상업용 항공 시장 규모 및 점유율 분석 - 2030년까지의 성장 추세 및 예측

상업용 항공 시장은 하위 항공기 유형(화물기, 여객기) 및 지역(아시아 태평양, 유럽, 중동 및 아프리카, 북미, 남미)별로 분류됩니다. 관찰된 주요 데이터 포인트에는 항공 승객 교통, 항공 운송 화물, 국방 지출, 군용 항공기 활성 함대, 수익 승객 킬로미터, 고액 개인 자산 및 인플레이션율이 포함됩니다.

순간 접근

상용 항공 시장 규모

상용 항공 시장 개요
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아이콘 할아버지 가치관
https://s3.mordorintelligence.com/study%20period/1629296433432_test~study_period_study_period.svg 학습 기간 2017 - 2030
https://s3.mordorintelligence.com/cagr/1629296433433_test~cagr_cagr.svg 시장 규모(2024년) USD 198.72 십억
https://s3.mordorintelligence.com/cagr/1629296433433_test~cagr_cagr.svg 시장 규모(2030년) USD 293.59 십억
https://s3.mordorintelligence.com/hydraulic_fluids/1629285650767_test~hydraulic_fluids_hydraulic_fluids.svg 서브 항공기 유형별 최대 점유율 여객기
https://s3.mordorintelligence.com/cagr/1629296433433_test~cagr_cagr.svg CAGR(2024~2030) 6.72 %
https://s3.mordorintelligence.com/globe/1629285706162_test~globe_globe.svg 지역별 최대 점유율 아시아 태평양

주요 선수

메이저 플레이어 회사 이미지

*면책 조항: 주요 플레이어는 알파벳 순서로 정렬됩니다.

중요한 선수

왜 미국에서 구입?

1. 선명하고 통찰력 있는
2. 진정한 상향식
3. 철저함
4. 투명성
5. 편의성

상업용 항공 시장 분석

상업용 항공 시장 규모는 198.72년 2024억 293.59천만 달러로 추산되며, 예측 기간(2030~6.72) 동안 연평균 성장률(CAGR) 2024%로 성장하여 2030년까지 XNUMX억 XNUMX천만 달러에 이를 것으로 예상됩니다.

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198.7 B

2024년 시장 규모(USD)

293.6 B

2030년 시장 규모(USD)

8151

역사적 기간(2017-2023)의 총 배송량

12864

예측 기간(2024-2030) 동안의 총 배송량

하위 항공기 유형별 최대 시장

94.56 %

가치공유, 여객기, 2023

아이콘 이미지

하위 항공기 유형 부문은 여객기가 지배합니다. 항공여객 교통량 증가와 신흥 국가의 중산층 인구 증가가 시장 성장을 주도하고 있습니다.

체형별 최대 시장

70.10 %

가치공유, 내로우바디 항공기, 2023

협폭체 항공기는 항공기 관리 측면에서 유연성을 추가하고 항공사의 운영 비용을 줄이는 데 도움이 되므로 이 항공기의 신속한 채택이 가능해졌습니다.

국가별 최대 시장

25.30 %

가치공유, 미국, 2023

아이콘 이미지

항공 운송 수준이 증가하고 주요 항공사의 상업용 항공기 주문 수가 증가함에 따라 2024~2030년 동안 주요 수익 지분을 등록하기 위해 국가 연구 시장을 주도하고 있습니다.

지역별 최대 시장

35.53 %

가치공유, 아시아 태평양, 2023

아이콘 이미지

이 지역의 국내 및 국제 항공 교통 수준의 증가로 인해 항공사는 더 많은 항공기를 조달하게 되었고, 그 결과 지역 상업용 항공기 시장이 성장하게 되었습니다.

선도적인 시장 플레이어

58.94 %

시장 점유율, 에어버스 SE, 2022

아이콘 이미지

Airbus는 거의 모든 유형의 상용 항공기 및 화물 항공기를 포함하여 광범위한 제품 제공으로 글로벌 수준에서 시장을 장악하고 있습니다.

항공 승객 교통량의 증가와 연료 효율적이고 현대적인 항공기에 대한 수요 증가로 인해 전 세계적으로 상업용 항공 산업이 성장할 것으로 예상됩니다.

  • UNWTO에 따르면 관광은 세계 GDP의 10%를 차지하며 현대 세계의 주요 수입원 중 하나이며 국경을 넘는 여행자의 57%가 항공기를 이용합니다. 지난 15년 동안 상업용 항공 승객 수는 두 배로 늘어났습니다.
  • 예측 기간 동안 총 14,080대의 상업용 항공기가 인도될 것으로 예상되며, 그 중 일부는 현재 항공기의 노후화된 항공기를 대체할 수 있습니다. 코로나19 팬데믹은 2020년 전 세계 항공 여객 운송에 영향을 미쳐 비행 활동을 감소시키고 항공사 현금 흐름에 영향을 미쳤습니다. 이에 따라 대부분의 항공사는 항공기 주문을 취소하거나 연기하기로 결정했다. 그러나 상업용 항공 산업은 2022년에 점진적으로 회복되어 2021년에 비해 항공기 납품이 크게 증가했습니다. 항공사는 연료 효율성과 항속 거리가 더 나은 항공기를 찾고 있으며, 최신 항공기의 개발은 OEM이 더 많은 항공사 고객을 유치하는 데 도움이 될 수 있습니다. 앞으로 몇 년.
  • 2017~2022년 인도 기준으로 전 세계 다양한 항공사에서 총 2,049대의 항공기를 조달했습니다. 총 2,049대의 항공기 중 여객기가 96%, 화물기가 4%를 차지했습니다.
  • 국내 여객 수요가 국제선 여객 수요보다 먼저 코로나19 이전 수준으로 회복될 것으로 예상되기 때문에 내로우바디 항공기 시장은 광폭동체 항공기 수요보다 더 빠르게 반등할 것으로 예상된다. 737년 말 2020 MAX의 서비스 재개도 내로우바디 부문의 확장을 뒷받침할 수 있습니다. 이러한 발전은 시장 수요를 견인할 것으로 예상됩니다. 예측 기간 동안 총 13,812대의 여객기와 268대의 화물기가 전 세계적으로 인도될 것으로 예상됩니다.
글로벌 상용 항공 시장

아시아 태평양은 상업용 항공 분야에서 가장 수익성이 높은 시장이 될 것으로 예상됩니다.

