일반 항공 시장 규모 및 점유율 분석 - 2030년까지의 성장 추세 및 예측

일반 항공 시장은 하위 항공기 유형(비즈니스 제트기, 피스톤 고정익 항공기, 기타) 및 지역(아시아 태평양, 유럽, 중동 및 아프리카, 북미, 남미)별로 분류됩니다. 관찰된 주요 데이터 포인트에는 항공 승객 교통, 항공 운송 화물, 국방 지출, 군용 항공기 활성 함대, 수익 승객 킬로미터, 고액 개인 자산 및 인플레이션율이 포함됩니다.

순간 접근

일반 항공 시장 규모

일반 항공 시장 개요
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아이콘 할아버지 가치관
https://s3.mordorintelligence.com/study%20period/1629296433432_test~study_period_study_period.svg 학습 기간 2017 - 2030
https://s3.mordorintelligence.com/cagr/1629296433433_test~cagr_cagr.svg 시장 규모(2024년) USD 33.28 십억
https://s3.mordorintelligence.com/cagr/1629296433433_test~cagr_cagr.svg 시장 규모(2030년) USD 43.11 십억
https://s3.mordorintelligence.com/hydraulic_fluids/1629285650767_test~hydraulic_fluids_hydraulic_fluids.svg 서브 항공기 유형별 최대 점유율 비즈니스 제트기
https://s3.mordorintelligence.com/cagr/1629296433433_test~cagr_cagr.svg CAGR(2024~2030) 4.41 %
https://s3.mordorintelligence.com/globe/1629285706162_test~globe_globe.svg 지역별 최대 점유율 북아메리카

주요 선수

메이저 플레이어 회사 이미지

*면책 조항: 주요 플레이어는 알파벳 순서로 정렬됩니다.

중요한 선수

왜 미국에서 구입?

1. 선명하고 통찰력 있는
2. 진정한 상향식
3. 철저함
4. 투명성
5. 편의성

일반 항공 시장 분석

일반 항공 시장 규모는 33.28년 2024억 43.11천만 달러로 추산되며, 예측 기간(2030~4.41) 동안 연평균 성장률(CAGR) 2024%로 성장해 2030년까지 XNUMX억 XNUMX천만 달러에 이를 것으로 예상됩니다.

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33.3 B

2024년 시장 규모(USD)

43.1 B

2030년 시장 규모(USD)

23260

역사적 기간(2017-2023)의 총 배송량

31121

예측 기간(2024-2030) 동안의 총 배송량

하위 항공기 유형별 최대 시장

74.26 %

가치공유, 비즈니스 제트기, 2023

아이콘 이미지

모든 지역에서 고액 순자산 보유자(HNWI)와 초고액 순자산 보유자(UHNWI)의 수가 증가하는 것은 시장 성장의 주요 동인으로 작용합니다.

하위 항공기 유형별 가장 빠르게 성장하는 시장

6.90 %

예상 CAGR, 피스톤 고정익 항공기, 2024-2030

아이콘 이미지

프리미엄 품질과 넓고 개인화된 공간을 갖춘 편리한 제트기에 대한 소비자의 선호가 채택률을 주도하고 있습니다.

체형별 최대 시장

82.01 %

가치공유, 대형 제트기, 2023

아이콘 이미지

대형 제트기에 대한 선호도가 높아지면서 수요가 늘어나고 있습니다. 따라서 제조업체는 소비자의 선호도에 따라 다양한 제품을 제공합니다.

지역별 최대 시장

63.31 %

가치공유, 북아메리카, 2023

아이콘 이미지

미국은 강력한 경제와 다양한 유형의 민간 항공기 조달 증가로 인해 이 지역 시장 성장에 주요 기여자입니다.

선도적인 시장 플레이어

25.08 %

시장 점유율, 제너럴 다이나믹스 코퍼레이션, 2022

아이콘 이미지

General Dynamics Corporation은 자회사인 Gulfstream Aerospace를 통해 모든 지역에 걸쳐 수많은 일반 항공 항공기를 제공함으로써 선두주자가 되었습니다.

HNWI 수의 증가는 개인 여행 수요 증가의 촉매제로 작용하고 있습니다.

  • 전 세계적으로 HNWI 및 UHNWI 인구의 증가는 개인 여행에 대한 수요 증가의 촉매제 역할을 하고 있으며, 그에 따라 향상된 객실 인테리어를 갖춘 헬리콥터 및 비즈니스 제트기의 조달을 촉진하고 있습니다. 예를 들어, 2017년부터 2022년까지 HNWI 인구는 전 세계적으로 83% 증가했습니다.
  • 다양한 지역의 관광 부문이 성장함에 따라 많은 전세 사업자와 관광 회사는 새로운 피스톤 엔진 항공기, 터보프롭 항공기 및 헬리콥터를 도입하여 항공기를 확장할 계획입니다. 이러한 추세는 전 세계적으로 입지를 더욱 확장하는 데 도움이 됩니다. 항공 배출에 대한 우려가 커지면서 제조업체는 순수 전기 항공기 개발에 초점을 맞췄습니다. 미래에는 새로운 전기 항공기 모델이 개발될 가능성이 높습니다.
  • 피스톤 고정익 항공기는 35~2017년 동안 전 세계적으로 인도된 전체 일반 항공기의 약 2022%를 차지했습니다. 향후 20년 동안 전 세계 항공기를 운영하고 유지하려면 7,63,000명의 새로운 민간 항공 조종사가 필요할 것입니다. 살충제나 비료의 공중 살포, 수력 파종과 같은 농업 응용도 피스톤 항공기 조달에 도움이 되었습니다.
  • 가치 측면에서는 비즈니스 제트기가 가장 큰 비중을 차지합니다. 존재하는 전체 비즈니스 제트기 중 거의 93%가 완전 소유이고 나머지는 공유 및 부분 소유권을 갖고 있습니다. 소형 제트기 부문이 46%로 시장을 장악했고, 대형 제트기가 26%, 중형 제트기가 24%로 그 뒤를 이었습니다. 2023~2030년에는 약 6000대의 비즈니스 제트기가 전 세계적으로 인도될 것으로 예상됩니다.
글로벌 일반 항공 시장
  • 전 세계 일반 항공 부문은 COVID-19 대유행의 영향을 받았습니다. 단기적으로는 13년과 2020년에 배송이 2021% 감소했습니다. 그러나 헬리콥터, 비즈니스 제트기 및 기타 항공기의 활용 급증과 운송 및 전세 작업을 위한 새로운 제트기 조달 계획은 다음 기간에도 영향을 받지 않을 것으로 예상됩니다. 이는 예측 기간 동안 일반 항공 시장의 성장에 도움이 될 수 있습니다. 
  • 전 세계적으로 HNWI 및 UHNWI의 성장으로 인해 개인 여행에 대한 수요가 증가했으며 그에 따라 객실 인테리어가 향상된 헬리콥터 및 비즈니스 제트기의 구매가 증가했습니다. 2016년부터 2021년까지 전 세계 UHNWI 인구는 348,355년 2016명에서 610,569년 2021명으로 약 75% 증가했습니다.
  • 북미는 71년 전 세계 비즈니스 제트기 배송의 약 2021%를 차지하며 배송 측면에서 전 세계적으로 가장 지배적인 지역이었습니다. 마찬가지로 터보프롭 및 피스톤 항공기는 해당 범주에서 전 세계 배송의 53%와 69%를 차지했습니다.
  • 유럽에서는 직원 부족으로 민간 항공사가 지역 내 항공편을 취소함에 따라 대부분의 HNWI가 지역 내 여행을 위해 개인 제트기를 채택하는 것이 증가하고 있습니다.  
  • 북미, 유럽, 중동 등 주요 시장에서 대유행 이후 상당한 회복세를 보이며 전 세계적으로 일반 항공 서비스에 대한 수요가 증가함에 따라 글로벌 일반 항공 시장에 도움이 될 것으로 예상됩니다. 비즈니스 제트기, 헬리콥터, 터보프롭 및 피스톤 항공기로 구성된 약 29,000대의 항공기가 2022-2028년 동안 전 세계적으로 인도될 것으로 예상됩니다.

