셀 제조업체와 파트너십을 구축함으로써 미래의 전동화 및 자율주행에 필수적인 부품을 확보하고 장기적인 경쟁력을 강화하고 있습니다.
중국 건설 장비 산업 리더
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삼이중공업(주)
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Zoomlion 중공업 과학 기술 유한 회사
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Shantui 건설 기계 유한 회사
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쉬 저우 건설 기계 그룹 유한 회사 (XCMG)
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광시 류공 기계 유한회사
- *면책조항: 주요 플레이어는 특별한 순서 없이 정렬되었습니다.
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최근 산업 발전
- 2026년 2월: 현대건설기계는 차세대 크롤러 굴삭기 라인업을 확장하여, 바우마 2025에서 처음 공개된 HX360L과 HX400L에 이어 세 번째 모델인 HX300L을 선보였습니다.
- 2025년 8월: 줌리온은 CICEE 2025에서 호이스팅, 콘크리트, 토공, 광업 등 9개 주요 분야에 걸쳐 100개 이상의 제품과 혁신적인 솔루션을 선보였습니다.
- 2025년 837월: 볼보 건설 장비는 중국 SDLG의 지분을 XNUMX억 XNUMX만 달러에 매각하기로 합의했습니다. 이는 변화하는 시장 상황 속에서 전략적으로 재편하는 것을 반영하는 중요한 매각이며, 확립된 유통 네트워크를 원하는 중국 제조업체에게 인수 기회를 창출할 가능성이 있습니다.
중국 건설 장비 시장 보고서 범위
건설 장비는 모든 건설 프로젝트 또는 작업의 실행, 완료, 설치, 운영 또는 유지 관리에 사용되는 장비를 의미합니다. 건설 장비는 도로, 교량 및 댐 건설 시 토공 작업에도 사용됩니다. 굴삭기 및 휠 로더와 같은 일부 건설 장비는 광업에도 사용됩니다.
중국 건설 장비 시장은 기계 유형, 구동 방식, 판매 채널 및 적용 분야별로 세분화됩니다. 기계 유형별로는 토공 장비(굴삭기, 로더, 도저), 자재 운반 장비(크레인, 지게차, 텔레스코픽 핸들러), 도로 건설 장비(모터 그레이더, 롤러/컴팩터, 포장기) 및 콘크리트 장비(콘크리트 믹서, 콘크리트 펌프)로 구분됩니다. 구동 방식별로는 내연기관(ICE), 하이브리드 및 완전 전기 구동 방식으로 구분됩니다. 판매 채널별로는 OEM 직접 판매와 공인 대리점 판매로 구분됩니다. 적용 분야별로는 건축, 인프라 건설, 에너지 및 천연 자원, 기타 분야로 구분됩니다.
시장 전망은 가치(미화) 및 물량(단위)으로 제공됩니다.
기계 유형별
| 지구 이동 기계 | 굴삭기 |
| 로더 | |
| 도저 | |
| 자재 취급 기계 | 크레인 |
| 포크리프트 | |
| 텔레스코픽 핸들러 | |
| 도로 건설 기계 | 모터 그레이더 |
| 롤러/압축기 | |
| 애호가 | |
| 콘크리트 장비 | 콘크리트 믹서 |
| 콘크리트 펌프 |
드라이브 유형별
| 내연기관(디젤) |
| 잡종 |
| 완전 전기 |
판매 채널 별
| OEM(주문자 생산 방식) 직접 판매 |
| 공인 딜러 판매 |
애플리케이션
| 건물 건설 |
| 인프라 건설 |
| 에너지 및 천연 자원 |
| 기타 |
| 기계 유형별 | 지구 이동 기계 | 굴삭기 |
| 로더 | ||
| 도저 | ||
| 자재 취급 기계 | 크레인 | |
| 포크리프트 | ||
| 텔레스코픽 핸들러 | ||
| 도로 건설 기계 | 모터 그레이더 | |
| 롤러/압축기 | ||
| 애호가 | ||
| 콘크리트 장비 | 콘크리트 믹서 | |
| 콘크리트 펌프 | ||
| 드라이브 유형별 | 내연기관(디젤) | |
| 잡종 | ||
| 완전 전기 | ||
| 판매 채널 별 | OEM(주문자 생산 방식) 직접 판매 | |
| 공인 딜러 판매 | ||
| 애플리케이션 | 건물 건설 | |
| 인프라 건설 | ||
| 에너지 및 천연 자원 | ||
| 기타 | ||
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보고서에서 답변 한 주요 질문
2026년 중국 건설 장비 시장 규모는 얼마나 될까요?
해당 시장 규모는 2026년 111억 9천만 달러이며, 2031년에는 135억 2천만 달러에 이를 것으로 전망됩니다.
중국에서 수요를 주도하는 기계 유형은 무엇입니까?
굴삭기가 가장 큰 비중을 차지하며 2025년 매출의 55.28%를 차지합니다.
가장 빠르게 성장하는 드라이브 기술은 무엇입니까?
완전 전기 구동 시스템은 2031년까지 연평균 37.85%의 성장률을 보일 것으로 예상됩니다.
중국 OEM 업체들에게 수출은 얼마나 중요한가요?
주요 브랜드들은 이미 매출의 절반 이상을 해외에서 창출하고 있으며, 일대일로 프로젝트를 활용하여 생산 능력을 흡수하고 있습니다.
디지털 렌탈 플랫폼이 인기를 얻는 이유는 무엇일까요?
이러한 방식은 특히 2, 3선 도시에서 중소 건설업체의 자본 장벽을 낮추고 유휴 시간을 줄여줍니다.
