인도 도시 내 물류 시장 – 규모, 점유율 및 산업 분석

Name: 인도 도시 내 물류 시장 – 규모, 점유율 및 산업 분석
Creator: Mordor Intelligence

인도 도시 내 물류 시장 규모 및 점유율

시장 개관

학습 기간	2020 - 2031
산정기준연도	2025
예측 데이터 기간	2026 - 2031
시장 규모(2026년)	USD 34.93 십억
시장 규모(2031년)	USD 43.06 십억
성장률(2026년~2031년)	4.26 % CAGR
시장 집중	높음
주요 선수 *면책조항: 주요 플레이어는 특별한 순서 없이 정렬되었습니다. 이미지 © Mordor Intelligence. 재사용 시 CC BY 4.0에 따라 저작자 표시가 필요합니다.

인도 도시 내 물류 시장(2025~2030년) — 이미지 © Mordor Intelligence. 재사용 시 CC BY 4.0에 따라 저작자 표시가 필요합니다.

Mordor Intelligence가 분석한 인도 도시 내 물류 시장

인도 도시 내 물류 시장 규모는 2026년에 349억 3천만 달러로 추산되며, 2025년의 33.5억 달러에서 성장하여 2031년에는 430억 6천만 달러에 이를 것으로 예상됩니다. 2026년부터 2031년까지 연평균 4.26%의 성장률을 보일 것으로 전망됩니다.

전자상거래 규모 증가, 정부 인프라 프로그램, 그리고 빠른 기술 도입이 이러한 성장을 뒷받침하고 있지만, 도시 교통 체증과 분산된 소규모 운송업체 기반은 여전히 마진에 압박을 가하고 있습니다. 운송 서비스는 여전히 매출의 초석이며, 퀵커머스는 당일 배송 수요를 견인하고 있습니다. 또한 PM-Gati Shakti와 같은 정책 추진은 도시 노드를 더욱 효율적으로 연결하는 멀티모달 네트워크 투자를 유도하고 있습니다. 1선 대도시권이 여전히 활발하게 활동하고 있지만, 소매 디지털화에 힘입어 3선 도시권이 더욱 빠르게 성장하고 있으며, 이는 사업자들이 지리적 입지를 다각화하도록 유도하고 있습니다. Delhivery의 Ecom Express 인수와 같은 인수에서 나타난 통합은 도시 전체의 물류를 제공할 수 있는 통합 플랫폼으로의 전환을 시사합니다.

주요 보고서 요약

서비스별로 보면, 운송은 70.35년에 인도 도시 내 물류 시장 점유율의 2025%를 차지했고, 부가가치 서비스는 3.67년까지 2031%의 CAGR로 성장할 것으로 예상됩니다.
사업 모델별로 보면, B2C 부문은 58.30년 인도 도시 내 물류 시장 규모의 2025%를 차지했고, C2C는 3.38~2026년 동안 2031%의 CAGR로 확대될 것으로 예상됩니다.
배송 속도 기준으로 볼 때, 당일 서비스는 53.40년 인도 도시 내 물류 시장 점유율의 2025%를 차지했으며 4.41년까지 2031%의 CAGR로 성장을 주도할 것입니다.
최종 사용자 기준으로 볼 때, 전자 상거래 소매는 46.62년에 인도 도시 내 물류 시장 규모의 2025%를 차지했으며 4.73년까지 2031%의 CAGR로 성장할 것으로 예상됩니다.
지역별로 보면, 1등급 대도시는 58.40년에 2025%의 수익 점유율을 기록했고, 3등급 도시는 예측 기간 동안 가장 높은 4.32%의 CAGR을 기록했습니다.

참고: 본 보고서의 시장 규모 및 예측 수치는 Mordor Intelligence의 독자적인 추정 프레임워크를 사용하여 생성되었으며, 2026년 1월 기준 최신 데이터 및 분석 정보를 반영하여 업데이트되었습니다.