글로벌 일반항공 시장동향

HNWI 인구는 급증하고 있으며 시장의 가장 큰 성장 동력이 될 것으로 예상됩니다.

  • HNWI는 유동 금융 자산이 1만 달러 이상인 반면, UHNWI는 순자산이 30만 달러 이상입니다. 2017년부터 2022년까지 이 지역 HNWI 인구는 약 90% 급증했습니다. 2022년 아시아태평양 HNWI 수는 2년 대비 2020% 증가했다.
  • 일본은 15년에 2022%의 성장률을 기록했습니다. 주요 국가의 HNWI 인구 증가 둔화는 아시아태평양 지역의 전반적인 부 성장에 영향을 미쳤습니다. 중국에서는 평균 부의 증가로 인해 백만장자 수가 70% 이상 증가했습니다. 아시아태평양 지역은 이 지역의 부 증가, HNWI 인구 증가, 금융 자문의 필요성에 힘입어 전 세계적으로 자산 관리 및 프라이빗 뱅킹의 주요 목적지로 부상하고 있습니다.
  • 팬데믹 기간 동안 정치적 리더십의 변화와 낮은 소비 등의 요인이 일본 주식 시장인 Nikkei 225에 영향을 미치고 일본 HNWI의 성장을 방해했습니다. 인도, 베트남, 태국 등 개발도상국에서는 주요 아시아 태평양 국가에 비해 HNWI가 증가했습니다. 202년 인도의 HNWI 인구는 292% 이상 증가했습니다. 태국과 베트남은 각각 약 21%와 13%의 성장을 보였습니다. 중앙은행의 높은 유동성 지원, 우호적인 국내 정책, 주식 시장의 안정성이 이들 국가의 HNWI 성장에 도움이 되었습니다. 기술, 산업 대기업, 에너지, 부동산이 아시아태평양 HNWI 인구의 대부분을 차지하는 주요 부문이었습니다.
글로벌 일반 항공 시장

보고서에서 다루는 기타 주요 산업 동향

  • 시장의 주요 성장 동력으로 작용하는 HNWI 인구 증가
  • HNWI 인구의 증가가 시장의 주요 성장 동력으로 작용하고 있습니다.
  • 석유, 가스, 부동산은 중동 HNWI 성장을 촉진한 주요 산업이었습니다.
  • 지난 몇 년 동안 남미 HNWI 인구의 이주 추세가 목격되었습니다.

일반 항공 산업 개요

일반 항공 시장은 상위 62.49개 회사가 XNUMX%를 점유하여 적당히 통합되었습니다. 이 시장의 주요 업체로는 Bombardier Inc., Dassault Aviation, Embraer, General Dynamics Corporation 및 Textron Inc.(알파벳순으로 정렬)이 있습니다.

일반 항공 시장의 리더

  1. Bombardier Inc.

  2. 다쏘 항공

  3. 엠 브라 에르

  4. 일반 역학 공사

  5. (주)텍스트론

일반 항공 시장 집약도

다른 중요한 회사로는 Airbus SE, Cirrus Design Corporation, Honda Motor Co., Ltd., Leonardo SpA, Pilatus Aircraft Ltd, Robinson Helicopter Company Inc.가 있습니다.

*면책 조항: 주요 플레이어는 알파벳 순서로 정렬됩니다.

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일반 항공 시장 뉴스

  • 2023년 XNUMX월: Textron Aviation은 Fly Alliance와 최대 20대의 Cessna Citation 비즈니스 제트기 구매 계약을 체결했으며 추가 항공기 16대에 대한 옵션도 제공한다고 발표했습니다. 플라이 얼라이언스(Fly Alliance)는 고급 개인 제트기 전세 운영에 이 항공기를 사용할 것으로 예상됩니다. 2년에 첫 번째 항공기인 XLS Gen2023가 인도될 것으로 예상했습니다.
  • 2023년 유월: Gulfstream Aerospace Corp.은 세인트루이스 다운타운 공항의 완공 및 장비 운영을 추가로 확장한다고 발표했습니다. 이번 확장을 통해 Gulfstream은 총 28.5만 달러의 자본 투자에 해당하는 새로운 최첨단 장비와 툴링을 추가하여 기존 공간을 현대화하는 동시에 현장의 완성 작업을 늘릴 것으로 예상됩니다.
  • 2023년 유월: Gulfstream Aerospace Corp.은 세인트루이스 다운타운 공항의 완공 및 장비 운영을 추가로 확장한다고 발표했습니다. 이번 확장을 통해 Gulfstream은 총 28.5만 달러의 자본 투자에 해당하는 새로운 최첨단 장비와 도구를 추가하여 기존 공간을 현대화하는 동시에 현장의 운영을 늘릴 것으로 기대하고 있습니다.

