이탈리아 교통 인프라 건설 시장 규모
| 학습 기간 | 2020 - 2029 |
| 산정기준연도 | 2023 |
| 시장 규모(2024년) | USD 49.92 십억 |
| 시장 규모(2029년) | USD 65.94 십억 |
| CAGR(2024~2029) | 5.73 % |
| 시장 집중 | 중급 |
주요 선수
*면책조항: 주요 플레이어는 특별한 순서 없이 정렬되었습니다. |
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이탈리아 교통 인프라 건설 시장 분석
이탈리아 교통 인프라 건설 시장 규모는 49.92년 2024억 65.94천만 달러로 추산되며, 2029년까지 5.73억 2024천만 달러에 달할 것으로 예상되며, 예측 기간(2029~XNUMX) 동안 연평균 성장률(CAGR) XNUMX%로 성장할 것으로 예상됩니다.
이탈리아에서는 지난 몇 년 동안 교통 인프라 부문의 건설 활동이 크게 증가했습니다. 한편, 성장은 EU 회복 기금의 지원을 받아 정부가 일부 프로젝트에 대한 투자를 가속화할 수 있었습니다.
국가의 도시화 증가는 운송 및 전력과 같은 부문의 인프라를 강화하는 데 도움이 될 것입니다. 경제적 번영은 주로 소비재 제조를 위한 원자재를 제공하고 유통하는 제조 및 운송 부문에 재정을 집중시킬 것입니다.
2022년 보고된 바와 같이, 이탈리아 철도회사 FS는 향후 160년 동안 인프라에 172.26억 유로(190억204.56만 달러), 육상 운송 전반에 2022억 유로(2031억XNUMX만 달러)를 투자할 예정이다. 이는 이탈리아의 판도를 바꿀 철도 운송에 대한 새로운 비전인 XNUMX-XNUMX 산업 계획의 일부입니다.
이탈리아에서는 철도의 수송분담률이 10%로 알파인 교통의 75%가 철도로 이동하는 스위스 등 주변 국가에 비해 상대적으로 낮습니다. Ferrovie dello Stato Italiane(FS 그룹)은 물량을 두 배로 늘리기를 원하며 이를 달성하기 위해 운송 모드에 많은 유로를 투자하는 것과 함께 '거버넌스 재정의 및 새로운 조직 구조'에 착수했습니다.
이탈리아 교통 인프라 건설 시장 동향
이탈리아의 무궤도 전차 수요 증가
이탈리아에서는 전기 버스를 위한 안정적인 인프라가 존재하기 때문에 무궤도 전차에 대한 수요가 눈에 띄게 증가했습니다. 유럽 국가 전체에서 진행 중인 '배출 제로' 운동으로 인해 제조업체는 혁신과 개발 전략을 재정의해야 했습니다.
유럽 트롤리 버스 시장의 이해관계자들은 운영 효율성은 물론 환경적으로 효율적인 트롤리 버스를 제공하기 위해 지속적으로 최첨단 기술을 활용하고 있습니다. 모든 유럽 국가 중에서 이탈리아는 트롤리버스에 대한 엄청난 시장 수요를 창출할 것으로 예상됩니다.
또한 주요 제조업체 중 하나인 Van Hool은 지역 대중 교통용 트롤리 버스를 출시하기 위해 지역 교통부와 계약을 체결하고 있습니다. 프랑스와 그리스는 향후 몇 년 동안 무궤도 전차 판매를 번창시킬 것으로 예상되는 정부 지원 정책의 관점에서 이탈리아를 이끌 것으로 예상됩니다.
이탈리아 남부 나폴리에서 동쪽으로 약 50km 떨어진 곳에 위치한 아벨리노 시는 결국 3년 2023월 23일 대중에게 새로운 무궤도 전차 노선을 개통했습니다. 계획, 재계획, 여론, 정치적 토론, 건설에 11년이 걸렸습니다. 이 목표를 달성하기까지는 차량 라인 및 인도, 오랜 승인 과정이 필요했습니다. 그러나 이제 빨간색 Van Hool 무궤도 전차는 월요일부터 토요일까지 Via Fraternita della Misericordia와 기차역 사이를 39분 간격으로 운행하며, 회사의 승인된 안건에 게시된 대로 XNUMXkm 길이(왕복 포함)에 걸쳐 XNUMX개 정류장을 운행합니다. .