인도 도시 내 물류 시장 동향 및 통찰력

드라이버 영향 분석

운전기사	CAGR 예측에 미치는 영향(%)	지리적 관련성	영향 타임라인
폭발적인 전자상거래 소포 성장	1.2%	글로벌, 1계층 대도시 집중 및 2/3계층 급속 확장	중기(2~4년)
국가 물류 정책 및 PM-Gati Shakti 구현	0.8%	델리 NCR, 뭄바이, 벵갈루루에서 조기 상승세를 보인 전국	장기 (≥ 4년)
도시 화물 운송 총괄 계획에 명시된 도시 통합 센터	0.6%	1선 도시권, 2선 주요 도시로 확장	중기(2~4년)
2/3선 도시 소매 디지털화 물결	0.7%	APAC 핵심 지역, 소규모 도시 센터로의 확산	단기 (≤ 2년)
마지막 마일 차량의 급속한 전기화	0.5%	주요 대도시에서 시범 프로그램을 실시하는 국가적	장기 (≥ 4년)
ONDC 기반 개방형 물류 상호 운용성	0.4%	국가적, 기술 선도 도시에서 조기 도입	중기(2~4년)
출처: 모르도르 정보

폭발적인 전자상거래 소포 성장

당일 배송은 54.0년 배송 속도 부문의 2024%를 차지하며 소비자들의 신속성에 대한 기대를 더욱 부각시키고 인도 도심 물류 시장을 활성화했습니다. Zepto와 Blinkit과 같은 퀵커머스 기업들은 A등급 창고를 임대하고 있으며, 300년까지 전국적인 수요는 2025억 제곱피트(약 47.0억 XNUMX천만 제곱미터)를 넘어설 것으로 예상됩니다. 마이크로 풀필먼트 센터의 확산은 라스트마일(최종 단계) 경로를 재정의하고, 이동 거리를 단축하며, 실시간 가시성을 운영의 필수 요소로 강화하고 있습니다. 물류 업체들은 AI 기반 배송 도구를 도입하여 차량 활용도를 최적화하고 XNUMX분 이내의 처리 시간을 확보하고 있습니다. 전자상거래의 최종 사용자 점유율 XNUMX%는 도시 배송 투자의 핵심 성장 촉매제임을 입증합니다.^{[1]“인도 정부와 ADB 간 350억 XNUMX천만 달러 대출 체결”, 언론정보국, pib.gov.in}.

국가 물류 정책 및 PM-Gati Shakti 구현

정부 프로그램은 멀티모달 인프라와 디지털 거버넌스를 현대화하고 있습니다. 350년 2024월에 체결된 100억 2025천만 달러 규모의 SMILE 대출은 인도 도시 내 물류 시장의 핸드오프 지연을 줄이는 스마트 시스템과 표준 창고 관리 프레임워크 구축에 자금을 지원합니다. ULIP는 14년 8월 API 호출 건수가 XNUMX억 루피(약 XNUMX조 XNUMX천억 원)를 돌파하여 신속한 데이터 상호운용성을 입증했으며, 이를 통해 서류 작업을 줄이고 차량 통관을 가속화합니다. PM-Gati Shakti 산하 멀티모달 물류 단지는 도시 유통망을 철도 및 고속도로와 연결하여 첫 번째 마일에서 마지막 마일까지의 운송 시간을 단축합니다. 이러한 구조적 개선은 물류 비용을 GDP의 XNUMX%에서 XNUMX%로 낮추는 국가 물류 정책 목표를 달성하는 데 도움이 되며, 도시 화물 운송의 가격 경쟁력을 확보할 수 있는 여력을 제공합니다.^{[2]"창고 수요, 임대료 급증 목격", Business Standard, business-standard.com}.

도시 화물 계획에 의무화된 도시 통합 센터

대도시권 종합 계획은 이제 유입 화물을 효율화하기 위해 도시 외곽 지역에 통합 허브를 구축해야 합니다. 뭄바이 트랜스 하버 링크(Mumbai Trans Harbour Link)와 델리 드와르카 고속도로(Dwarka Expressway)를 포함한 새로운 회랑 인근 시설들은 팔레트화된 화물을 소형 전기 밴으로 최종 구간까지 운송합니다. 이러한 허브 앤 스포크 방식은 혼잡한 도심 지역 내 차량 통행을 줄여 저공해 및 배출가스 저감을 촉진합니다. 민관 협력을 통해 토지 공동 활용을 관리하고, 운영업체는 12분 단위로 도킹 시간을 할당하는 슬롯 예약 앱을 구축하여 정차 시간을 단축합니다. 델리 NCR의 초기 결과는 하루 중 교통량 피크 시간이 XNUMX% 감소하여 원활한 소포 흐름과 정시 배송 지표 향상을 가져온 것으로 나타났습니다.