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일반 항공 시장
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일반 항공 시장 보고서 - 목차

  1. 요약 및 주요 결과

  2. 보고서 제안

  3. 1. 소개

    1. 1.1. 연구 가정 및 시장 정의

    2. 1.2. 연구의 범위

    3. 1.3. 연구 방법론

  4. 2. 주요 산업 동향

    1. 2.1. 고액자산가(hnwi)

      1. 2.1.1. 아시아 태평양

      2. 2.1.2. 유럽

      3. 2.1.3. 중동 및 아프리카

      4. 2.1.4. 북아메리카

      5. 2.1.5. 남아메리카

    2. 2.2. 규제 프레임 워크

    3. 2.3. 가치 사슬 분석

  5. 3. 시장 세분화(USD 및 거래량의 시장 규모, 2030년까지의 예측 및 성장 전망 분석 포함)

    1. 3.1. 서브 항공기 유형

      1. 3.1.1. 비즈니스 제트기

        1. 3.1.1.1. 대형 제트기

        2. 3.1.1.2. 라이트 제트

        3. 3.1.1.3. 중형 제트기

      2. 3.1.2. 피스톤 고정익 항공기

      3. 3.1.3. 기타

    2. 3.2. 지역

      1. 3.2.1. 아시아 태평양

        1. 3.2.1.1. 호주

        2. 3.2.1.2. 중국

        3. 3.2.1.3. 인도

        4. 3.2.1.4. 인도네시아 공화국

        5. 3.2.1.5. 일본

        6. 3.2.1.6. 말레이시아

        7. 3.2.1.7. 필리핀

        8. 3.2.1.8. 싱가포르

        9. 3.2.1.9. 대한민국

        10. 3.2.1.10. 태국

        11. 3.2.1.11. 나머지 아시아 태평양 지역

      2. 3.2.2. 유럽

        1. 3.2.2.1. 프랑스

        2. 3.2.2.2. 독일

        3. 3.2.2.3. 이탈리아

        4. 3.2.2.4. 네덜란드

        5. 3.2.2.5. 러시아 제국

        6. 3.2.2.6. 스페인

        7. 3.2.2.7. 영국

        8. 3.2.2.8. 유럽의 나머지

      3. 3.2.3. 중동 및 아프리카

        1. 3.2.3.1. 알제리

        2. 3.2.3.2. 이집트

        3. 3.2.3.3. 카타르

        4. 3.2.3.4. 사우디 아라비아

        5. 3.2.3.5. 남아프리카

        6. 3.2.3.6. 터키

        7. 3.2.3.7. 아랍 에미리트

        8. 3.2.3.8. 중동 및 아프리카의 나머지 지역

      4. 3.2.4. 북아메리카

        1. 3.2.4.1. 캐나다

        2. 3.2.4.2. 멕시코

        3. 3.2.4.3. 미국

        4. 3.2.4.4. 북미의 나머지 지역

      5. 3.2.5. 남아메리카

        1. 3.2.5.1. 브라질

        2. 3.2.5.2. 칠레

        3. 3.2.5.3. 콜롬비아

        4. 3.2.5.4. 남아메리카의 나머지 지역

  6. 4. 경쟁 구도

    1. 4.1. 주요 전략적 움직임

    2. 4.2. 시장 점유율 분석

    3. 4.3. 회사 풍경

    4. 4.4. 회사 개요

      1. 4.4.1. 에어버스 SE

      2. 4.4.2. 봄바디어 주식회사

      3. 4.4.3. 권운 디자인 공사

      4. 4.4.4. 다쏘 항공

      5. 4.4.5. 엠브라에르

      6. 4.4.6. 제너럴 다이나믹스 코퍼레이션

      7. 4.4.7. 혼다 자동차 주식회사

      8. 4.4.8. 레오나르도 스파

      9. 4.4.9. 필라투스 항공기 회사

      10. 4.4.10. 로빈슨 헬리콥터 컴퍼니 Inc.

      11. 4.4.11. (주)텍스트론

  7. 5. 항공 CEO를 위한 주요 전략적 질문

  8. 6. 부록

    1. 6.1. 글로벌 개요

      1. 6.1.1. 개요

      2. 6.1.2. 포터의 다섯 가지 힘 프레임워크

      3. 6.1.3. 글로벌 가치 사슬 분석

      4. 6.1.4. 시장 역학(DRO)

