휘발유 시장 규모 및 점유율 분석 - 성장 추세 및 전망(2026년~2031년)

글로벌 가솔린 연료 시장 동향 및 통찰력

운송 부문은 시장에서 우위를 차지할 것으로 예상됩니다.

• 원활하고 효율적인 운영을 위해서는 운송 부문에 상당한 양의 에너지가 필요합니다. 대부분의 차량은 휘발유, 디젤, 제트 연료와 같은 2차 연료를 사용합니다. 원유나 천연 가스 기술을 이용하여 사용 가능한 연료로 변환됩니다.
• 자동차에서 가장 많이 사용되는 연료 중 하나인 휘발유는 많은 자동차에 사용되는 4~6기통 엔진용으로 설계된 석유 기반 연료입니다. 가솔린은 자동차 운전자에게 많은 이점을 제공합니다. 높은 가연성으로 인해 가솔린 구동 차량은 다른 연료를 사용하는 차량보다 시동이 더 빨리 걸리는 경향이 있습니다. 다른 연료에 비해 휘발유는 훨씬 더 빠르게 가속됩니다.
• 또한, 이륜차는 다양한 지역에 걸쳐 수요 수준과 인기가 다양하여 전 세계적으로 널리 이용 가능합니다. 또한 이륜차는 중국, 인도, 인도네시아, 베트남, 태국 및 기타 여러 아시아 국가와 같은 국가에서 개인 이동 수단으로 널리 사용됩니다.
• 인도자동차제조협회(SIAM)에 따르면 19.45회계연도 동안 인도에서 이륜차 생산량은 총 2023만 대로 전년 대비 9.1% 증가했다. 75 회계연도에 생산된 모든 자동차의 약 2023%를 차지했습니다. 
• 또한 유럽에서도 자동차 판매가 크게 증가했습니다. Industrieverband Motorrad eV에 따르면 198,193년 독일에서 오토바이 및 스쿠터에 대한 신규 등록은 총 2022건으로 전년 대비 0.33%의 성장률을 기록했습니다.
• 따라서 예측 기간 동안 전 세계 운송 부문에서 연료로서 휘발유에 대한 수요가 증가할 것으로 예상됩니다.

시장을 지배하는 북미

• 북미는 석유 및 가스 산업의 자본 지출 면에서 가장 큰 시장 중 하나이며, 미국이 선두이고 캐나다와 멕시코가 그 뒤를 잇고 있습니다. 미국은 세계 주요 원유 및 천연가스 생산국이며 향후 몇 년 동안 세계 석유 수요의 약 60%를 차지할 것으로 예상됩니다.
• 미국은 북미 지역의 대표적인 국가 중 하나로, 1,42,30,324년 기준 자동차 판매량은 2022대 수준이다. 이 중 크루즈와 스포츠바이크가 대표적이며, 미국과 마찬가지로 오토바이가 주로 사용된다. 단순한 출퇴근 목적이 아닌 장거리 여행 및 스포츠 목적으로. 
• 수년에 걸쳐, 특히 민간 및 상업 부문에서 자전거 판매 수가 증가했습니다. 미국 교통부에 따르면 2021년 기준 개인 및 상업용 오토바이 판매량은 약 9.8만 대로 전년 대비 약 18% 증가했습니다. 오토바이 판매의 증가는 향후 몇 년 동안 민간 부문에서 계속될 것으로 보이며, 이로 인해 휘발유 연료에 대한 수요가 창출될 것입니다.
• 자동차에 사용되는 대부분의 단일 실린더 엔진은 가솔린을 연료로 사용합니다. 미국의 단일 실린더 엔진은 주로 물 펌프 및 토양 충돌 기계에 사용됩니다. 이 두 장비는 주로 건설 현장에서 사용됩니다. 따라서 상업, 산업 및 도로 인프라 건설의 증가는 미국에서 단일 실린더 엔진에 대한 충분한 수요를 창출하여 연료 시장으로서 휘발유의 성장을 촉진할 것입니다.
• 2022년 미국 건설 부문은 전체 GDP의 약 3.9%를 차지했습니다. 건설 산업은 상업 및 주거 부문의 확장에 힘입어 수년간 성장해 왔습니다. 최근 몇 년간 주거 부문이 가장 높은 성장률을 기록했으며, 그 뒤를 비주거 부문이 따랐습니다. 미국 건설협회(Construction Association)에 따르면, 2022년 미국 주거 부문에는 약 910억 달러의 투자가 이루어졌으며, 비주거 부문(민간 및 공공 포함)에는 약 888억 달러(민간 534억 달러, 공공 355억 달러)의 투자가 이루어졌습니다.
• 휘발유는 북미 지역의 주요 운송 연료입니다. 이 지역의 운송 및 건설 부문이 성장함에 따라 시장 성장을 주도합니다.