2/3선 도시 소매 디지털화 물결

스마트폰 보급률과 핀테크 도입 증가는 보팔, 코임바토르, 수랏을 비롯한 중소 도시에서 온라인 상거래를 촉진하고 있습니다. 중소기업들이 온라인 매장으로 이전함에 따라 이러한 도시들은 인도 도시 내 물류 시장에서 가장 빠른 연평균 성장률(CAGR) 4.40%를 기록하고 있습니다. 마이크로 허브를 조기에 구축하는 물류 기업은 비용 효율적인 경로와 선점 기업 브랜드 충성도를 확보할 수 있습니다. 지방 정부는 창고 인센티브를 확대하고 용도 지역 허가 절차를 간소화하여 구축 기간을 XNUMX개월에서 XNUMX개월로 단축하고 있습니다. 또한, 운영사들은 좁은 차선에 맞춰 전기 이륜차를 시범 운영하여 배송 비용을 절감하는 동시에 지속가능성 요건을 충족하고 있습니다.

제약 영향 분석

제지	CAGR 예측에 미치는 영향(%)	지리적 관련성	영향 타임라인
심각한 도시 교통 체증 및 자원 부족 억제	-0.9 %	1선 도시권, 2선 주요 도시로 확장	단기 (≤ 2년)
극도로 분열된 소규모 함대 운영 기반	-0.6 %	국가적, 도시 중심 지역에 집중	중기(2~4년)
마이크로 이행 사이트의 토지 및 규정 준수 비용 증가	-0.7 %	1선 도시권과 고성장 2선 도시권	장기 (≥ 4년)
보류 중인 긱워커 안전/사회 보장 의무	-0.4 %	국가적, 조직 부문에 즉각적인 영향을 미칩니다.	단기 (≤ 2년)
출처: 모르도르 정보

심각한 도시 교통 체증과 연석 부족

뭄바이와 벵갈루루의 러시아워에는 배달용 밴의 평균 속도가 시속 15km 미만으로 제한되어 차량 생산성이 저하되고 연료비가 급증합니다. 2,335년 23개 도시에서 토지 거래 면적은 2024에이커로 증가했으며, 전환 후 가격은 에이커당 17억 루피(미화 20.3만 달러)로 치솟아 터미널 개발이 더욱 어려워졌습니다. 부족한 적재 공간으로 인해 이중 주차가 발생하여 벌금이 부과되고 처리 시간이 길어집니다. 대규모 인프라 프로젝트들이 감면 혜택을 약속했지만, 시운전 일정이 당장의 운영 기간을 넘어서면서 운송업체들은 교통 체증을 해결하기 위해 동적 경로 설정 소프트웨어와 야간 배송 시간대를 적용해야 하는 상황에 놓였습니다.^{[3]"우정부와 아마존, 물류 협력 강화를 위한 획기적인 양해각서 체결." 통신부, 언론정보국, pib.gov.in}.

보류 중인 긱워커 안전/사회 보장 의무

2020년 사회보장법 시행으로 3만 명의 플랫폼 라이더에게 EPFO(개인 자전거 보험) 및 보험 혜택이 확대됩니다. 이러한 규정 준수는 기존 물류 회사의 인건비를 15~20% 증가시켜 인도 시내 물류 시장의 마진을 압박할 수 있습니다. 운영사는 사고 보험 보험료, 디지털 출퇴근 시스템, 그리고 불만 처리 포털을 도입해야 합니다. 소규모 운송업체는 관리비 부담으로 어려움을 겪고 있으며, 대형 플랫폼이 단독 자전거 소유주를 흡수하고 인력 공급을 유지하기 위해 복리후생 프로그램을 표준화함에 따라 업계 통합이 가속화되고 있습니다.