    2. 6.2. 출처 및 참조

    3. 6.3. 표 및 그림 목록

    4. 6.4. 주요 통찰력

    5. 6.5. 데이터 팩

    6. 6.6. 용어집

표 및 그림 목록

  1. 그림 1 :  
  2. 국가별 고액자산가(HNWI) 인구, HNWIS 수, 전 세계, 2017년 - 2030년
  1. 그림 2 :  
  2. 국가별 고액자산가(HNWI) 인구, HNWIS 수, 전 세계, 2017년 - 2030년
  1. 그림 3 :  
  2. 국가별 고액자산가(HNWI) 인구, HNWIS 수, 전 세계, 2017년 - 2030년
  1. 그림 4 :  
  2. 국가별 고액자산가(HNWI) 인구, HNWIS 수, 전 세계, 2017년 - 2030년
  1. 그림 5 :  
  2. 국가별 고액자산가(HNWI) 인구, HNWIS 수, 전 세계, 2017년 - 2030년
  1. 그림 6 :  
  2. 2017년부터 2030년까지 신규 항공기 인도 건수, 규모, 전 세계
  1. 그림 7 :  
  2. 2017년부터 2030년까지 신규 항공기 인도 건수, USD, 전 세계
  1. 그림 8 :  
  2. 하위 항공기 유형별 일반 항공 운송, 규모, 전 세계, 2017~2030년
  1. 그림 9 :  
  2. 하위 항공기 유형별 일반 항공 운송, 미국 달러, 전 세계, 2017년 - 2030년
  1. 그림 10 :  
  2. 하위 항공기 유형별 일반 항공 운송, 볼륨 %, 글로벌, 2017 VS 2023 VS 2030
  1. 그림 11 :  
  2. 하위 항공기 유형별 일반 항공 운송, 가치%, 글로벌, 2017년 VS 2023년 VS 2030년
  1. 그림 12 :  
  2. 2017년부터 2030년까지 차체 유형, 수량, 전 세계 비즈니스 제트기 운송량
  1. 그림 13 :  
  2. 체형별 비즈니스 제트기 운송량, 미국 달러, 전 세계, 2017년 - 2030년
  1. 그림 14 :  
  2. 체형별 비즈니스 제트 운송량, 부피 %, 전 세계, 2017년 VS 2023년 VS 2030년
  1. 그림 15 :  
  2. 체형별 비즈니스 제트기 운송량, 금액(%), 전 세계, 2017년 VS 2023 VS 2030
  1. 그림 16 :  
  2. 대형 제트기별 글로벌 일반 항공 시장, 단위, 2017~2030년
  1. 그림 17 :  
  2. 글로벌 일반 항공 시장, 대형 제트기, USD, 2017 - 2030
  1. 그림 18 :  
  2. 세계 일반 항공 시장, 차체 유형별, USD, %, 2023 VS 2030
  1. 그림 19 :  
  2. LIGHT JET별 글로벌 일반 항공 시장, 단위, 2017~2030년
  1. 그림 20 :  
  2. 글로벌 일반 항공 시장, LIGHT JET, USD, 2017 - 2030
  1. 그림 21 :  
  2. 세계 일반 항공 시장, 차체 유형별, USD, %, 2023 VS 2030
  1. 그림 22 :  
  2. 중형 제트기별 글로벌 일반 항공 시장, 단위별, 2017~2030년
  1. 그림 23 :  
  2. 중형 제트기 기준 글로벌 일반 항공 시장, 미국 달러, 2017~2030년
  1. 그림 24 :  
  2. 세계 일반 항공 시장, 차체 유형별, USD, %, 2023 VS 2030
  1. 그림 25 :  
  2. 피스톤 고정익 항공기별 글로벌 일반 항공 시장, 단위, 2017~2030년
  1. 그림 26 :  
  2. 피스톤 고정익 항공기에 의한 글로벌 일반 항공 시장, USD, 2017 - 2030
  1. 그림 27 :  
  2. 하위 항공기 유형별 글로벌 일반 항공 시장, USD, %, 2023 VS 2030
  1. 그림 28 :  
  2. 기타 부문별 글로벌 일반 항공 시장, 단위, 2017년 - 2030년
  1. 그림 29 :  
  2. 세계 일반 항공 시장(기타자별, 미국 달러, 2017~2030년)
  1. 그림 30 :  
  2. 하위 항공기 유형별 글로벌 일반 항공 시장, USD, %, 2023 VS 2030
  1. 그림 31 :  
  2. 2017년~2030년 지역별 일반 항공 운송, 규모, 전 세계
  1. 그림 32 :  
  2. 2017년 - 2030년 지역별 일반 항공 배송, 미국 달러, 전 세계
  1. 그림 33 :  
  2. 지역별 일반 항공 운송, 볼륨 %, 글로벌, 2017 VS 2023 VS 2030
  1. 그림 34 :  
  2. 지역별 일반 항공 운송, 가치%, 전 세계, 2017년 VS 2023년 VS 2030년
  1. 그림 35 :  
  2. 2017년부터 2030년까지 국가별 일반 항공 운송, 아시아 태평양 지역, 수량
  1. 그림 36 :  
  2. 2017년부터 2030년까지 국가별 일반 항공 운송, USD, 아시아 태평양
  1. 그림 37 :  
  2. 국가별 일반 항공 운송, 볼륨 %, 아시아 태평양, 2017 VS 2023 VS 2030
  1. 그림 38 :  
  2. 국가별 일반 항공 운송, 가치 %, 아시아 태평양, 2017 VS 2023 VS 2030
  1. 그림 39 :  
  2. 호주별 글로벌 일반 항공 시장, 단위, 2017년 - 2030년
  1. 그림 40 :  
  2. 글로벌 일반 항공 시장(호주별, USD, 2017~2030)
  1. 그림 41 :  
  2. 일반 항공 운송 점유율, 가치, %, 호주, 2023년 VS 2030년
  1. 그림 42 :  
  2. 중국별 세계 일반 항공 시장, 단위, 2017년 - 2030년
  1. 그림 43 :  
  2. 글로벌 일반 항공 시장(중국별, 미국 달러, 2017~2030년)
  1. 그림 44 :  
  2. 일반 항공 운송 점유율, 가치, %, 중국, 2023년 VS 2030년
  1. 그림 45 :  
  2. 인도별 세계 일반 항공 시장, 단위, 2017년 - 2030년
  1. 그림 46 :  
  2. 세계 일반 항공 시장(인도별, 미국 달러, 2017~2030년)
  1. 그림 47 :  
  2. 일반 항공 운송 점유율, 가치, %, 인도, 2023년 VS 2030년
  1. 그림 48 :  
  2. 인도네시아 단위별 세계 일반 항공 시장(2017~2030년)
  1. 그림 49 :  
  2. 세계 일반 항공 시장(인도네시아 기준, USD, 2017~2030)
  1. 그림 50 :  
  2. 일반 항공 운송 점유율, 가치, %, 인도네시아, 2023년 VS 2030년
  1. 그림 51 :  
  2. 일본별 세계 일반 항공 시장, 단위, 2017년 - 2030년
  1. 그림 52 :  
