전기 선박 시장 규모 및 점유율 분석 - 성장 동향 및 예측(2024-2029)

전기 보트 및 선박 시장의 추진 요인에는 해양 관광 증가, 해상 교역 증가 등이 포함됩니다. 세계 무역의 80%가 선박을 통해 이루어지기 때문입니다. 세계 경제가 해운 시장에 의존하고 있기 때문에 전기 보트 시장은 환경 문제가 점점 더 중요해지고 있는 이 분야에서 더 큰 역할을 할 것으로 예상됩니다. 전기 및 하이브리드 유형의 선박은 배출이 적고 환경이 더 많이 오염되는 것을 방지합니다.

또한 증가하는 정부 지원과 전기 보트 및 선박의 ​​사용을 촉진하려는 선주의 의지는 예측 기간 동안 시장 성장에 도움이 될 것입니다. 예를 들어:

• 2022년 XNUMX월, 핀란드 경제고용부는 지속 가능한 해양 산업을 위한 개발 프로그램을 시작했습니다. 이 프로그램은 국내 해양 산업을 위한 저탄소 기술 및 디지털 솔루션의 채택을 가속화하는 것을 목표로 합니다. 이 프로그램은 교통통신부, Business Finland, Finnish Industry Investment, Finnvera, 핀란드 VTT Technical Research Center 및 Finnish Marine Industries Federation과 협력하여 수행됩니다. 이 프로그램은 2023년 말까지 진행됩니다.
• 2022년 2025월 네덜란드 정부는 XNUMX년까지 암스테르담, 로테르담 및 전국의 모든 국립공원에서 모든 화석 연료 보트를 금지한다고 발표했습니다. 국내에서 운행하는 보트를 전기 보트로.
• 2021년 33월, 한국은 XNUMX만 달러를 투자하여 친환경 해양 선박의 첫 테스트베드를 건설했습니다.
• 2030년까지 우리나라가 탄소중립을 달성하겠다는 계획의 핵심인 2050 Green Ship-K 추진전략은 특히 수소연료전지, 추진시스템 등 저탄소 선박기술의 고도화와 활용 확대를 목표로 하고 있다. 이 계획은 향후 40년 동안 국가의 선박 온실가스 배출량을 25%, 70년까지 2050% 줄이는 목표를 설정했습니다.
• 2021년 12월, 전체 운송 전기화 체인에 걸쳐 12.36개 회사로 구성된 그룹이 'Current Direct'라는 새로운 프로젝트를 시작했습니다. 이 프로젝트는 운송 시 배터리 전기 추진 시스템의 비용을 줄이고 '서비스로서의 에너지' 플랫폼을 구축하는 것을 목표로 합니다. 이 프로젝트는 유럽연합 집행위원회에서 XNUMX만 유로(XNUMX만 달러)의 보조금을 지원받습니다.
• 2020년, 한국 정부는 해양 부문으로 인한 오염을 줄이기 위해 친환경 선박 개발을 장려하기 위해 870억 XNUMX천만 달러 규모의 계획을 발표했습니다.
• 2019년 스웨덴 선주 협회(Svensk Sjöfart)는 2045년까지 스웨덴의 모든 화석 연료 선박을 단계적으로 폐지하겠다고 발표했습니다.

또한 국제해사기구(International Maritime Organization)와 같은 국제 규정은 2020년 XNUMX월에 글로벌 유황 상한선을 배치했습니다. 이 규정에 따라 선박(주로 상업용 선박 및 해양 선박)은 배출 통제 구역 외부에서 작동하기 위해 저황 연료를 요구할 수 있습니다. 선박 채택.

시장은 또한 특히 유럽과 같은 지역에서 전기 보트를 제조 및 판매하는 새로운 신생 기업의 진입에 의해 주도됩니다. 예를 들어,

• 2022년 1월, 스웨덴 전기 보트 스타트업 X Shore는 Top 및 Open의 두 가지 구성과 Utility, Performance 및 Premium의 세 가지 사양으로 전기 스피드보트인 X Shore 1을 출시했습니다. X Shore 30은 최고 속도 20노트, 순항 속도 50노트, 낮은 속도에서 63해리 범위를 가지며 단일 1kWh 배터리 팩으로 구동됩니다. X Shore 2023은 XNUMX년 XNUMX분기부터 배송이 가능합니다.

따라서 앞서 언급한 모든 요인의 합류는 향후 XNUMX년 동안 전기 보트 및 선박 시장의 건전한 성장을 유도할 가능성이 있습니다.