세그먼트 분석

서비스별: 부가가치 성장 속 운송 부문의 우세

운송 부문은 70.35년 인도 도시 내 물류 시장 점유율 2025%를 유지했는데, 이는 도시 화물 운송에 대한 비재량적 수요에 힘입은 것입니다. 전자상거래 물량이 증가하고 대도시와 2선 도시 전역에서 식품 배달이 확대됨에 따라 성장세가 지속되고 있습니다. 창고 및 유통 서비스는 마이크로 풀필먼트의 거점 역할을 하는 도시 통합 센터의 지원을 받아 꾸준히 확장되고 있습니다. 부가가치 부문은 현재 규모는 작지만, 고객들이 역물류, 실시간 추적, 그리고 화이트 글러브 서비스를 요구함에 따라 연평균 3.67%의 성장률을 기록하고 있습니다.

디지털화는 서비스 경제를 혁신하고 있습니다. AI 기반 경로 최적화는 차량 활용도를 높이고, 자동 청구는 중견 기업 운영자의 백오피스 업무 주기를 단축합니다. 인도 도시 물류 산업은 운송과 재고 관리를 점점 더 결합하고 있으며, 이를 통해 화주들은 통합 워크플로를 아웃소싱할 수 있습니다. 환경 규정 준수 또한 또 다른 촉진제입니다. 화주들은 BS6 규정을 준수하는 차량을 인증하고 전기 밴을 배치하는 파트너를 높이 평가하며, 계약 입찰에서 부가가치 서비스를 차별화 요소로 포지셔닝합니다.

인도 도시 내 물류 시장: 서비스 유형별 시장 점유율, 2025년 — 이미지 © Mordor Intelligence. 재사용 시 CC BY 4.0에 따라 저작자 표시가 필요합니다.

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비즈니스 모델별: B2C 리더십과 C2C의 부상

B2C 모델은 58.30년 인도 도시간 물류 시장의 매출 비중이 2025%에 달하며 압도적인 우위를 점했습니다. 이는 전자상거래 활성화와 소비자의 현관문 배송 선호도에 따른 직접적인 결과입니다. 아마존과 인도 철도의 파트너십을 통해 120개 이상의 도시간 노선을 확장한 것은 대형 플랫폼이 국내 간선 노선과 도시 물류를 어떻게 통합하는지를 보여줍니다. B2B 운송량은 여전히 상당한 비중을 차지하고 있으며, 특히 FMCG와 의약품의 경우 더욱 그렇습니다. 하지만 소매 소포에 비해 성장세가 더딘 편입니다.

C2C 배송은 현재 한 자릿수 점유율에 그치지만, ONDC의 개방형 물류 계층이 진입 장벽을 낮추면서 3.38%의 성장률을 기록하고 있습니다. 소셜 미디어에서 개인 판매자는 이제 기업 수준의 요금으로 표준 소포 네트워크를 활용하여 P2P(개인 간) 배송량을 확대할 수 있습니다. 물류 기업에게 CXNUMXC는 백홀 용량을 확보하고 최대 작업 부하를 완화하는 점진적 활용 방안을 제시합니다.

배송 속도 기준: 당일 서비스가 혁신을 선도합니다

당일 배송 서비스는 53.40년 인도 시내 물류 시장의 2025%를 차지했으며, 연평균 성장률 4.41%로 가장 빠르게 성장할 것으로 예상됩니다. 주거 밀집 지역에서 3~5km 이내에 위치한 마이크로 풀필먼트 센터는 식료품 및 약국 주문의 30분 내 배송을 가능하게 합니다. 운영자는 AI를 활용하여 지리적으로 분산된 주문을 일괄 처리하여 픽업 노드에서의 대기 시간을 단축합니다.

익일 배송(24~48시간) 서비스는 당일 배송이 어려운 대형 SKU(재고 관리 단위)와 외딴 교외 지역에서도 그 중요성을 유지합니다. cityXfer와 같은 플랫폼은 대형 화물을 전문으로 하며, 숙련된 인력과 맞춤형 리깅을 통해 손상률을 낮춥니다. 시장 차별화는 속도만이 아니라 서비스 신뢰성과 투명한 예상 도착 시간(ETA)에 달려 있으며, 이는 운송업체들이 IoT 태그와 실시간 밴 위치를 제공하는 고객용 앱에 투자하도록 유도합니다.