  • 북미는 아시아 태평양 다음으로 두 번째로 높은 성장 지역이 될 것으로 예상됩니다. 항공기 납품 측면에서 보면, 북미 상업용 항공기는 29년부터 2017년까지 전 세계 상업용 항공기 전체의 약 2022%를 차지했습니다. 항공기 납품은 57년부터 2023년까지 2030% 증가할 것으로 예상됩니다. 북미는 전체 상업용 항공기의 27%를 차지할 수 있습니다. 예측 기간 동안 항공기 배송.
  • 유럽의 상업용 항공기는 17년부터 2017년까지 전 세계 전체 상업용 항공기의 2022%를 차지했습니다. 남미 항공 여행은 199.15년 2021억 210.73만명에 비해 2020년 20억 9만명으로 감소했습니다. 예측 기간 동안 유럽, 중동 및 아프리카와 남미는 각각 전체 항공기 배송의 약 3%, XNUMX%, XNUMX%를 차지할 수 있습니다.
  • 코로나19 대유행은 전 세계 운송 중단으로 인해 상업용 항공기 시장에 큰 영향을 미쳤습니다. 전 세계적으로 시행된 엄격한 봉쇄 조치는 상업용 항공기 시장의 경제 상황에도 큰 영향을 미쳤습니다. 이에 따라 2021년 국제여객 수요는 75.5년 대비 2019% 감소했다.
  • 아시아 태평양(APAC)은 2023년부터 2030년 사이에 건전한 속도로 성장할 것으로 예상됩니다. 팬데믹이 이 지역의 항공 산업에 상당한 영향을 미쳤음에도 불구하고 APAC 지역의 국내 승객 교통량은 꾸준히 증가해 왔습니다. 2022년 APAC 지역은 전 세계 전체 항공 여객 운송량의 38%를 차지했습니다.
  • 경제 및 인프라 성장으로 인한 지역의 83인당 소득 증가는 항공 승객 수의 증가에 기여했으며 지역 및 국내 항공사의 항공기 항공기 확장을 지원했습니다. 내로우바디 항공기는 해당 기간 전체 인도량의 약 XNUMX%를 차지했다.

글로벌 상용 항공 시장 동향

여행 제한이 완화되고 승객 수가 증가함에 따라 수요가 증가하고 있습니다.

  • 국경 간 여행이 점진적으로 회복됨에 따라 아시아태평양 지역 항공사들은 코로나19로 인해 2022년간의 고립 기간 동안 쌓인 여행에 대한 억눌린 욕구와 저축에 힘입어 급증하는 수요를 충족하기 위해 서둘러 항공편을 투입했습니다. . 그 결과, 2022년에는 이 지역의 항공 여객 운송이 다른 지역보다 팬데믹으로부터 더 빠르게 회복되었습니다. 예를 들어, 2.2년 아시아 태평양 지역의 항공 여객 수송량은 10억 명으로 2021년 대비 70% 증가했습니다. 또한 이 지역의 항공사들은 증가하는 항공 여객 수송량에 부응하기 위해 항공기 확장 계획을 시행하고 있습니다. 지역의 주요 국가. 중국, 인도, 일본, 인도네시아는 아시아태평양 전체 항공여객 수송량의 XNUMX%를 차지하고 있으며, 이 지역의 다른 국가에 비해 신규 항공기 수요가 더 많을 것으로 예상된다.
  • 점점 더 어려워지는 글로벌 경제 상황에도 불구하고 억눌린 여행 수요가 지속적으로 성장을 촉진함에 따라 아시아 태평양 지역 항공사는 국제 항공 여객 시장에서 눈에 띄는 회복을 목격했습니다. 지역 항공사의 승객 탑승률도 개선되어 전년 대비 17.9%p 증가, 78.8%를 기록했습니다. 총 ASK 및 승객 탑승률의 이러한 발전은 매우 고무적이며 이 지역의 항공 여행 수요 증가를 뒷받침합니다. 더욱이, 국제선 여객 운송량이 건전하게 증가하고 있어 비즈니스 및 레저 부문의 여행 수요가 강력하다는 것을 알 수 있습니다. 이 지역의 항공여객 교통량의 급격한 증가는 향후 항공운송 산업을 주도할 것으로 예상됩니다.
글로벌 상용 항공 시장

보고서에서 다루는 기타 주요 산업 동향

  • 여행 제한이 완화되고 승객 수가 증가함에 따라 수요가 증가하고 있습니다.
  • 아시아 시장의 재개방으로 걸프 허브를 통한 트래픽이 증가하고 있습니다.
  • 신규 항공사의 진입이 항공여객 수송을 주도하고 있다
  • 화물 운영에 대한 수요 증가와 새로운 화물 항로 개설이 시장을 주도하고 있습니다.
  • 화물 수요 증가와 신규 노선 개설이 시장을 주도하고 있습니다.
  • 아시아태평양 지역은 공공부채 급증으로 인해 경제적 압박이 가중되고 있으며, 이는 국방비 지출에 부정적인 영향을 미치고 있습니다.
  • 인플레이션 증가는 지역 성장에 부정적인 영향을 미쳤습니다.
  • 남미에서는 원자재 수출업자들이 외부 수요를 성장 엔진으로 활용할 수 있었습니다.
  • 국내 RPK 생산능력은 팬데믹 이전 수준으로 완전히 회복되었습니다.
  • 미국 국내 여행 수요가 크게 증가했습니다.
  • 아시아 태평양 지역의 인플레이션은 전반적으로 크게 증가했지만 평균 인플레이션은 대부분의 다른 지역보다 낮았습니다.
  • 계속되는 군사적 갈등으로 인해 지역 경제 상황이 악화되었습니다.
  • 원자재 비용의 급증과 공급 중단으로 인해 이 지역의 인플레이션율이 높아졌습니다.
  • 국내 여행의 증가로 수요가 증가하고 있습니다.
  • 국내 여행객의 수요 증가가 시장을 주도하고 있습니다.
  • 항공 화물 수요가 아시아 태평양 지역의 항공 화물 운송량 증가를 주도하고 있습니다.
  • 새로운 노선의 ​​개척과 글로벌 및 국제 화물 운영에 대한 수요는 중요한 추진 요인입니다.
  • 새로운 서비스, 용량의 도입, 항공 화물용 추가 항공기에 대한 투자로 남미 지역의 수요가 증가하고 있습니다.
  • 우크라이나-러시아 전쟁은 경제 성장의 불확실성에도 불구하고 국방 기여도를 향상시킬 것으로 예상됩니다.
  • 경제적 안정을 개선하면 북미 지역의 성장에 도움이 될 수 있습니다.
  • 민간 항공 부문의 긍정적인 추세는 예측 기간 동안 수익 승객 킬로미터를 증가시킬 것으로 예상됩니다.
  • 항공 여행의 증가로 인해 지역 내 RPK가 성장하고 있습니다.
  • 이 지역의 항공 산업은 인플레이션, 통화 가치 하락, 느린 경제 회복으로 인해 큰 영향을 받고 있습니다.
  • 러시아-우크라이나 전쟁으로 인한 수입 가격 급등으로 인해 이 지역의 인플레이션이 증가했습니다.
  • 미국의 인플레이션은 1980년 이후로 이렇게 높지 않았습니다.

상업용 항공 산업 개요

상업용 항공 시장은 상위 68.38개 회사가 XNUMX%를 차지하는 상당히 통합된 상태입니다. 이 시장의 주요 업체는 Airbus SE, ATR, Embraer, The Boeing Company 및 United Aircraft Corporation(알파벳순)입니다.

