| 학습 기간 | 2020 - 2030 |
| 산정기준연도 | 2024 |
| 예측 데이터 기간 | 2025 - 2030 |
| 과거 데이터 기간 | 2020 - 2023 |
| CAGR | 5.00% |
| 시장 집중 | 높음 |
주요 선수 *면책조항: 주요 플레이어는 특별한 순서 없이 정렬되었습니다. |
Mordor Intelligence의 유럽 하역 및 해상 화물 취급 시장 분석
유럽 하역 및 해상 화물 처리 시장은 예측 기간 동안 5% 이상의 CAGR을 기록할 것으로 예상됩니다.
- 코로나바이러스 발병은 유럽 경제에 심각한 타격을 가해 많은 산업에 부정적인 영향을 미치고 공급망을 혼란에 빠뜨렸습니다. 해상운송업도 예외는 아니었다. 컨테이너 운송업체는 항만 폐쇄 및 혼잡에 직면해 있으며 일부 항구에서 많은 수의 건너뛰는 항해와 긴 대기 시간으로 이어지고 있습니다. 게다가 팬데믹 초기부터 운임이 상당히 인상되어 해외에서 제조된 소비재 가격이 상승했습니다.
- 코로나19 시대에는 로테르담, 앤트워펜, 함부르크 항구에서 가장 많은 해상 화물이 처리되어 유럽 해상 무역의 중추 역할을 했습니다. 로테르담 항만이 모든 유럽 항구에서 처리되는 총 화물 톤수의 2019%를 차지했습니다. 또한 979년에는 기록된 기간 중 가장 많은 해상 화물 운송량이 기록되어 유럽 위원회 데이터에 따르면 약 XNUMX억 톤 킬로미터에 달했습니다.
- 유럽 유럽 하역 및 해상화물 취급 시장은 해상 교통량 증가로 인해 크게 확대될 것으로 예상됩니다. 또한 유럽의 신흥국들은 신항만 건설에 투자하고 있습니다. 그러나 화물 운영자는 선적 및 하역 시간을 줄이고 운영 효율성을 개선하기 위해 첨단 기술 장비를 활용하고 있습니다. 이는 예측 기간 동안 시장을 활성화할 가능성이 높습니다.
유럽 부두 운송 및 해상 화물 취급 시장 동향 및 통찰력
해상 무역 수요 증가
유럽 해상 운송 환경(European Maritime Transport Environment) 보고서에 따르면 해상 운송은 세계 및 유럽 무역과 경제에서 필수적인 역할을 담당하고 있으며 앞으로도 계속 그럴 것입니다. EU 해상 운송 부문에는 약 230명의 직원이 근무하고 있으며, 유럽 해운은 전 세계 선박의 000% 이상을 차지합니다.
EU에는 세계 최대 규모의 해양 클러스터가 있습니다. 유럽 대외 무역의 77%와 EU 회원국 간 가치 기준 무역의 35%가 해상을 통해 이동하는 해상 운송은 국제 공급망의 핵심 부분입니다. 2020년 코로나19 팬데믹의 영향으로 해운 활동이 감소했음에도 불구하고, 이 부문은 XNUMX차 자원 및 컨테이너 해운에 대한 수요 증가로 인해 향후 수십 년 동안 크게 성장할 것으로 예상됩니다.
네덜란드는 27년에 유럽 연합(EU-2021)에서 가장 많은 양의 해상 화물을 처리했습니다. Eurostat에 따르면 2021년에 거의 590억 XNUMX천만 미터톤의 화물이 주로 로테르담 항구를 통해 네덜란드 항구를 통과했습니다. 로테르담 항은 유럽에서 가장 큰 컨테이너 항구이자 세계에서 가장 큰 컨테이너 항구 중 하나입니다.