인도 도시 내 물류 시장: 배송 속도별 시장 점유율, 2025년 — 이미지 © Mordor Intelligence. 재사용 시 CC BY 4.0에 따라 저작자 표시가 필요합니다.

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최종 사용자 산업별: 전자상거래 소매가 시장 진화를 주도합니다

전자상거래 소매는 46.62년 인도 도시 내 물류 시장 규모의 2025%를 차지했으며, 4.73년까지 연평균 2031% 성장할 것으로 예상됩니다. 패션, 뷰티, 전자제품이 SKU 처리량을 주도하고 있지만, 온라인 신선식품에 대한 소비자 신뢰 증가로 식료품 및 건강 필수품이 증가하고 있습니다. 헬스케어 부문은 온도 조절이 가능한 마이크로 허브를 갖춘 기업에 유리한 엄격한 콜드체인 요건을 통해 성장세를 보이고 있습니다.

역물류는 매출 증가와 함께 확대되고 있으며, 특히 반품률이 20%를 넘는 의류 부문에서 두드러지고 있습니다. 전문 업체들은 현관에서 바로 품질 검사를 실시하고 즉시 환불을 제공하여 고객 경험을 향상시킵니다. 백색 가전 및 가구 부문은 조립 및 역수령 교육을 받은 XNUMX인 기술 인력에 대한 수요를 증가시켜 인도 도시 내 물류 산업의 복잡성을 증가시키는 동시에 고수익 서비스 계층을 확보하고 있습니다.

지리 분석

지역적 집중도는 여전히 뚜렷하지만, 성장 방향은 변화하고 있습니다. 델리 NCR과 뭄바이 수도권을 중심으로 하는 인도 북부 및 서부 지역은 인도 도시 내 물류 시장에서 여전히 큰 비중을 차지하고 있습니다. 델리 NCR은 2024년 부동산 거래 건수에서 36건을 기록하며 407위를 차지했고, 뭄바이는 XNUMX에이커의 산업용지를 흡수했습니다. 두 지역 모두 고속도로와 항만 연계를 통해 유입 간선 운송 시간을 단축하고, 고밀도 라스트 마일 네트워크를 구축할 수 있는 이점을 누리고 있습니다.

남부 주들이 다음 확장의 발판을 마련합니다. 벵갈루루의 기술 중심 경제는 프리미엄 물류 흐름을 촉진하고, 하이데라바드의 340km 지역 순환도로는 A등급 창고를 위한 녹지 공간을 조성하고 있습니다. 첸나이와 델리 NCR은 50년 창고 임대 시장의 약 2024%를 차지하며 도시 통합 자산에 대한 지속적인 수요를 반영하고 있습니다. 태양광 지붕 및 전기차 충전에 대한 주정부 인센티브는 수명 주기 비용을 절감하는 지속 가능한 시설을 장려합니다.

동부 지역은 규모는 작지만 콜카타와 파라딥의 항만 현대화에 힘입어 성장세가 가속화되고 있습니다. 동부 지역 활성화 정책(Act East policy)에 따른 전용 화물 회랑은 새로운 내륙 지역 접근성을 확보하여 화주들이 혼잡한 서부 횡단 노선을 우회할 수 있도록 지원합니다. 오디샤주의 단일 창구 허가는 물류 단지의 승인 주기를 단축하여 풍부한 광물 자원 클러스터와 부바네스와르 및 쿠타크 지역의 성장하는 소매 기반을 목표로 하는 1차 투자자들을 유치합니다. 각 지역의 발전 방향은 네트워크 기획자들이 지역 수요 세분화에 맞춰 민첩하게 자산을 관리해야 할 필요성을 강조합니다.

경쟁 구도

인도 도시 내 물류 시장은 다소 세분화되어 있지만, 기술 및 규정 준수로 운영 기준이 높아짐에 따라 통합되고 있습니다. 델리베리(Delighery)는 1,407억 루피(3 crore) 규모의 이콤 익스프레스(Ecom Express) 인수를 통해 라스트 마일(last mile) 도달 범위를 확대하고 서비스 라인을 160,000등급 지역으로 다각화했습니다. 아마존은 인도 철도 및 인디아 포스트(India Post)와의 파트너십을 강화하여 XNUMX만 개의 우체국 지점에 대한 접근성을 확대하고 민간 운송 수단이 부족한 네트워크 공백을 메웠습니다.