  2. 세계 일반 항공 시장(일본 기준, 미국 달러, 2017~2030년)
  1. 그림 53 :  
  2. 일반 항공 운송 점유율, 가치, %, 일본, 2023년 VS 2030년
  1. 그림 54 :  
  2. 말레이시아별 세계 일반 항공 시장, 단위, 2017~2030년
  1. 그림 55 :  
  2. 말레이시아의 글로벌 일반 항공 시장(2017~2030년)
  1. 그림 56 :  
  2. 일반 항공 운송 점유율, 가치, %, 말레이시아, 2023년 VS 2030년
  1. 그림 57 :  
  2. 필리핀 단위별 글로벌 일반 항공 시장(2017~2030년)
  1. 그림 58 :  
  2. 필리핀별 세계 일반 항공 시장(2017~2030년)
  1. 그림 59 :  
  2. 일반 항공 운송 점유율, 가치, %, 필리핀, 2023년 VS 2030년
  1. 그림 60 :  
  2. 싱가포르 단위별 글로벌 일반 항공 시장(2017~2030년)
  1. 그림 61 :  
  2. 글로벌 일반 항공 시장(싱가포르 기준, USD, 2017~2030)
  1. 그림 62 :  
  2. 일반 항공 운송 점유율, 가치, %, 싱가포르, 2023년 VS 2030년
  1. 그림 63 :  
  2. 한국별 세계 일반 항공 시장, 단위, 2017년 - 2030년
  1. 그림 64 :  
  2. 글로벌 일반 항공 시장, 한국별, USD, 2017 - 2030
  1. 그림 65 :  
  2. 일반 항공 운송 점유율, 가치, %, 한국, 2023년 VS 2030년
  1. 그림 66 :  
  2. 태국별 세계 일반 항공 시장, 단위, 2017년 - 2030년
  1. 그림 67 :  
  2. 세계 일반 항공 시장, 태국, USD, 2017 - 2030
  1. 그림 68 :  
  2. 일반 항공 운송 점유율, 가치, %, 태국, 2023년 VS 2030년
  1. 그림 69 :  
  2. 나머지 아시아 태평양 지역별 글로벌 일반 항공 시장(2017~2030년)
  1. 그림 70 :  
  2. 나머지 아시아 태평양 지역별 글로벌 일반 항공 시장(미국 달러, 2017~2030년)
  1. 그림 71 :  
  2. 일반 항공 운송 점유율, 가치, %, 기타 아시아 태평양 지역, 2023년 VS 2030년
  1. 그림 72 :  
  2. 2017년부터 2030년까지 국가별, 수량, 유럽별 일반 항공 운송
  1. 그림 73 :  
  2. 2017년부터 2030년까지 국가별 일반 항공 운송(미국 달러, 유럽)
  1. 그림 74 :  
  2. 국가별 일반 항공 운송, 양 %, 유럽, 2017 VS 2023 VS 2030
  1. 그림 75 :  
  2. 국가별 일반 항공 운송, 가치 %, 유럽, 2017 VS 2023 VS 2030
  1. 그림 76 :  
  2. 프랑스별 세계 일반 항공 시장, 단위, 2017년 - 2030년
  1. 그림 77 :  
  2. 세계 일반 항공 시장, 프랑스, ​​USD, 2017 - 2030
  1. 그림 78 :  
  2. 일반 항공 운송 점유율, 가치, %, 프랑스, ​​2023년 VS 2030년
  1. 그림 79 :  
  2. 독일별 세계 일반 항공 시장, 단위, 2017년 - 2030년
  1. 그림 80 :  
  2. 독일의 세계 일반 항공 시장, 미국 달러, 2017년 - 2030년
  1. 그림 81 :  
  2. 일반 항공 운송 점유율, 가치, %, 독일, 2023년 VS 2030년
  1. 그림 82 :  
  2. 이탈리아별 세계 일반 항공 시장, 단위, 2017년 - 2030년
  1. 그림 83 :  
  2. 이탈리아의 세계 일반 항공 시장, 미국 달러, 2017년 - 2030년
  1. 그림 84 :  
  2. 일반 항공 운송 점유율, 가치, %, 이탈리아, 2023년 VS 2030년
  1. 그림 85 :  
  2. 네덜란드 단위별 세계 일반 항공 시장(2017~2030년)
  1. 그림 86 :  
  2. 세계 일반 항공 시장(네덜란드 기준, USD, 2017~2030)
  1. 그림 87 :  
  2. 일반 항공 운송 점유율, 가치, %, 네덜란드, 2023년 VS 2030년
  1. 그림 88 :  
  2. 러시아별 세계 일반 항공 시장, 단위, 2017년 - 2030년
  1. 그림 89 :  
  2. 세계 일반 항공 시장(러시아 기준, USD, 2017~2030)
  1. 그림 90 :  
  2. 일반 항공 운송 점유율, 가치, %, 러시아, 2023년 VS 2030년
  1. 그림 91 :  
  2. 스페인 단위별 세계 일반 항공 시장(2017~2030년)
  1. 그림 92 :  
  2. 스페인의 세계 일반 항공 시장, 미국 달러, 2017년 - 2030년
  1. 그림 93 :  
  2. 일반 항공 운송 점유율, 가치, %, 스페인, 2023년 VS 2030년
  1. 그림 94 :  
  2. 영국 단위별 글로벌 일반 항공 시장, 2017~2030년
  1. 그림 95 :  
  2. 영국의 글로벌 일반 항공 시장, USD, 2017-2030
  1. 그림 96 :  
  2. 일반 항공 운송 점유율, 가치, %, 영국, 2023년 VS 2030년
  1. 그림 97 :  
  2. 유럽을 제외한 세계 일반 항공 시장(단위: 2017~2030년)
  1. 그림 98 :  
  2. 유럽을 제외한 세계 일반 항공 시장(미국 달러, 2017~2030년)
  1. 그림 99 :  
  2. 일반 항공 운송 점유율, 가치, %, 나머지 유럽, 2023년 VS 2030년
  1. 그림 100 :  
  2. 2017년부터 2030년까지 국가별 일반 항공 운송, 수량, 중동 및 아프리카
  1. 그림 101 :  
  2. 2017~2030년 국가별 일반 항공 운송, 미국 달러, 중동 및 아프리카
  1. 그림 102 :  
  2. 국가별 일반 항공 운송, 양 %, 중동 및 아프리카, 2017 VS 2023 VS 2030
  1. 그림 103 :  
  2. 국가별 일반 항공 운송, 가치 %, 중동 및 아프리카, 2017 VS 2023 VS 2030
  1. 그림 104 :  
  2. 알제리별 세계 일반 항공 시장, 단위, 2017~2030년
  1. 그림 105 :  
  2. 세계 일반 항공 시장, 알제리, USD, 2017 - 2030
  1. 그림 106 :  
  2. 일반 항공 운송 점유율, 가치, %, 알제리, 2023년 VS 2030년
  1. 그림 107 :  
  2. 이집트별 세계 일반 항공 시장, 단위, 2017년 - 2030년
  1. 그림 108 :  