오늘날 선박은 EU로 수입되는 상품 가치의 절반 이상을 운송하고 상품의 40% 이상이 EU에서 수출됩니다. 2021년에는 약 1.1조 956천억 유로 상당의 상품이 EU로 수입되었고 약 XNUMX억 유로 상당의 화물이 EU에서 해상으로 수출되었습니다. 이러한 모든 활동은 항구에서 증가했습니다. 따라서 이러한 요인들은 예측 기간 동안 유럽의 하역 및 해상 화물 취급 시장에 대한 수요를 증가시킵니다.
이 시장을 형성하는 주요 추세 이해
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컨테이너 처리 서비스 증가
해상 운송은 수세기 동안 유럽 국가의 중요한 운송 수단이었습니다. 이 사실은 유럽 연합(EU)의 설립과 그 이후의 확장으로 바뀌지 않았습니다. 반대로 운송은 EU 회원국의 가장 중요한 무역 수단 중 하나입니다. Eurostat 데이터에 따르면 2021년에 약 3.5억 톤의 해상 화물이 유럽 연합(EU-27)의 항구에서 처리되었습니다. 이는 전년도에 비해 2020% 이상 증가한 수치다. 3.3년에는 약 19억 톤의 화물만이 EU의 항구를 통과했으며 이는 COVID-XNUMX 대유행 속에서 글로벌 공급망이 직면한 문제를 반영합니다.
네덜란드의 로테르담 항은 유럽 무역 및 상업의 가장 큰 압력 유입을 처리합니다. 유럽 10대 항구 중 가장 높은 로테르담은 192억 437만 미터톤을 처리하는 대량 액체 화물을 보유하고 있습니다. 약 192억 151만 MT의 화물 처리량에는 28억 90만 MT의 액체 화물도 포함되어 있습니다. XNUMX억 XNUMX만 MT가 넘는 컨테이너 상품 처리량은 이 항구의 능력을 보여주는 표준 사례입니다. 이 항구에는 연간 평균 XNUMX척의 해상 선박과 XNUMX척이 넘는 내륙 선박이 정박하고 있습니다.
하역 및 해상 화물 취급 서비스는 예측 기간 동안 증가할 것으로 예상됩니다. 하역 작업은 터미널 운영에서 가장 큰 비중을 차지하며 이 부문은 계속해서 항만 및 터미널 운영업체의 수익 창출 부문이 될 것입니다.
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경쟁 구도
유럽 하역 및 해상 화물 처리 시장은 글로벌 기업과 지역 기업들이 혼재되어 있는 파편화된 시장 구조를 보입니다. 전자상거래, 기술 통합, 경제 성장 등 여러 요인으로 인해 예측 기간 동안 시장 성장이 기대됩니다. 이 지역의 주요 기업들은 창고 관리 시스템, 자동화, 드론 배송, 운송 관리 시스템 등 다양한 최신 기술을 도입하여 계획 및 추적 기능을 개선하고 생산성을 향상시키며 부가가치를 높이고 있습니다. 주요 기업으로는 Finnsteve Oy Ab, Holger Kristiansens Succsrs. A/S, Mainport, Schulte & Bruns GmbH & Co. KG, Luka Koper, dd 등이 있습니다.
유럽 해상 운송 및 해상 화물 취급 산업 리더
핀스티브 오이 압
Holger Kristiansens Succsrs. 처럼
메인포트
Schulte & Bruns GmbH & Co. KG
루카 코퍼, dd
- *면책조항: 주요 플레이어는 특별한 순서 없이 정렬되었습니다.
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최근 산업 발전
- 8월 2022 : 러시아 Primorsky Krai의 Vostochny 항구에 위치한 Global Ports Group의 일부인 Vostochnaya Stevedoring Company는 SITC 해운 회사에서 운영하는 새로운 정기 컨테이너 서비스를 시작한다고 발표했습니다. SITC는 2022년 1,032월 말 VSC에서 한국, 중국, 베트남으로의 서비스를 시작했습니다. VSC 터미널에서 처음 취급된 선박은 XNUMXTEU급 SITC 인천호였습니다. 순환항은 한국의 부산, 중국의 톈진 신강, 칭다오, 연운항, 닝보, 상하이, 베트남의 하이퐁, 중국의 서커우, 원저우를 포함합니다.