ONDC를 통한 디지털 상호운용성은 소규모 택배 회사가 통합 라우팅 스택에 접속할 수 있도록 하여 가격 경쟁을 심화시키는 동시에 소포 서비스 범위를 확대합니다. COGOS Technologies와 같은 AI 중심 전문 기업은 예측 분석을 사용하여 300개 이상 도시에서 유휴 용량과 화물을 매칭하며, 최근 시드 투자를 통해 플랫폼 출시를 가속화하고 있습니다. 환경 기준 및 긱 워커 안전 규정 준수는 BS6 차량 업그레이드 및 사회 보장 제도에 자금을 지원할 수 있는 자본력이 있는 업체에 유리하게 작용하여, 자본력이 부족한 소규모 사업자를 점차 밀어내고 있습니다.

시장 선도 기업들이 통합 솔루션으로 융합함에 따라, 차별화의 핵심은 서비스 품질과 데이터 투명성으로 옮겨가고 있습니다. 실시간 추적 API, 고객 셀프 서비스 대시보드, 탄소 보고 모듈은 이제 계약 입찰의 기본 요건이 되었습니다. 화물 운송 기술 스타트업과 기존 3PL 업체 간의 제휴는 디지털 민첩성과 자산 집약도를 결합하기 위해 급증하고 있으며, 규모와 기술이 경쟁 우위의 두 축으로 공존하는 환경을 조성하고 있습니다.

인도 도시 내 물류 산업 리더

배달
블루 다트 익스프레스
그림자 팩스
이카트 물류
도시Xfer
*면책조항: 주요 플레이어는 특별한 순서 없이 정렬되었습니다.

인도 도시 내 물류 시장 집중도 — 이미지 © Mordor Intelligence. 재사용 시 CC BY 4.0에 따라 저작자 표시가 필요합니다.

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최근 산업 발전

2025년 6월: Mahindra Logistics는 Pro-Trucking 프로그램에 따라 프리미엄 장거리 운송 서비스를 위해 Asian Paints와 파트너십을 맺고 BSXNUMX 차량 및 안전 분석을 도입했습니다.
2024년 350월: 인도 정부와 ADB는 다중 모드 물류 인프라에 자금을 지원하기 위해 XNUMX억 XNUMX천만 달러 규모의 SMILE 프로그램 대출에 서명했습니다.
2024년 160,000월: 우정국과 아마존은 XNUMX만 개 우체국으로 소포 협업을 확대하기 위한 양해각서(MoU)를 체결했습니다.
2024년 2019월: Amazon Transportation Services와 Indian Railways는 120년 91개 노선이었던 소포 열차 노선을 XNUMX개 도시에 걸친 XNUMX개 이상의 노선으로 확장했습니다.

인도 도시 내 물류 산업 보고서 목차

1. 소개

1.1 연구 가정 및 시장 정의
1.2 연구 범위

2. 연구 방법론

3. 요약

4. 시장 조경

4.1 시장 개관
4.2 마켓 드라이버
- 4.2.1 폭발적인 전자상거래 소포 성장
- 4.2.2 국가 물류 정책 및 PM-Gati Shakti 구현
- 4.2.3 도시화물 종합계획에 명시된 도시 통합 센터
- 4.2.4 2/3계층 도시 소매 디지털화 물결
- 4.2.5 마지막 마일 차량의 급속한 전기화
- 4.2.6 ONDC 기반 개방형 물류 상호 운용성
4.3 시장 제한
- 4.3.1 심각한 도시 교통 체증 및 자원 부족 억제
- 4.3.2 극도로 단편화된 소규모 함대 운영자 기반
- 4.3.3 마이크로 이행 사이트의 토지 및 규정 준수 비용 증가
- 4.3.4 보류 중인 기그워커 안전/사회 보장 의무
4.4 가치/공급망 분석
4.5 규제 환경
4.6 기술 전망
4.7 포터의 XNUMX가지 힘
- 4.7.1 공급 업체의 협상력
- 구매자의 4.7.2 협상력
- 신규 참가자의 4.7.3 위협
- 대체의 4.7.4 위협
- 4.7.5 경쟁적 경쟁의 강도
4.8 COVID-19가 시장과 경제에 미치는 영향