상업 항공 시장의 선두주자

  1. 에어 버스 SE

  2. ATR

  3. 엠 브라 에르

  4. 보잉

  5. 유나이티드 항공

상업용 항공 시장 집중도

다른 중요한 회사로는 COMAC, De Havilland Aircraft of Canada Ltd.가 있습니다.

*면책 조항: 주요 플레이어는 알파벳 순서로 정렬됩니다.

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상업 항공 시장 뉴스

  • 2023년 유월: 보잉은 아일랜드 항공기 임대 회사인 Avolon으로부터 40대의 737 Max 8s 주문을 받았습니다.
  • 2023년 유월: 알제리 국영 항공사인 Air Algérie는 상업 개발을 지원하기 위해 광폭동체 항공기 7대를 구매하는 계약을 체결했습니다.
  • 2023년 유월: Delta Air Lines Inc.는 Airbus SE(AIR.PA)와 점보 제트기 주문을 위해 협상 중입니다. 주문에는 A350 및 A330neo 이중 통로가 모두 포함됩니다.

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우리는 업계의 기본 구조를 제시하는 글로벌 및 지역 지표에 대한 포괄적인 무료 데이터 포인트 세트를 제공합니다. 45개 이상의 무료 차트 형식으로 제공되는 이 섹션은 제조업체별 상업용 항공기 납품, 상업용 항공기 잔고, 항공기 유형별 활성 군용 항공기 함대, 제조업체별 전체 비즈니스 제트기 및 헬리콥터 함대에 대한 데이터를 다루고 있으며 소유권 유형별로 분류되어 있습니다. .

상업용 항공 시장
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상업용 항공 시장

상업용 항공 시장 보고서 - 목차

  1. 요약 및 주요 결과

  2. 보고서 제안

  3. 1. 소개

    1. 1.1. 연구 가정 및 시장 정의

    2. 1.2. 연구의 범위

    3. 1.3. 연구 방법론

  4. 2. 주요 산업 동향

    1. 2.1. 항공 여객 수송

      1. 2.1.1. 아시아 태평양

      2. 2.1.2. 유럽

      3. 2.1.3. 중동 및 아프리카

      4. 2.1.4. 북아메리카

      5. 2.1.5. 남아메리카

    2. 2.2. 항공 운송 화물

      1. 2.2.1. 아시아 태평양

      2. 2.2.2. 유럽

      3. 2.2.3. 중동 및 아프리카

      4. 2.2.4. 북아메리카

      5. 2.2.5. 남아메리카

    3. 2.3. 국내 총생산

      1. 2.3.1. 아시아 태평양

      2. 2.3.2. 유럽

      3. 2.3.3. 중동 및 아프리카

      4. 2.3.4. 북아메리카

      5. 2.3.5. 남아메리카

    4. 2.4. 수익 승객 킬로미터(rpk)

      1. 2.4.1. 아시아 태평양

      2. 2.4.2. 유럽

      3. 2.4.3. 중동 및 아프리카

      4. 2.4.4. 북아메리카

      5. 2.4.5. 남아메리카

    5. 2.5. 인플레이션율

      1. 2.5.1. 아시아 태평양

      2. 2.5.2. 유럽

      3. 2.5.3. 중동 및 아프리카

      4. 2.5.4. 북아메리카

      5. 2.5.5. 남아메리카

    6. 2.6. 규제 프레임 워크

    7. 2.7. 가치 사슬 분석

  5. 3. 시장 세분화(USD 및 거래량의 시장 규모, 2030년까지의 예측 및 성장 전망 분석 포함)

    1. 3.1. 서브 항공기 유형

      1. 3.1.1. 화물기

      2. 3.1.2. 여객기

        1. 3.1.2.1. 내로우바디 항공기

        2. 3.1.2.2. 와이드바디 항공기

    2. 3.2. 지역

      1. 3.2.1. 아시아 태평양

        1. 3.2.1.1. 호주

        2. 3.2.1.2. 중국

        3. 3.2.1.3. 인도

        4. 3.2.1.4. 인도네시아 공화국

        5. 3.2.1.5. 일본

        6. 3.2.1.6. 말레이시아

        7. 3.2.1.7. 필리핀

        8. 3.2.1.8. 싱가포르

        9. 3.2.1.9. 대한민국

        10. 3.2.1.10. 태국

        11. 3.2.1.11. 나머지 아시아 태평양 지역

      2. 3.2.2. 유럽

        1. 3.2.2.1. 프랑스

        2. 3.2.2.2. 독일

        3. 3.2.2.3. 이탈리아

        4. 3.2.2.4. 네덜란드

        5. 3.2.2.5. 러시아 제국

        6. 3.2.2.6. 스페인

        7. 3.2.2.7. 영국

        8. 3.2.2.8. 유럽의 나머지

      3. 3.2.3. 중동 및 아프리카

        1. 3.2.3.1. 알제리

        2. 3.2.3.2. 이집트

        3. 3.2.3.3. 카타르

        4. 3.2.3.4. 사우디 아라비아

        5. 3.2.3.5. 남아프리카

        6. 3.2.3.6. 터키

        7. 3.2.3.7. 아랍 에미리트

        8. 3.2.3.8. 중동 및 아프리카의 나머지 지역

      4. 3.2.4. 북아메리카

        1. 3.2.4.1. 캐나다

        2. 3.2.4.2. 멕시코

        3. 3.2.4.3. 미국

        4. 3.2.4.4. 북미의 나머지 지역

      5. 3.2.5. 남아메리카

        1. 3.2.5.1. 브라질

        2. 3.2.5.2. 칠레

        3. 3.2.5.3. 콜롬비아

        4. 3.2.5.4. 남아메리카의 나머지 지역

  6. 4. 경쟁 구도

    1. 4.1. 주요 전략적 움직임

    2. 4.2. 시장 점유율 분석

    3. 4.3. 회사 풍경

    4. 4.4. 회사 개요

      1. 4.4.1. 에어버스 SE

      2. 4.4.2. ATR

      3. 4.4.3. 코맥

      4. 4.4.4. De Havilland 항공기 of Canada Ltd.

      5. 4.4.5. 엠브라에르

      6. 4.4.6. 보잉 사

      7. 4.4.7. 유나이티드 항공기 공사

  7. 5. 항공 CEO를 위한 주요 전략적 질문

  8. 6. 부록

    1. 6.1. 글로벌 개요

      1. 6.1.1. 개요

      2. 6.1.2. 포터의 다섯 가지 힘 프레임워크

      3. 6.1.3. 글로벌 가치 사슬 분석

      4. 6.1.4. 시장 역학(DRO)