  2. 세계 일반 항공 시장, 이집트, USD, 2017 - 2030
  1. 그림 109 :  
  2. 일반 항공 운송 점유율, 가치, %, 이집트, 2023년 VS 2030년
  1. 그림 110 :  
  2. 카타르별 세계 일반 항공 시장(단위별, 2017~2030년)
  1. 그림 111 :  
  2. 세계 일반 항공 시장(카타르별, 미국 달러, 2017~2030년)
  1. 그림 112 :  
  2. 일반 항공 운송 점유율, 가치, %, 카타르, 2023년 VS 2030년
  1. 그림 113 :  
  2. 세계 일반 항공 시장, 사우디아라비아별, 단위, 2017년 - 2030년
  1. 그림 114 :  
  2. 세계 일반 항공 시장(사우디아라비아, USD, 2017~2030)
  1. 그림 115 :  
  2. 일반 항공 운송 점유율, 가치, %, 사우디아라비아, 2023년 VS 2030년
  1. 그림 116 :  
  2. 남아프리카공화국별 세계 일반 항공 시장, 단위, 2017년~2030년
  1. 그림 117 :  
  2. 세계 일반 항공 시장(남아프리카, USD, 2017~2030)
  1. 그림 118 :  
  2. 일반 항공 운송 점유율, 가치, %, 남아프리카, 2023년 VS 2030년
  1. 그림 119 :  
  2. 터키별 세계 일반 항공 시장, 단위, 2017~2029년
  1. 그림 120 :  
  2. 세계 일반 항공 시장, 터키, USD, 2017 - 2029
  1. 그림 121 :  
  2. 일반 항공 운송 점유율, 가치, %, 터키, 2023년 VS 2030년
  1. 그림 122 :  
  2. 아랍에미리트 연합별 세계 일반 항공 시장, 단위, 2017년 - 2030년
  1. 그림 123 :  
  2. 글로벌 일반 항공 시장, 아랍에미리트, USD, 2017 - 2030
  1. 그림 124 :  
  2. 일반 항공 운송 점유율, 가치, %, 아랍에미리트, 2023년 VS 2030년
  1. 그림 125 :  
  2. 중동 및 아프리카를 제외한 세계 일반 항공 시장, 단위, 2017년 - 2030년
  1. 그림 126 :  
  2. 중동 및 아프리카를 제외한 세계 일반 항공 시장(미국 달러, 2017~2030년)
  1. 그림 127 :  
  2. 일반 항공 운송 점유율, 가치, %, 중동 및 아프리카 기타 지역, 2023년 VS 2030년
  1. 그림 128 :  
  2. 2017년부터 2030년까지 북미 국가별 일반 항공 운송량, 수량, 북미
  1. 그림 129 :  
  2. 2017~2030년 국가별 일반 항공 운송, USD, 북미
  1. 그림 130 :  
  2. 국가별 일반 항공 운송, 양 %, 북미, 2017 VS 2023 VS 2030
  1. 그림 131 :  
  2. 국가별 일반 항공 운송, 가치 %, 북미, 2017 VS 2023 VS 2030
  1. 그림 132 :  
  2. 캐나다별 세계 일반 항공 시장, 단위, 2017년 - 2030년
  1. 그림 133 :  
  2. 캐나다의 세계 일반 항공 시장, 미국 달러, 2017년 - 2030년
  1. 그림 134 :  
  2. 일반 항공 운송 점유율, 가치, %, 캐나다, 2023년 VS 2030년
  1. 그림 135 :  
  2. 멕시코 단위별 세계 일반 항공 시장(2017~2030년)
  1. 그림 136 :  
  2. 세계 일반 항공 시장(멕시코 기준, 미국 달러, 2017~2030년)
  1. 그림 137 :  
  2. 일반 항공 운송 점유율, 가치, %, 멕시코, 2023년 VS 2030년
  1. 그림 138 :  
  2. 미국, 단위별 세계 일반 항공 시장(2017~2030년)
  1. 그림 139 :  
  2. 미국별 세계 일반 항공 시장(2017~2030년)
  1. 그림 140 :  
  2. 일반 항공 운송 점유율, 가치, %, 미국, 2023년 VS 2030년
  1. 그림 141 :  
  2. 북미 지역별 글로벌 일반 항공 시장, 단위, 2017년 - 2030년
  1. 그림 142 :  
  2. 북미 지역별 글로벌 일반 항공 시장(미국 달러, 2017~2030년)
  1. 그림 143 :  
  2. 일반 항공 운송 점유율, 가치, %, 북미 나머지 지역, 2023년 VS 2030년
  1. 그림 144 :  
  2. 2017년부터 2030년까지 남아메리카 국가별 일반 항공 운송량, 규모
  1. 그림 145 :  
  2. 2017년부터 2030년까지 남아메리카, 미국 달러, 국가별 일반 항공 운송
  1. 그림 146 :  
  2. 국가별 일반 항공 운송, 양 %, 남아메리카, 2017 VS 2023 VS 2030
  1. 그림 147 :  
  2. 국가별 일반 항공 운송, 가치 %, 남아메리카, 2017 VS 2023 VS 2030
  1. 그림 148 :  
  2. 브라질 단위별 세계 일반 항공 시장(2017~2030년)
  1. 그림 149 :  
  2. 세계 일반 항공 시장, 브라질, USD, 2017 - 2030
  1. 그림 150 :  
  2. 일반 항공 운송 점유율, 가치, %, 브라질, 2023년 VS 2030년
  1. 그림 151 :  
  2. 칠레별 세계 일반 항공 시장, 단위, 2017년 - 2030년
  1. 그림 152 :  
  2. 칠레의 세계 일반 항공 시장, 미국 달러, 2017년 - 2030년
  1. 그림 153 :  
  2. 일반 항공 운송 점유율, 가치, %, 칠레, 2023년 VS 2030년
  1. 그림 154 :  
  2. 콜롬비아별 글로벌 일반 항공 시장, 단위, 2017년 - 2030년
  1. 그림 155 :  
  2. 글로벌 일반 항공 시장, 콜롬비아, USD, 2017 - 2030
  1. 그림 156 :  
  2. 일반 항공 운송 점유율, 가치, %, 콜롬비아, 2023년 VS 2030년
  1. 그림 157 :  
  2. 남아메리카 나머지 지역별 글로벌 일반 항공 시장, 단위, 2017년 - 2030년
  1. 그림 158 :  
  2. 남미 지역별 글로벌 일반 항공 시장(미국 달러, 2017~2030년)
  1. 그림 159 :  
  2. 일반 항공 운송 점유율, 가치, %, 남아메리카 기타 지역, 2023년 VS 2030년
  1. 그림 160 :  
  2. 가장 활동적인 기업, 전략적 움직임 수, 전 세계, 2018-2023
  1. 그림 161 :  
  2. 가장 많이 채택된 전략, 개수, 글로벌, 2018~2023
  1. 그림 162 :  
  2. 2023년 글로벌 주요 기업 수익 점유율(%)