5. 시장 규모 및 성장 예측(가치)

5.1 서비스 별
- 5.1.1 운송
- 5.1.2 창고 및 유통
- 5.1.3 부가 가치 서비스
5.2 비즈니스 모델별
- 5.2.1 B2B
- 5.2.2 B2C
- 5.2.3 C2C
5.3 배송 속도별
- 5.3.1 당일 (<24시간)
- 5.3.2 익일(24~48시간)
5.4 최종 사용자 산업별
- 5.4.1 전자상거래 소매
- 5.4.2 패션과 라이프스타일
- 5.4.3 뷰티, 웰빙 및 개인 관리
- 5.4.4 가정 및 가구
- 5.4.5 가전제품 및 가전제품
- 5.4.6 의료 및 의료용품
- 5.4.7 기타
5.5 도시 등급별
- 5.5.1 1계층 대도시
- 5.5.2 2선 도시
- 5.5.3 3단계 이하

6. 경쟁 구도

6.1 시장 집중
6.2 전략적 움직임
6.3 시장 점유율 분석
6.4 회사 프로필(글로벌 수준 개요, 시장 수준 개요, 핵심 세그먼트, 재무 정보(사용 가능한 경우), 전략 정보, 시장 순위/점유율, 제품 및 서비스, 최근 개발 포함)
- 6.4.1 델리베리
- 6.4.2 블루 다트 익스프레스
- 6.4.3 쉐도우팩스
- 6.4.4 이카트 물류
- 6.4.5 시티엑스퍼
- 6.4.6 COGOS 기술
- 6.4.7 로드셰어 네트워크
- 6.4.8 트럭구루
- 6.4.9 DHL 익스프레스 인디아
- 6.4.10 TCI(인도 교통 공사)
- 6.4.11 렛츠트랜스포트
- 6.4.12 블로우혼
- 6.4.13 DTDC
- 6.4.14 익스프레스비스
- 6.4.15 FM 물류 인도
- 6.4.16 Good Move 물류 및 운송
- 6.4.17 저스트딜리버리
- 6.4.18 로지스티카 인디아
- 6.4.19 세이프익스프레스
- 6.4.20 옴 물류

7. 시장 기회 및 미래 전망

7.1 공백 및 충족되지 않은 요구 사항 평가

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인도 도시 내 물류 시장 보고서 범위

도시 내 물류는 단지 30분 만에 택배를 배송하는 것이 아닙니다. 기업이 직면한 비즈니스 과제를 해결하고 규모와 크기에 관계없이 모든 종류의 상품 이동을 원활하게 실행할 수 있는 기능을 구축하는 것입니다. 인도 도시 내 물류 시장은 서비스(운송, 창고 및 유통, 부가가치 서비스)와 도시(델리, 방갈로르, 뭄바이, 하이데라바드, 첸나이 등)별로 분류됩니다. 이 보고서는 위의 모든 부문에 대해 가치(미화 XNUMX억 달러)의 인도 도시 내 물류 시장에 대한 시장 규모와 예측을 제공합니다.

서비스 별

운송

창고 및 유통

부가 서비스

비즈니스 모델별

B2B

B2C

C2C

배송 속도별

당일 (<24시간)

다음날(24~48시간)

최종 사용자 산업별

전자상거래 소매

패션과 라이프 스타일

뷰티, 웰빙 및 개인 관리

가정 및 가구

가전제품 및 가전제품

의료 및 의료용품

기타

도시 계층별

1계층 도시

2선 도시

3등급 이하

서비스 별	운송
	창고 및 유통
	부가 서비스
비즈니스 모델별	B2B
	B2C
	C2C
배송 속도별	당일 (<24시간)
	다음날(24~48시간)
최종 사용자 산업별	전자상거래 소매
	패션과 라이프 스타일
	뷰티, 웰빙 및 개인 관리
	가정 및 가구
	가전제품 및 가전제품
	의료 및 의료용품
	기타
도시 계층별	1계층 도시
	2선 도시
	3등급 이하