규제 현황

휘발유 수요 및 배합에 영향을 미치는 규제는 연료 품질 규격 및 재생 가능 연료 혼합 의무화에 의해 점점 더 구체화되고 있습니다. 미국에서는 환경보호청(EPA)이 40 CFR 1090조에 따라 휘발유 및 기타 연료 품질 규정을 최종 확정했으며, 이는 2025년 7월 1일부터 발효되어 연료 매개변수 및 하류 처리와 관련된 준수 의무를 강화했습니다.

2026년 3월, 미국 환경보호청(EPA)은 2026년과 2027년 재생 연료 기준(RFS) 물량을 확정하여 전국적인 재생 연료 의무 사용 계획을 수립했습니다. 이는 정유업체와 수입업체의 휘발유 혼합 경제성과 재생 가능 연료 식별 번호(RIN) 관리에 영향을 미칩니다. 또한 미국은 2026년에 긴급 유연성 도구를 활용하여 EPA가 2026년 3월 25일부터 전국적인 임시 면제 조치를 시행하고(이후 6월과 7월에 연장됨) 공통된 10psi 리드 증기압 기준을 적용하여 E15 판매를 허용하고 특수 연료 규제를 완화했습니다. 이는 연료 공급 차질 기간 동안 단기적으로 규격을 통일하는 효과를 가져왔습니다. 유럽에서는 연료 규격이 연료 품질 지침(지침 98/70/EC)을 기준으로 하며, 지침(EU) 2023/2413에 따른 개정 사항은 아일랜드를 포함한 각국의 법령으로 전환되어 2025년 5월 21일부터 시행된 SI No. 136에 반영되었습니다.

가치 사슬 분석

휘발유 가치 사슬은 원유 공급에서 시작하여 운송 및 저장, 정제 및 혼합(에탄올 및 첨가제 포함), 도매 유통, 그리고 최종 소비자에게 판매되는 소매 유통에 이르기까지 이어지며, 발전 및 기타 용도에 대한 수요는 상대적으로 적습니다. 주요 운영 요소에는 정제 처리량, 규격에 맞는 혼합 원료 확보, 그리고 파이프라인, 해상 운송, 터미널 및 트럭 운송을 통한 유통이 포함됩니다. 이러한 요소에 차질이 생기면 특정 지역의 가격 급등과 공급 부족으로 빠르게 이어질 수 있습니다.

반복적으로 나타나는 위험 요소는 전 세계적인 병목 현상에 대한 노출과 그로 인해 휘발유를 생산하는 정유 시스템에 공급되는 탄화수소 흐름의 중복성을 확보하려는 움직임입니다. 2026년 7월, 이라크와 시리아는 키르쿠크-바니야스 송유관 재건을 위한 협력 협정을 체결했고, 같은 달 바스라 석유공사는 휴스턴에 본사를 둔 KBR에 바스라-하디타 송유관 건설 구상과 관련된 자문 계약을 체결했습니다. 두 조치 모두 호르무즈 해협에 대한 의존도를 줄이기 위한 것입니다. 이러한 우회 경로는 원유 공급량과 운송 패턴을 변화시켜 정유 원료 비용과 지역 휘발유 공급 균형을 하류 부문으로 이동시킬 수 있습니다.