    2. 6.2. 출처 및 참조

    3. 6.3. 표 및 그림 목록

    4. 6.4. 주요 통찰력

    5. 6.5. 데이터 팩

    6. 6.6. 용어집

표 및 그림 목록

  1. 그림 1 :  
  2. 항공 승객 교통, 여행한 승객 수, 전 세계, 2017년 - 2030년
  1. 그림 2 :  
  2. 항공 승객 교통, 여행한 승객 수, 전 세계, 2017년 - 2030년
  1. 그림 3 :  
  2. 항공 승객 교통, 여행한 승객 수, 전 세계, 2017년 - 2030년
  1. 그림 4 :  
  2. 항공 승객 교통, 여행한 승객 수, 전 세계, 2017년 - 2030년
  1. 그림 5 :  
  2. 항공 승객 교통, 여행한 승객 수, 전 세계, 2017년 - 2030년
  1. 그림 6 :  
  2. 항공 운송 화물, MILLION TON-KM, 글로벌, 2017 - 2030
  1. 그림 7 :  
  2. 항공 운송 화물, MILLION TON-KM, 글로벌, 2017 - 2030
  1. 그림 8 :  
  2. 항공 운송 화물, MILLION TON-KM, 글로벌, 2017 - 2030
  1. 그림 9 :  
  2. 항공 운송 화물, MILLION TON-KM, 글로벌, 2017 - 2030
  1. 그림 10 :  
  2. 항공 운송 화물, MILLION TON-KM, 글로벌, 2017 - 2030
  1. 그림 11 :  
  2. 국내 총생산, USD, 글로벌, 2017 - 2030
  1. 그림 12 :  
  2. 국내 총생산, USD, 글로벌, 2017 - 2030
  1. 그림 13 :  
  2. 국내 총생산, USD, 글로벌, 2017 - 2030
  1. 그림 14 :  
  2. 국내 총생산, USD, 글로벌, 2017 - 2030
  1. 그림 15 :  
  2. 국가별 수익 승객의 이동 거리, RPK, 전 세계, 2017~2030년
  1. 그림 16 :  
  2. 국가별 수익 승객의 이동 거리, RPK, 전 세계, 2017~2030년
  1. 그림 17 :  
  2. 국가별 수익 승객의 이동 거리, RPK, 전 세계, 2017~2030년
  1. 그림 18 :  
  2. 국가별 수익 승객의 이동 거리, RPK, 전 세계, 2017~2030년
  1. 그림 19 :  
  2. 국가별 수익 승객의 이동 거리, RPK, 전 세계, 2017~2030년
  1. 그림 20 :  
  2. 인플레이션율, %, 글로벌, 2017 - 2030
  1. 그림 21 :  
  2. 인플레이션율, %, 글로벌, 2017 - 2030
  1. 그림 22 :  
  2. 인플레이션율, %, 글로벌, 2017 - 2030
  1. 그림 23 :  
  2. 인플레이션율, %, 글로벌, 2017 - 2030
  1. 그림 24 :  
  2. 인플레이션율, %, 글로벌, 2017 - 2030
  1. 그림 25 :  
  2. 2017년부터 2030년까지 신규 항공기 인도 건수, 규모, 전 세계
  1. 그림 26 :  
  2. 2017년부터 2030년까지 신규 항공기 인도 건수, USD, 전 세계
  1. 그림 27 :  
  2. 하위 항공기 유형별 상업용 항공 운송, 규모, 전 세계, 2017~2030년
  1. 그림 28 :  
  2. 하위 항공기 유형별 상업용 항공 배송, 미국 달러, 전 세계, 2017년 - 2030년
  1. 그림 29 :  
  2. 하위 항공기 유형별 상업용 항공 운송, 부피 %, 글로벌, 2017 VS 2023 VS 2030
  1. 그림 30 :  
  2. 하위 항공기 유형별 상업용 항공 운송, 가치%, 글로벌, 2017년 VS 2023년 VS 2030년
  1. 그림 31 :  
  2. 화물기별 글로벌 상업용 항공 시장, 단위, 2017년 - 2030년
  1. 그림 32 :  
  2. 화물기별 글로벌 상업용 항공 시장, 미국 달러, 2017년 - 2030년
  1. 그림 33 :  
  2. 하위 항공기 유형별 글로벌 상업용 항공 시장, USD, %, 2023 VS 2030
  1. 그림 34 :  
  2. 2017년부터 2030년까지 차체 유형, 부피, 전 세계 여객기 운송량
  1. 그림 35 :  
  2. 2017년부터 2030년까지 차체 유형별 여객기 인도, 미국 달러, 전 세계
  1. 그림 36 :  
  2. 차체 유형별 여객기 인도, 부피 %, 전 세계, 2017년 VS 2023 VS 2030
  1. 그림 37 :  
  2. 차체 유형별 여객기 인도, 가치 %, 전 세계, 2017년 VS 2023 VS 2030
  1. 그림 38 :  
  2. NARROWBODY 항공기별 글로벌 상업용 항공 시장, 단위, 2017~2030년
  1. 그림 39 :  
  2. NARROWBODY AIRCRAFT별 글로벌 상업용 항공 시장, 미국 달러, 2017~2030년
  1. 그림 40 :  
  2. 글로벌 상업용 항공 시장, 차체 유형별, USD, %, 2023 VS 2030
  1. 그림 41 :  
  2. 광동체 항공기별 글로벌 상업용 항공 시장, 단위, 2017년 - 2030년
  1. 그림 42 :  
  2. 와이드바디 항공기별 글로벌 상업용 항공 시장, 미국 달러, 2017년 - 2030년
  1. 그림 43 :  
  2. 글로벌 상업용 항공 시장, 차체 유형별, USD, %, 2023 VS 2030
  1. 그림 44 :  
  2. 2017년부터 2030년까지 지역별, 규모, 글로벌 상업용 항공 운송
  1. 그림 45 :  
  2. 2017년부터 2030년까지 지역별 상업용 항공 운송, 미국 달러, 전 세계
  1. 그림 46 :  
  2. 지역별 상업용 항공 운송, 볼륨 %, 글로벌, 2017 VS 2023 VS 2030
  1. 그림 47 :  
  2. 지역별 상업용 항공 운송, 가치 %, 글로벌, 2017년 VS 2023년 VS 2030년
  1. 그림 48 :  
  2. 2017~2030년 국가별 상업용 항공 운송량, 아시아 태평양 지역, 수량
  1. 그림 49 :  
  2. 2017년부터 2030년까지 국가별 상업용 항공 배송, 미국 달러, 아시아 태평양
  1. 그림 50 :  
  2. 국가별 상업용 항공 운송, 양 %, 아시아 태평양, 2017 VS 2023 VS 2030
  1. 그림 51 :  
  2. 국가별 상업용 항공 운송, 가치 %, 아시아 태평양, 2017 VS 2023 VS 2030
  1. 그림 52 :  
  2. 호주별 글로벌 상업 항공 시장, 단위, 2017년 - 2030년
  1. 그림 53 :  
  2. 호주별 글로벌 상업용 항공 시장(2017~2030년)
  1. 그림 54 :  
  2. 상업용 항공 운송 점유율, 가치, %, 호주, 2023년 VS 2030년
  1. 그림 55 :  
  2. 중국별 글로벌 상업 항공 시장, 단위, 2017년 - 2030년
  1. 그림 56 :  
  2. 글로벌 상업 항공 시장, 중국, USD, 2017 - 2030
  1. 그림 57 :  
  2. 상업용 항공 운송 점유율, 가치, %, 중국, 2023년 VS 2030년
  1. 그림 58 :  