일반 항공 산업 세분화

비즈니스 제트기, 피스톤 고정익 항공기, 기타는 하위 항공기 유형별로 세그먼트로 다룹니다. 아시아 태평양, 유럽, 중동 및 아프리카, 북미, 남미는 지역별 세그먼트로 다룹니다.

  • 전 세계적으로 HNWI 및 UHNWI 인구의 증가는 개인 여행에 대한 수요 증가의 촉매제 역할을 하고 있으며, 그에 따라 향상된 객실 인테리어를 갖춘 헬리콥터 및 비즈니스 제트기의 조달을 촉진하고 있습니다. 예를 들어, 2017년부터 2022년까지 HNWI 인구는 전 세계적으로 83% 증가했습니다.
  • 다양한 지역의 관광 부문이 성장함에 따라 많은 전세 사업자와 관광 회사는 새로운 피스톤 엔진 항공기, 터보프롭 항공기 및 헬리콥터를 도입하여 항공기를 확장할 계획입니다. 이러한 추세는 전 세계적으로 입지를 더욱 확장하는 데 도움이 됩니다. 항공 배출에 대한 우려가 커지면서 제조업체는 순수 전기 항공기 개발에 초점을 맞췄습니다. 미래에는 새로운 전기 항공기 모델이 개발될 가능성이 높습니다.
  • 피스톤 고정익 항공기는 35~2017년 동안 전 세계적으로 인도된 전체 일반 항공기의 약 2022%를 차지했습니다. 향후 20년 동안 전 세계 항공기를 운영하고 유지하려면 7,63,000명의 새로운 민간 항공 조종사가 필요할 것입니다. 살충제나 비료의 공중 살포, 수력 파종과 같은 농업 응용도 피스톤 항공기 조달에 도움이 되었습니다.
  • 가치 측면에서는 비즈니스 제트기가 가장 큰 비중을 차지합니다. 존재하는 전체 비즈니스 제트기 중 거의 93%가 완전 소유이고 나머지는 공유 및 부분 소유권을 갖고 있습니다. 소형 제트기 부문이 46%로 시장을 장악했고, 대형 제트기가 26%, 중형 제트기가 24%로 그 뒤를 이었습니다. 2023~2030년에는 약 6000대의 비즈니스 제트기가 전 세계적으로 인도될 것으로 예상됩니다.
서브 항공기 유형
비즈니스 제트기
대형 제트
라이트 제트
중형 제트기
피스톤 고정익 항공기
기타
지역
아시아 태평양
호주
중국
인도
인도네시아 공화국
일본
말레이시아
필리핀 제도
싱가포르
대한민국
태국
아시아 태평양 기타 지역
유럽
프랑스
독일
이탈리아
네덜란드
러시아
스페인
UK
유럽의 나머지
중동 및 아프리카
알제리
이집트
카타르
사우디 아라비아
남아프리카
터키
아랍 에미리트
중동 및 아프리카의 나머지
북아메리카
Canada
맥시코
United States
북미의 나머지
남아메리카
브라질
칠레
콜롬비아
남아메리카의 나머지 지역
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시장 정의

  • 항공기 유형 - 일반 항공에는 기업 항공, 비즈니스 항공 및 기타 공중 작업에 사용되는 항공기가 포함됩니다.
  • 서브 항공기 유형 - 비즈니스 제트기, 피스톤 고정익 항공기, 헬리콥터 및 터보프롭 항공기가 고려됩니다.
  • 체형 - 승객을 수송할 수 있는 능력과 비행 거리 범위에 따라 소형 제트기, 중형 제트기, 대형 제트기가 본 연구에 포함되었습니다.
키워드 정의
IATA IATA는 국제 항공 운송 협회(International Air Transport Association)의 약자로, 항공의 상업적 측면에 영향을 미치는 전 세계 항공사로 구성된 무역 조직입니다.
ICAO ICAO는 국제민간항공기구(International Civil Aviation Organization)의 약자로 전 세계 항공 및 항해를 지원하는 UN 전문 기관입니다.
항공운항자 증명서(AOC) 상업용 비행 활동 수행을 허용하는 미국 항공국(National Aviation Authority)에서 발급한 인증서입니다.
감항증명서(CoA) 감항증명서(CoA)는 항공기가 등록된 주의 민간 항공 당국에서 항공기에 발급됩니다.
국내 총생산 (GDP) 국내총생산(GDP)은 국가별로 특정 기간에 생산된 모든 최종 재화와 서비스의 시장 가치를 화폐 단위로 측정한 것입니다.
RPK(수익 승객 킬로미터) 항공사의 RPK는 각 비행 단계에 탑승한 유료 승객 수에 단계 거리를 곱하여 얻은 제품의 합계입니다. 즉, 모든 유료 승객이 이동한 총 킬로미터 수입니다.
부하율 탑승률은 승객으로 채워진 이용 가능한 좌석 수의 비율을 측정하는 항공 업계에서 사용되는 측정 기준입니다.
OEM (Original Equipment Manufacturer) 전통적으로 OEM(Original Equipment Manufacturer)은 해당 제품을 다른 회사 제품의 구성 요소로 사용하여 완제품을 사용자에게 판매하는 회사로 정의됩니다.
국제교통안전협회(ITSA) 국제교통안전협회(ITSA)는 독립적인 안전 조사 기관(SIA)의 수장들로 구성된 국제 네트워크입니다.
사용 가능한 좌석 킬로미터(ASK) 이 지표는 위에 정의된 한 항공편의 사용 가능한 좌석(AS)에 비행 거리를 곱하여 계산됩니다.
총 중량 승객, 화물 및 연료의 총 중량을 포함하는 "이륙 중량"이라고도 하는 항공기의 완전 적재 중량입니다.
감 항성 승무원, 지상 승무원, 승객 또는 기타 제3자에게 심각한 위험을 주지 않고 비행 중 및 지상에서 작동할 수 있는 항공기 또는 기타 항공 장비 또는 시스템의 능력입니다.
감항성 표준 항공 제품 범주(항공기, 엔진 또는 프로펠러)에 적용할 수 있는 상세하고 포괄적인 설계 및 안전 기준입니다.
고정 기본 연산자(FBO) 공항에서 운영되는 사업체 또는 조직입니다. FBO는 유지보수, 연료 공급, 비행 훈련, 전세 서비스, 격납고 및 주차와 같은 항공기 운영 서비스를 제공합니다.
고액 순자산 보유자(HNWI) HNWI(고액 순자산 보유자)는 유동 금융 자산이 1만 달러 이상인 개인입니다.
초고액 순자산 보유자(UHNWI) UHNWI(초고액 순자산 보유자)는 유동 금융 자산이 30천만 달러 이상인 개인입니다.
연방 항공국 (FAA) 교통부의 부서는 항공과 관련이 있습니다. 항공 교통 관제소를 운영하고 항공기 제조부터 조종사 훈련, 미국 공항 운영에 이르기까지 모든 것을 규제합니다.
EASA (유럽 항공 안전국) 유럽항공안전청(European Aviation Safety Agency)은 민간 항공 안전 및 규제를 감독하는 임무를 가지고 2002년에 설립된 유럽 연합 기관입니다.
공중 경고 및 통제 시스템(AW&C) 항공기 AEW&C(공중 경고 및 통제 시스템) 항공기에는 군대를 지휘하기 위한 강력한 레이더와 탑재 지휘 통제 센터가 장착되어 있습니다.
북대서양조약기구(NATO) 북대서양동맹이라고도 불리는 북대서양조약기구(NATO)는 유럽 30개국과 북미 28개국 등 XNUMX개 회원국으로 구성된 정부간 군사동맹이다.
합동 타격 전투기 (JSF) JSF(Joint Strike Fighter)는 미국, 영국, 이탈리아, 캐나다, 호주, 네덜란드, 덴마크, 노르웨이 등의 광범위한 기존 전투기, 타격 및 지상 공격 항공기를 대체하기 위한 개발 및 획득 프로그램입니다. 그리고 이전에는 터키였습니다.
경전투기(LCA) 경전투기(LCA)는 가벼운 다목적 제트/터보프롭 군용 항공기로, 일반적으로 경전투에 참여하기 위해 설계된 고급 훈련기 설계에서 파생됩니다.
스톡홀름 국제 평화 연구소 (SIPRI) 스톡홀름 국제평화연구소(SIPRI)는 무력 충돌, 군비 지출, 무기 거래는 물론 군축과 무기 통제에 대한 데이터, 분석 및 권장 사항을 제공하는 국제 기관입니다.
해상초계기(MPA) 해상 정찰 항공기라고도 알려진 해상 순찰 항공기(MPA)는 해상 순찰 역할, 특히 대잠수함전(ASW), 대함전(AShW)에서 해상 순찰 역할로 장기간 작동하도록 설계된 고정익 항공기입니다. ), 수색 및 구조(SAR) 등이 있습니다.
마하 번호 마하수는 특정 항공기의 고도에서의 음속과 실제 대기 속도의 비율로 정의됩니다.
스텔스 항공기 스텔스란 항공기를 레이더, 적외선 또는 시각 탐지에 거의 보이지 않게 만드는 저관측(LO) 기술 및 교리에 적용되는 일반적인 용어입니다.
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연구 방법론