교통 인프라 건설 부문을 강화하기 위해 철도에 대한 정부 지출 증가
인프라 부문은 건설 활동에서 강력한 성장을 목격하고 있습니다. NRRP(국가 복구 및 복원력 계획)에 따라 이탈리아 정부는 전염병 위기 이후 국가 경제 혁신을 위해 266년에 2021억 달러를 승인했으며, 이는 다음과 같은 분야에서 활용되고 있습니다. 2023년에도. 지속 가능한 이동성 임무를 위한 이러한 복구 및 탄력성 계획(RRP) 인프라에서 정부는 고속철도 및 도로 유지 관리에 32억 유로(34.45억 28.3천만 달러)를 포함하여 인프라 투자에 30.47억 유로(4억 4.31천만 달러)를 할당했습니다. 3.7년에는 복합운송 및 통합물류 분야에서 3.98억 유로(2022억 XNUMX천만 달러)에 달할 것으로 예상됩니다.
화물 및 여객 부문의 수요 증가가 예상됨에 따라 RRP 임무 3에 따라 여객 및 여객을 위한 남행 고속철도 건설과 같은 대규모 프로젝트가 2021년(2026~XNUMX)에 걸쳐 건설될 예정입니다. 화물, 유럽을 연결하는 북부의 고속선, 대각선 연결, 항만 건설 확대를 통한 항만 수용력 증가.
이탈리아에서 교통 인프라 건설 활동이 증가하는 또 다른 이유는 대중의 수요 때문입니다. 이탈리아 국영 수출 신용 기관인 SACE는 1년 2023분기에 프레임워크에 대한 총 투자가 향후 100년 동안 약 107.66억 유로(40.01억 43.08천만 달러)에 이를 것으로 계산했습니다. 보고서는 NRRP가 20.11억 21.65천만 유로(XNUMX억 XNUMX천만 달러)를 기여하고, 이를 인프라 프로젝트에 할당할 것이라는 세부 내용을 설명했습니다. 여기에 추가로 XNUMX억 XNUMX천만 유로(미화 XNUMX억 XNUMX천만 달러)의 보충 시민 후원금이 고도의 복잡성을 지닌 제도에 할당되었습니다.
예산은 지속 가능한 개발을 위해 국가의 모빌리티 시스템을 업그레이드하는 데 투자될 MIMS에 36.1억 유로(38.87억 100천만 달러)의 추가 자본금을 할당했습니다. 수많은 프로젝트를 합산하면 총 107.66억 유로(XNUMX억 XNUMX천만 달러)에 달하는 대규모 기금이 향후 XNUMX년 동안 국가의 인프라 네트워크, 특히 운송 부문을 합리화하는 데 사용될 것입니다. 그 중심에는 고속철도망 개발, TEN-T 회랑 완성, 도로·노드·지역망 고도화, 산업화된 북반구 간 격차 해소 등 주요 전략사업이 자리잡고 있다. 그리고 저개발된 남부. 이 프레임워크는 한편으로는 국가를 현대화하고 다른 한편으로는 국가의 복지와 부를 증진하는 데 기여할 것입니다.
이탈리아 교통 인프라 건설 산업 개요
이탈리아 시장은 고속도로, 터널, 교량, 제방, 댐, 지하철 및 기타 대중교통 프로젝트와 같은 대규모 인프라 건설 프로젝트에서 주요 점유율을 놓고 경쟁하는 여러 업체로 인해 세분화되고 경쟁이 치열합니다. 또한 건설 투자 증가와 국내 주요 프로젝트 증가로 인해 예측 기간 동안 시장이 성장할 것으로 예상됩니다. 주요 업체로는 WeBuild, Salecf Group, Astaldi, Grandi Lavori Fincosit SPA, Rizzani de Eccher 등이 있습니다.
이탈리아 교통 인프라 건설 시장 리더
그란디 라보리 핀코싯 스파
살레프 그룹
위빌드
리자니 드 에커
Ferrovie dello Stato Italiane(FS 그룹)
*면책조항: 주요 플레이어는 특별한 순서 없이 정렬되었습니다.
이탈리아 교통 인프라 건설 시장 뉴스
- 2023년 284월: 이탈리아 계약자 Webuild는 피에몬테의 Pedemontana Piemontese 고속도로 300.88km 구간을 건설하는 15억 1.5만 유로(미화 XNUMX억 XNUMX만 달러) 규모의 계약을 체결했습니다. 이탈리아 국영 철도 회사를 대신하여 Webuild와 그 자회사인 Cossi Costruzioni는 Masserano와 Ghemme 마을을 연결하는 고속도로 첫 번째 부지의 XNUMX부와 XNUMX부를 설계하고 건설할 것입니다. XNUMX차선 도로는 총 XNUMXkm에 달하는 XNUMX개의 고가교와 XNUMX개의 고가도로를 통과하게 됩니다.