- June 2022: Global Ports Group 회사인 Vostochnaya Stevedoring Company는 러시아 보스토크니 항구의 터미널과 중국 항구인 칭다오 및 닝보를 연결하는 새로운 컨테이너 서비스를 취급하기 시작했습니다. 해당 서비스는 INTECO 화물운송회사의 해상운송사인 INTECO LINES에서 운영합니다. 칭다오-VSC 노선은 19TEU 용량의 SHUN YUE489 선박으로 운항됩니다. 배송기간은 13일입니다. 다른 두 척의 선박인 264TEU 용량의 SHUN YUE18과 264TEU 용량의 SHUN YUEXNUMX은 VSC-닝보 노선에서 화물을 운송하는 VSC 터미널에 기항합니다. 이동 시간은 XNUMX일입니다.
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유럽 하역 및 해상 화물 취급 시장 보고서 범위
Stevedore는 화물을 선박에 싣거나 내리는 행위를 말합니다. 하역 및 해양 화물 취급 산업의 운영자는 수상 운송업체를 위해 화물을 적재 및 하역합니다.
유럽 하역 및 해양화물 취급 시장은 유형(하역, 화물 취급, 운송 및 기타), 화물 유형(벌크 화물, 컨테이너 화물 및 기타 화물) 및 국가(독일, 영국, 프랑스, 러시아, 스페인 및 기타 유럽).
이 보고서는 위의 모든 부문에 대한 가치(19억 달러)와 COVID-XNUMX가 시장에 미치는 영향에 대한 유럽 하역 및 해양 화물 취급 시장의 시장 규모 및 예측을 제공합니다.
유형에 의하여
| 하역 |
| 화물 취급 및 운송 |
| 기타 |
화물 유형별
| 대량화물 |
| 컨테이너 화물 |
| 기타화물 |
국가 별
| 독일 |
| 영국 |
| France |
| 러시아 |
| 스페인 |
| 유럽의 나머지 |
| 유형에 의하여 | 하역 |
| 화물 취급 및 운송 | |
| 기타 | |
| 화물 유형별 | 대량화물 |
| 컨테이너 화물 | |
| 기타화물 | |
| 국가 별 | 독일 |
| 영국 | |
| France | |
| 러시아 | |
| 스페인 | |
| 유럽의 나머지 |
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보고서에서 답변 한 주요 질문
현재 유럽 하역 및 해상화물 취급 시장 규모는 얼마입니까?
유럽 하역 및 해상 화물 처리 시장은 예측 기간(5-2025) 동안 2030% 이상의 CAGR을 기록할 것으로 예상됩니다.
전 세계 하역 및 해상화물 취급 시장에서 글로벌 키 플레이어는 누구인가?
Finnsteve Oy Ab, Holger Kristiansens Succsrs. A/S, Mainport, Schulte & Bruns GmbH & Co. KG 및 Luka Koper, dd는 유럽 스티버도링 및 해상 화물 취급 시장에서 운영되는 주요 회사입니다.
이 유럽 하역 및 해상 화물 처리 시장은 몇 년 동안 다루나요?
이 보고서는 2020년, 2021년, 2022년, 2023년 및 2024년의 유럽 스티버도링 및 해상 카고 핸들링 시장 역사적 시장 규모를 다룹니다. 이 보고서는 또한 2025년, 2026년, 2027년, 2028년, 2029년 및 2030년의 유럽 스티버도링 및 해상 카고 핸들링 시장 규모를 예측합니다.
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유럽 스테비도어링 및 해상화물 취급 시장 보고서
Mordor Intelligence™ Industry Reports에서 만든 2025년 유럽 스티버도어링 및 해상 카고 핸들링 시장 점유율, 규모 및 매출 성장률에 대한 통계입니다. 유럽 스티버도어링 및 해상 카고 핸들링 분석에는 2025년~2030년 시장 전망과 과거 개요가 포함됩니다. 이 산업 분석 샘플을 무료 보고서 PDF 다운로드로 받으세요.