Mordor Intelligence는 모든 보고서에서 XNUMX단계 방법론을 따릅니다.

  • 1단계: 주요 변수 식별:  강력한 예측 방법론을 구축하기 위해 1단계에서 식별된 변수와 요인을 사용 가능한 과거 시장 수치와 비교하여 테스트합니다. 반복적인 과정을 통해 시장 예측에 필요한 변수를 설정하고 이를 기반으로 모델을 구축한다.
  • 2단계: 시장 모델 구축: 과거 및 예측 연도에 대한 시장 규모 추정치는 수익 및 거래량 조건으로 제공되었습니다. 판매 수량 환산의 경우 평균 판매 가격(ASP)은 각 국가의 예측 기간 동안 일정하게 유지되며 인플레이션은 가격 책정의 일부가 아닙니다.
  • 3단계: 확인 및 마무리: 이 중요한 단계에서 모든 시장 수치, 변수 및 분석가 호출은 연구 대상 시장의 주요 연구 전문가로 구성된 광범위한 네트워크를 통해 검증됩니다. 응답자는 연구 대상 시장의 전체론적 그림을 생성하기 위해 수준과 기능에 따라 선택됩니다.
  • 4단계: 연구 산출물: 신디케이트 보고서, 맞춤형 컨설팅 과제, 데이터베이스 및 구독 플랫폼
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01. 정확하고 통찰력 있는 분석
우리의 초점은 단어 수에 있지 않습니다. 건초 더미에서 바늘을 찾는 데 시간을 낭비하지 않도록 시장에 영향을 미치는 주요 트렌드만 제시합니다.
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우리는 시장뿐만 아니라 산업을 연구합니다. 우리의 상향식 접근 방식은 업계를 형성하는 힘에 대한 광범위하고 깊은 이해를 보장합니다.
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항공 산업에 대한 백만 개의 데이터 포인트를 추적합니다. 우리의 끊임없는 시장 추적은 항공 산업만을 위한 1개국과 45개 이상의 회사에 걸쳐 150만 개 이상의 데이터 포인트를 다룹니다.
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04. 투명도
데이터의 출처를 파악하세요. 오늘날 대부분의 시장 보고서는 독점 모델의 베일 뒤에 사용된 소스를 숨깁니다. 우리는 당신이 우리의 정보를 신뢰할 수 있도록 자랑스럽게 제시합니다.
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05. 편의
테이블은 스프레드시트에 속합니다. 귀하와 마찬가지로 스프레드시트가 데이터 평가에 더 적합하다고 생각합니다. 데이터 테이블로 보고서를 복잡하게 만들지 않습니다. 시장 분석에 사용되는 모든 데이터가 포함된 각 보고서와 함께 Excel 문서를 제공합니다.

일반 항공 시장 조사 FAQ

세계 일반 항공 시장 규모는 33.28년에 2024억 4.41천만 달러에 달하고, CAGR 43.11%로 성장하여 2030년에는 XNUMX억 XNUMX천만 달러에 이를 것으로 예상됩니다.

2024년 세계 일반항공 시장 규모는 33.28억XNUMX만 달러에 이를 것으로 예상된다.

Bombardier Inc., Dassault Aviation, Embraer, General Dynamics Corporation 및 Textron Inc.는 글로벌 일반 항공 시장에서 활동하는 주요 회사입니다.

글로벌 일반 항공 시장에서 비즈니스 제트기 부문은 하위 항공기 유형별로 가장 큰 점유율을 차지합니다.

2024년에는 북미가 글로벌 일반 항공 시장에서 지역별로 가장 큰 점유율을 차지했습니다.

2023년 세계 일반항공 시장 규모는 33.28억 2017천만 달러로 추산됩니다. 이 보고서는 2018, 2019, 2020, 2021, 2022, 2023 및 2024년 동안 글로벌 일반 항공 시장의 역사적 시장 규모를 다룹니다. 또한 이 보고서는 2025, 2026, 2027, 2028, 2029년 동안 글로벌 일반 항공 시장 규모를 예측합니다. , 2030 및 XNUMX.

일반 항공 산업 보고서

Mordor Intelligence™ 산업 보고서에서 작성된 2023년 일반 항공 시장 점유율, 규모 및 수익 성장률에 대한 통계입니다. 일반 항공 분석에는 2030년까지의 시장 예측 전망과 역사적 개요가 포함됩니다. 이 업계 분석 샘플을 무료 보고서 PDF 다운로드로 받아보세요.

일반 항공 시장 규모 및 점유율 분석 - 2030년까지의 성장 추세 및 예측