  2. 인도별 글로벌 상업 항공 시장, 단위, 2017년 - 2030년
  1. 그림 59 :  
  2. 인도별 글로벌 상업 항공 시장, 미국 달러, 2017년 - 2030년
  1. 그림 60 :  
  2. 상업 항공 운송 점유율, 가치, %, 인도, 2023년 VS 2030년
  1. 그림 61 :  
  2. 인도네시아 단위별 글로벌 상업용 항공 시장(2017~2030년)
  1. 그림 62 :  
  2. 글로벌 상업 항공 시장, 인도네시아, USD, 2017 - 2030
  1. 그림 63 :  
  2. 상업용 항공 운송 점유율, 가치, %, 인도네시아, 2023년 VS 2030년
  1. 그림 64 :  
  2. 일본별 글로벌 상업 항공 시장, 단위, 2017년 - 2030년
  1. 그림 65 :  
  2. 글로벌 상업 항공 시장, 일본 기준, 미국 달러, 2017년 - 2030년
  1. 그림 66 :  
  2. 상업용 항공 운송 점유율, 가치, %, 일본, 2023년 VS 2030년
  1. 그림 67 :  
  2. 말레이시아별 글로벌 상업용 항공 시장, 단위, 2017~2030년
  1. 그림 68 :  
  2. 말레이시아의 글로벌 상업용 항공 시장(2017~2030년)
  1. 그림 69 :  
  2. 상업용 항공 운송 점유율, 가치, %, 말레이시아, 2023년 VS 2030년
  1. 그림 70 :  
  2. 필리핀 단위별 글로벌 상업용 항공 시장(2017~2030년)
  1. 그림 71 :  
  2. 필리핀의 글로벌 상업용 항공 시장, USD, 2017-2030
  1. 그림 72 :  
  2. 상업용 항공 운송 점유율, 가치, %, 필리핀, 2023년 VS 2030년
  1. 그림 73 :  
  2. 싱가포르 단위별 글로벌 상업용 항공 시장(2017~2030년)
  1. 그림 74 :  
  2. 글로벌 상업용 항공 시장(싱가포르 기준, USD, 2017~2030)
  1. 그림 75 :  
  2. 상업용 항공 운송 점유율, 가치, %, 싱가포르, 2023년 VS 2030년
  1. 그림 76 :  
  2. 한국별 글로벌 상업용 항공 시장, 단위, 2017년 - 2030년
  1. 그림 77 :  
  2. 글로벌 상업용 항공 시장, 한국별, USD, 2017 - 2030
  1. 그림 78 :  
  2. 상업용 항공 운송 점유율, 가치, %, 한국, 2023년 VS 2030년
  1. 그림 79 :  
  2. 태국별 글로벌 상업 항공 시장, 단위, 2017년 - 2030년
  1. 그림 80 :  
  2. 세계 상업 항공 시장, 태국, USD, 2017 - 2030
  1. 그림 81 :  
  2. 상업용 항공 운송 점유율, 가치, %, 태국, 2023년 VS 2030년
  1. 그림 82 :  
  2. 나머지 아시아 태평양 지역별 글로벌 상업용 항공 시장, 단위, 2017~2030년
  1. 그림 83 :  
  2. 나머지 아시아 태평양 지역별 글로벌 상업용 항공 시장(미국 달러, 2017~2030년)
  1. 그림 84 :  
  2. 상업용 항공 운송 점유율, 가치, %, 기타 아시아 태평양 지역, 2023년 VS 2030년
  1. 그림 85 :  
  2. 2017년부터 2030년까지 국가, 수량, 유럽별 상업용 항공 운송
  1. 그림 86 :  
  2. 2017년부터 2030년까지 국가별 상업용 항공 운송(미국 달러, 유럽)
  1. 그림 87 :  
  2. 국가별 상업용 항공 운송, 양 %, 유럽, 2017 VS 2023 VS 2030
  1. 그림 88 :  
  2. 국가별 상업용 항공 운송, 가치 %, 유럽, 2017 VS 2023 VS 2030
  1. 그림 89 :  
  2. 프랑스별 글로벌 상업 항공 시장, 단위, 2017년 - 2030년
  1. 그림 90 :  
  2. 글로벌 상업 항공 시장, 프랑스, ​​USD, 2017 - 2030
  1. 그림 91 :  
  2. 상업용 항공 운송 점유율, 가치, %, 프랑스, ​​2023년 VS 2030년
  1. 그림 92 :  
  2. 독일별 글로벌 상업 항공 시장, 단위, 2017년 - 2030년
  1. 그림 93 :  
  2. 독일의 글로벌 상업용 항공 시장, USD, 2017-2030
  1. 그림 94 :  
  2. 상업용 항공 운송 점유율, 가치, %, 독일, 2023년 VS 2030년
  1. 그림 95 :  
  2. 이탈리아별 글로벌 상업 항공 시장, 단위, 2017년 - 2030년
  1. 그림 96 :  
  2. 이탈리아의 글로벌 상업 항공 시장, 미국 달러, 2017년 - 2030년
  1. 그림 97 :  
  2. 상업용 항공 운송 점유율, 가치, %, 이탈리아, 2023년 VS 2030년
  1. 그림 98 :  
  2. 네덜란드 단위별 글로벌 상업용 항공 시장(2017~2030년)
  1. 그림 99 :  
  2. 글로벌 상업 항공 시장, 네덜란드, USD, 2017 - 2030
  1. 그림 100 :  
  2. 상업용 항공 운송 점유율, 가치, %, 네덜란드, 2023년 VS 2030년
  1. 그림 101 :  
  2. 러시아별 글로벌 상업 항공 시장, 단위, 2017년 - 2030년
  1. 그림 102 :  
  2. 세계 상업 항공 시장, 러시아, USD, 2017 - 2030
  1. 그림 103 :  
  2. 상업용 항공 운송 점유율, 가치, %, 러시아, 2023년 VS 2030년
  1. 그림 104 :  
  2. 스페인 단위별 글로벌 상업용 항공 시장(2017~2030년)
  1. 그림 105 :  
  2. 스페인의 글로벌 상업 항공 시장, 미국 달러, 2017년 - 2030년
  1. 그림 106 :  
  2. 상업용 항공 운송 점유율, 가치, %, 스페인, 2023년 VS 2030년
  1. 그림 107 :  
  2. 영국 단위별 글로벌 상업 항공 시장, 2017년 - 2030년
  1. 그림 108 :  
  2. 영국의 글로벌 상업 항공 시장, 미국 달러, 2017년 - 2030년
  1. 그림 109 :  
  2. 상업용 항공 운송 점유율, 가치, %, 영국, 2023년 VS 2030년
  1. 그림 110 :  
  2. 유럽을 제외한 세계 상업 항공 시장, 단위, 2017년 - 2030년
  1. 그림 111 :  
  2. 유럽을 제외한 세계 상업용 항공 시장(미국 달러, 2017~2030년)
  1. 그림 112 :  
  2. 상업용 항공 운송 점유율, 가치, %, 나머지 유럽, 2023년 VS 2030년
  1. 그림 113 :  
  2. 2017년부터 2030년까지 국가별 상업용 항공 운송량, 중동 및 아프리카
  1. 그림 114 :  
  2. 2017년부터 2030년까지 국가별 상업용 항공 배송, 미국 달러, 중동 및 아프리카
  1. 그림 115 :  
  2. 국가별 상업용 항공 운송, 양 %, 중동 및 아프리카, 2017 VS 2023 VS 2030
  1. 그림 116 :  
  2. 국가별 상업용 항공 운송, 가치 %, 중동 및 아프리카, 2017 VS 2023 VS 2030
  1. 그림 117 :  
  2. 알제리별 글로벌 상업용 항공 시장, 단위, 2017년 - 2030년
  1. 그림 118 :  
  2. 글로벌 상업 항공 시장, 알제리, USD, 2017 - 2030
  1. 그림 119 :  
  2. 상업용 항공 운송 점유율, 가치, %, 알제리, 2023년 VS 2030년
  1. 그림 120 :  
  2. 이집트별 글로벌 상업 항공 시장, 단위, 2017년 - 2030년
  1. 그림 121 :  
  2. 글로벌 상업 항공 시장, 이집트, USD, 2017 - 2030
  1. 그림 122 :  
  2. 상업용 항공 운송 점유율, 가치, %, 이집트, 2023년 VS 2030년
  1. 그림 123 :  
  2. 카타르별 글로벌 상업용 항공 시장(단위별, 2017~2030년)
  1. 그림 124 :  
  2. 세계 상업 항공 시장(카타르 기준, USD, 2017~2030)
  1. 그림 125 :  
  2. 상업용 항공 운송 점유율, 가치, %, 카타르, 2023년 VS 2030년
  1. 그림 126 :  
  2. 글로벌 상업 항공 시장, 사우디아라비아 기준, 단위, 2017년 - 2030년
  1. 그림 127 :  
  2. 글로벌 상업 항공 시장, 사우디아라비아, USD, 2017 - 2030
  1. 그림 128 :  
  2. 상업용 항공 운송 점유율, 가치, %, 사우디아라비아, 2023년 VS 2030년
  1. 그림 129 :  
  2. 남아프리카공화국별 글로벌 상업 항공 시장, 단위, 2017년 - 2030년
  1. 그림 130 :  
  2. 세계 상업용 항공 시장(남아프리카, USD, 2017~2030년)
  1. 그림 131 :  
  2. 상업용 항공 운송 점유율, 가치, %, 남아프리카, 2023년 VS 2030년
  1. 그림 132 :  
  2. 터키별 글로벌 상업용 항공 시장, 단위, 2017~2029년
  1. 그림 133 :  
  2. 세계 상업용 항공 시장, 터키, USD, 2017 - 2029
  1. 그림 134 :  
  2. 상업용 항공 운송 점유율, 가치, %, 터키, 2023년 VS 2030년
  1. 그림 135 :  
  2. 아랍에미리트 기준 글로벌 상업 항공 시장, 단위, 2017년 - 2030년
  1. 그림 136 :  
  2. 글로벌 상업 항공 시장, 아랍에미리트, USD, 2017 - 2030
  1. 그림 137 :  
  2. 상업용 항공 운송 점유율, 가치, %, 아랍에미리트, 2023년 VS 2030년
  1. 그림 138 :  
  2. 중동 및 아프리카를 제외한 세계 상업 항공 시장, 단위, 2017년 - 2030년
  1. 그림 139 :  
  2. 중동 및 아프리카를 제외한 세계 상업 항공 시장, 미국 달러, 2017년 - 2030년
  1. 그림 140 :  
  2. 상업용 항공 운송 점유율, 가치, %, 중동 및 아프리카 기타 지역, 2023년 VS 2030년
  1. 그림 141 :  
  2. 2017년부터 2030년까지 북미 지역별 상업용 항공 운송량, 수량
  1. 그림 142 :  
  2. 2017년 - 2030년, 국가별 상업용 항공 배송, 미국 달러, 북미
  1. 그림 143 :  
  2. 국가별 상업용 항공 운송, 양 %, 북미, 2017 VS 2023 VS 2030
  1. 그림 144 :  
  2. 국가별 상업용 항공 운송, 가치 %, 북미, 2017 VS 2023 VS 2030
  1. 그림 145 :  
  2. 캐나다별 글로벌 상업 항공 시장, 단위, 2017년 - 2030년
  1. 그림 146 :  
  2. 캐나다의 글로벌 상업 항공 시장, 미국 달러, 2017년 - 2030년
  1. 그림 147 :  
  2. 상업용 항공 운송 점유율, 가치, %, 캐나다, 2023년 VS 2030년
  1. 그림 148 :  
  2. 멕시코 단위별 글로벌 상업용 항공 시장(2017~2030년)
  1. 그림 149 :  
  2. 글로벌 상업용 항공 시장(멕시코 기준, USD, 2017~2030)
  1. 그림 150 :  
  2. 상업용 항공 운송 점유율, 가치, %, 멕시코, 2023년 VS 2030년
  1. 그림 151 :  
  2. 미국, 단위별 글로벌 상업용 항공 시장(2017~2030년)
  1. 그림 152 :  
  2. 미국별 글로벌 상업용 항공 시장(2017~2030년)
  1. 그림 153 :  
  2. 상업용 항공 운송 점유율, 가치, %, 미국, 2023년 VS 2030년
  1. 그림 154 :  
  2. 북미 나머지 지역별 글로벌 상업 항공 시장, 단위, 2017년 - 2030년
  1. 그림 155 :  
  2. 북미 나머지 지역별 글로벌 상업용 항공 시장, USD, 2017 - 2030
  1. 그림 156 :  
  2. 상업용 항공 운송 점유율, 가치, %, 북미 나머지 지역, 2023년 VS 2030년
  1. 그림 157 :  
  2. 2017년부터 2030년까지 남아메리카 국가별 상업용 항공 운송량, 수량
  1. 그림 158 :  
  2. 2017년부터 2030년까지 남아메리카 국가별 상업용 항공 운송량, USD, 남아메리카
  1. 그림 159 :  
  2. 국가별 상업용 항공 운송, 양 %, 남아메리카, 2017 VS 2023 VS 2030
  1. 그림 160 :  
  2. 국가별 상업용 항공 운송, 가치 %, 남아메리카, 2017 VS 2023 VS 2030
  1. 그림 161 :  
  2. 브라질 단위별 글로벌 상업용 항공 시장(2017~2030년)
  1. 그림 162 :  
  2. 글로벌 상업 항공 시장, 브라질, USD, 2017 - 2030
  1. 그림 163 :  
  2. 상업용 항공 운송 점유율, 가치, %, 브라질, 2023년 VS 2030년
  1. 그림 164 :  
  2. 칠레별 글로벌 상업 항공 시장, 단위, 2017년 - 2030년
  1. 그림 165 :  
  2. 칠레의 글로벌 상업 항공 시장, 미국 달러, 2017년 - 2030년
  1. 그림 166 :  
  2. 상업용 항공 운송 점유율, 가치, %, 칠레, 2023년 VS 2030년
  1. 그림 167 :  
  2. 글로벌 상업 항공 시장, 콜롬비아별, 단위, 2017년 - 2030년
  1. 그림 168 :  
  2. 글로벌 상업 항공 시장, 콜롬비아, USD, 2017 - 2030
  1. 그림 169 :  
  2. 상업용 항공 운송 점유율, 가치, %, 콜롬비아, 2023년 VS 2030년
  1. 그림 170 :  
  2. 남아메리카 나머지 지역별 글로벌 상업 항공 시장, 단위, 2017년 - 2030년
  1. 그림 171 :  
  2. 남미 지역별 글로벌 상업용 항공 시장(미국 달러, 2017~2030년)
  1. 그림 172 :  
  2. 상업용 항공 운송 점유율, 가치, %, 남아메리카 기타 지역, 2023년 VS 2030년
  1. 그림 173 :  
  2. 가장 활동적인 기업, 전략적 움직임 수, 전 세계, 2018-2023
  1. 그림 174 :  
  2. 가장 많이 채택된 전략, 개수, 글로벌, 2018~2023
  1. 그림 175 :  
  2. 2023년 글로벌 주요 기업 수익 점유율(%)

상업 항공 산업 세분화

화물기, 여객기는 하위 항공기 유형에 따라 세그먼트로 분류됩니다. 아시아 태평양, 유럽, 중동 및 아프리카, 북미, 남미는 지역별 세그먼트로 다룹니다.

  • UNWTO에 따르면 관광은 세계 GDP의 10%를 차지하며 현대 세계의 주요 수입원 중 하나이며 국경을 넘는 여행자의 57%가 항공기를 이용합니다. 지난 15년 동안 상업용 항공 승객 수는 두 배로 늘어났습니다.
  • 예측 기간 동안 총 14,080대의 상업용 항공기가 인도될 것으로 예상되며, 그 중 일부는 현재 항공기의 노후화된 항공기를 대체할 수 있습니다. 코로나19 팬데믹은 2020년 전 세계 항공 여객 운송에 영향을 미쳐 비행 활동을 감소시키고 항공사 현금 흐름에 영향을 미쳤습니다. 이에 따라 대부분의 항공사는 항공기 주문을 취소하거나 연기하기로 결정했다. 그러나 상업용 항공 산업은 2022년에 점진적으로 회복되어 2021년에 비해 항공기 납품이 크게 증가했습니다. 항공사는 연료 효율성과 항속 거리가 더 나은 항공기를 찾고 있으며, 최신 항공기의 개발은 OEM이 더 많은 항공사 고객을 유치하는 데 도움이 될 수 있습니다. 앞으로 몇 년.
  • 2017~2022년 인도 기준으로 전 세계 다양한 항공사에서 총 2,049대의 항공기를 조달했습니다. 총 2,049대의 항공기 중 여객기가 96%, 화물기가 4%를 차지했습니다.
  • 국내 여객 수요가 국제선 여객 수요보다 먼저 코로나19 이전 수준으로 회복될 것으로 예상되기 때문에 내로우바디 항공기 시장은 광폭동체 항공기 수요보다 더 빠르게 반등할 것으로 예상된다. 737년 말 2020 MAX의 서비스 재개도 내로우바디 부문의 확장을 뒷받침할 수 있습니다. 이러한 발전은 시장 수요를 견인할 것으로 예상됩니다. 예측 기간 동안 총 13,812대의 여객기와 268대의 화물기가 전 세계적으로 인도될 것으로 예상됩니다.
서브 항공기 유형
화물기
여객기
내로우바디 항공기
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시장 정의

  • 항공기 유형 - 상업 항공에는 승객과 화물을 지정된 공항 간에 정기 운송하는 데 사용되는 항공기가 포함됩니다.
  • 서브 항공기 유형 - 항공사에서 운영하고 승객과 화물을 운송하기 위해 개조된 고정익 여객기와 화물기가 이 연구에서 고려됩니다.
  • 체형 - 이 연구에는 단일 통로 및 이중 통로인 내로우바디 및 와이드바디 항공기가 포함됩니다.
키워드 정의
IATA IATA는 국제 항공 운송 협회(International Air Transport Association)의 약자로, 항공의 상업적 측면에 영향을 미치는 전 세계 항공사로 구성된 무역 조직입니다.
ICAO ICAO는 국제민간항공기구(International Civil Aviation Organization)의 약자로 전 세계 항공 및 항해를 지원하는 UN 전문 기관입니다.
항공운항자 증명서(AOC) 상업용 비행 활동 수행을 허용하는 미국 항공국(National Aviation Authority)에서 발급한 인증서입니다.
감항증명서(CoA) 감항증명서(CoA)는 항공기가 등록된 주의 민간 항공 당국에서 항공기에 발급됩니다.
국내 총생산 (GDP) 국내총생산(GDP)은 국가별로 특정 기간에 생산된 모든 최종 재화와 서비스의 시장 가치를 화폐 단위로 측정한 것입니다.
RPK(수익 승객 킬로미터) 항공사의 RPK는 각 비행 단계에 탑승한 유료 승객 수에 단계 거리를 곱하여 얻은 제품의 합계입니다. 즉, 모든 유료 승객이 이동한 총 킬로미터 수입니다.
부하율 탑승률은 승객으로 채워진 이용 가능한 좌석 수의 비율을 측정하는 항공 업계에서 사용되는 측정 기준입니다.
OEM (Original Equipment Manufacturer) 전통적으로 OEM(Original Equipment Manufacturer)은 해당 제품을 다른 회사 제품의 구성 요소로 사용하여 완제품을 사용자에게 판매하는 회사로 정의됩니다.
국제교통안전협회(ITSA) 국제교통안전협회(ITSA)는 독립적인 안전 조사 기관(SIA)의 수장들로 구성된 국제 네트워크입니다.
사용 가능한 좌석 킬로미터(ASK) 이 지표는 위에 정의된 한 항공편의 사용 가능한 좌석(AS)에 비행 거리를 곱하여 계산됩니다.
총 중량 승객, 화물 및 연료의 총 중량을 포함하는 "이륙 중량"이라고도 하는 항공기의 완전 적재 중량입니다.
감 항성 승무원, 지상 승무원, 승객 또는 기타 제3자에게 심각한 위험을 주지 않고 비행 중 및 지상에서 작동할 수 있는 항공기 또는 기타 항공 장비 또는 시스템의 능력입니다.
감항성 표준 항공 제품 범주(항공기, 엔진 또는 프로펠러)에 적용할 수 있는 상세하고 포괄적인 설계 및 안전 기준입니다.
고정 기본 연산자(FBO) 공항에서 운영되는 사업체 또는 조직입니다. FBO는 유지보수, 연료 공급, 비행 훈련, 전세 서비스, 격납고 및 주차와 같은 항공기 운영 서비스를 제공합니다.
고액 순자산 보유자(HNWI) HNWI(고액 순자산 보유자)는 유동 금융 자산이 1만 달러 이상인 개인입니다.
초고액 순자산 보유자(UHNWI) UHNWI(초고액 순자산 보유자)는 유동 금융 자산이 30천만 달러 이상인 개인입니다.
연방 항공국 (FAA) 교통부의 부서는 항공과 관련이 있습니다. 항공 교통 관제소를 운영하고 항공기 제조부터 조종사 훈련, 미국 공항 운영에 이르기까지 모든 것을 규제합니다.
EASA (유럽 항공 안전국) 유럽항공안전청(European Aviation Safety Agency)은 민간 항공 안전 및 규제를 감독하는 임무를 가지고 2002년에 설립된 유럽 연합 기관입니다.
공중 경고 및 통제 시스템(AW&C) 항공기 AEW&C(공중 경고 및 통제 시스템) 항공기에는 군대를 지휘하기 위한 강력한 레이더와 탑재 지휘 통제 센터가 장착되어 있습니다.
북대서양조약기구(NATO) 북대서양동맹이라고도 불리는 북대서양조약기구(NATO)는 유럽 30개국과 북미 28개국 등 XNUMX개 회원국으로 구성된 정부간 군사동맹이다.
합동 타격 전투기 (JSF) JSF(Joint Strike Fighter)는 미국, 영국, 이탈리아, 캐나다, 호주, 네덜란드, 덴마크, 노르웨이 등의 광범위한 기존 전투기, 타격 및 지상 공격 항공기를 대체하기 위한 개발 및 획득 프로그램입니다. 그리고 이전에는 터키였습니다.
경전투기(LCA) 경전투기(LCA)는 가벼운 다목적 제트/터보프롭 군용 항공기로, 일반적으로 경전투에 참여하기 위해 설계된 고급 훈련기 설계에서 파생됩니다.
스톡홀름 국제 평화 연구소 (SIPRI) 스톡홀름 국제평화연구소(SIPRI)는 무력 충돌, 군비 지출, 무기 거래는 물론 군축과 무기 통제에 대한 데이터, 분석 및 권장 사항을 제공하는 국제 기관입니다.
해상초계기(MPA) 해상 정찰 항공기라고도 알려진 해상 순찰 항공기(MPA)는 해상 순찰 역할, 특히 대잠수함전(ASW), 대함전(AShW)에서 해상 순찰 역할로 장기간 작동하도록 설계된 고정익 항공기입니다. ), 수색 및 구조(SAR) 등이 있습니다.
마하 번호 마하수는 특정 항공기의 고도에서의 음속과 실제 대기 속도의 비율로 정의됩니다.
스텔스 항공기 스텔스란 항공기를 레이더, 적외선 또는 시각 탐지에 거의 보이지 않게 만드는 저관측(LO) 기술 및 교리에 적용되는 일반적인 용어입니다.
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연구 방법론

Mordor Intelligence는 모든 보고서에서 XNUMX단계 방법론을 따릅니다.

  • 1단계: 주요 변수 식별:  강력한 예측 방법론을 구축하기 위해 1단계에서 식별된 변수와 요인을 사용 가능한 과거 시장 수치와 비교하여 테스트합니다. 반복적인 과정을 통해 시장 예측에 필요한 변수를 설정하고 이를 기반으로 모델을 구축한다.
  • 2단계: 시장 모델 구축: 과거 및 예측 연도에 대한 시장 규모 추정치는 수익 및 거래량 조건으로 제공되었습니다. 판매 수량 환산의 경우 평균 판매 가격(ASP)은 각 국가의 예측 기간 동안 일정하게 유지되며 인플레이션은 가격 책정의 일부가 아닙니다.
  • 3단계: 확인 및 마무리: 이 중요한 단계에서 모든 시장 수치, 변수 및 분석가 호출은 연구 대상 시장의 주요 연구 전문가로 구성된 광범위한 네트워크를 통해 검증됩니다. 응답자는 연구 대상 시장의 전체론적 그림을 생성하기 위해 수준과 기능에 따라 선택됩니다.
  • 4단계: 연구 산출물: 신디케이트 보고서, 맞춤형 컨설팅 과제, 데이터베이스 및 구독 플랫폼
연구 방법론
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우리는 시장뿐만 아니라 산업을 연구합니다. 우리의 상향식 접근 방식은 업계를 형성하는 힘에 대한 광범위하고 깊은 이해를 보장합니다.
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항공 산업에 대한 백만 개의 데이터 포인트를 추적합니다. 우리의 끊임없는 시장 추적은 항공 산업만을 위한 1개국과 45개 이상의 회사에 걸쳐 150만 개 이상의 데이터 포인트를 다룹니다.
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04. 투명도
데이터의 출처를 파악하세요. 오늘날 대부분의 시장 보고서는 독점 모델의 베일 뒤에 사용된 소스를 숨깁니다. 우리는 당신이 우리의 정보를 신뢰할 수 있도록 자랑스럽게 제시합니다.
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05. 편의
테이블은 스프레드시트에 속합니다. 귀하와 마찬가지로 스프레드시트가 데이터 평가에 더 적합하다고 생각합니다. 데이터 테이블로 보고서를 복잡하게 만들지 않습니다. 시장 분석에 사용되는 모든 데이터가 포함된 각 보고서와 함께 Excel 문서를 제공합니다.

상용 항공 시장 조사 FAQ

세계 상업용 항공 시장 규모는 198.72년에 2024억 6.72천만 달러에 달하고, CAGR 293.59%로 성장하여 2030년에는 XNUMX억 XNUMX천만 달러에 이를 것으로 예상됩니다.

2024년에는 세계 상업용 항공 시장 규모가 198.72억 XNUMX천만 달러에 이를 것으로 예상됩니다.

Airbus SE, ATR, Embraer, The Boeing Company 및 United Aircraft Corporation은 글로벌 상업용 항공 시장에서 활동하는 주요 회사입니다.

글로벌 상업 항공 시장에서 여객기 부문은 하위 항공기 유형별로 가장 큰 점유율을 차지합니다.

2024년에는 아시아 태평양 지역이 글로벌 상업용 항공 시장에서 지역별 가장 큰 점유율을 차지했습니다.

2023년 세계 상업용 항공 시장 규모는 198.72억 2017천만 달러로 추산됩니다. 이 보고서는 2018, 2019, 2020, 2021, 2022, 2023 및 2024년 동안 글로벌 상업 항공 시장의 역사적 시장 규모를 다룹니다. 또한 이 보고서는 2025, 2026, 2027, 2028, 2029년 동안 글로벌 상업 항공 시장 규모를 예측합니다. , 2030 및 XNUMX.

상업 항공 산업 보고서

Mordor Intelligence™ 산업 보고서에서 작성된 2023년 상업용 항공 시장 점유율, 규모 및 매출 성장률에 대한 통계입니다. 상업 항공 분석에는 2030년까지의 시장 예측 전망과 역사적 개요가 포함됩니다. 이 업계 분석 샘플을 무료 보고서 PDF 다운로드로 받아보세요.

상업용 항공 시장 규모 및 점유율 분석 - 2030년까지의 성장 추세 및 예측