- 2023년 169.5월: 이탈리아 인프라 관리자 RFI는 항구 도시의 통근 철도 노선인 살레르노 지하철의 179.57km 아레치-폰테카냐노 공항 확장의 설계 및 건설을 위해 여러 회사에 9억 XNUMX만 유로(XNUMX억 XNUMX만 달러) 규모의 계약을 체결했습니다. 나폴리 남동쪽. 계약을 체결한 그룹은 RCM Costruzioni, Brancaccio Costruzioni로 구성됩니다. Generale Costruzioni Ferroviaria(GCF); Itinera, Vianini Lavori 및 Icop의 Eteria 컨소시엄.
이탈리아 교통 인프라 건설 시장 보고서 - 목차
1. 소개
1.1 연구 가정 및 시장 정의
1.2 연구 범위
2. 연구 방법론
3. 행정상 개요
4. 시장 통찰력 및 역학
4.1 시장 개관
4.2 마켓 드라이버
4.2.1 도시철도 개발을 위한 투자계획
4.3 시장 제한
4.3.1 입찰에 대한 이탈리아의 단편적인 접근 방식
4.4 시장 기회
4.4.1 남부 이탈리아의 인프라 초점 증가
4.5 가치사슬/공급사슬 분석
4.6 해당 부문의 기술 개발
4.7 정부 규제 및 이니셔티브
4.8 Porter의 다섯 가지 힘 분석
4.8.1 공급 업체의 협상력
4.8.2 구매자/소비자의 교섭력
신규 참가자의 4.8.3 위협
4.8.4 대체 제품의 위협
4.8.5 경쟁적 경쟁의 강도
4.9 COVID-19가 시장에 미치는 영향
5. 시장 세분화
5.1 모드 별
5.1.1 도로
5.1.2 철도
5.1.3 항공로
5.1.4 항만 및 수로
6. 경쟁 구도
6.1 시장 개요(집중도 및 상위 플레이어)
6.2 회사 프로필
6.2.1 그란디 라보리 핀코싯 스파
6.2.2 Salecf 그룹
6.2.3 위빌드
6.2.4 아스탈디
6.2.5 리자니 드 에커
6.2.6 Gleisfrei Srl Costruzioni Ferroviarie
6.2.7 콜라스 레일 이탈리아 SpA
6.2.8 임프레사 피자로티
6.2.9 일정
6.2.10 코퍼라티바 무라토리 시멘트 라벤나
6.2.11 Ferrovie dello Stato Italiane(FS 그룹)*
- *완벽하지 않은 목록
7. 시장의 미래
이탈리아 교통 인프라 건설 산업 세분화
교통 인프라 건설 시장에는 도로, 철도, 공항 및 기타 관련 인프라 건설과 관련된 많은 활동이 포함됩니다.
이탈리아의 교통 인프라 건설 시장은 모드(도로, 철도, 항공, 항만 및 수로)별로 분류됩니다.
이 보고서는 위의 모든 부문에 대한 시장 규모와 가치 예측(USD)을 제공합니다.
| 모드별 | |
| 도로 | |
| 철도 | |
| 항공 | |
| 항구와 수로 |
이탈리아 교통 인프라 건설 시장 조사 FAQ
이탈리아 교통 인프라 건설 시장의 규모는 얼마나 됩니까?
이탈리아의 교통 인프라 건설 시장 규모는 49.92년에 2024억 5.73천만 달러에 달하고, CAGR 65.94%로 성장하여 2029년에는 XNUMX억 XNUMX천만 달러에 이를 것으로 예상됩니다.
현재 이탈리아 교통 인프라 건설 시장 규모는 얼마입니까?
2024년 이탈리아 교통 인프라 건설 시장 규모는 49.92억 XNUMX천만 달러에 이를 것으로 예상됩니다.
이 이탈리아 교통 인프라 건설 시장의 핵심 플레이어는 누구입니까?
Grandi Lavori Fincosit spa, Salecf Group, WeBuild, Rizzani de Eccher 및 Ferrovie dello Stato Italiane(FS Group)은 이탈리아 교통 인프라 건설 시장에서 활동하는 주요 회사입니다.
이 이탈리아 교통 인프라 건설 시장은 몇 년 동안 다루며, 2023년 시장 규모는 얼마였습니까?
2023년 이탈리아 교통 인프라 건설 시장 규모는 47.21억 2020천만 달러로 추산되었습니다. 이 보고서는 2021년, 2022년, 2023년, 2024년 동안 이탈리아 교통 인프라 건설 시장의 역사적 시장 규모를 다룹니다. 또한 이 보고서는 2025년, 2026년, 2027년, 2028년, 2029년, XNUMX년 동안 이탈리아 교통 인프라 건설 시장 규모를 예측합니다.
이탈리아 교통 인프라 건설 산업 보고서
Mordor Intelligence™ 산업 보고서에서 작성된 2024년 이탈리아 교통 인프라 건설 시장 점유율, 규모 및 수익 성장률에 대한 통계입니다. 이탈리아 교통 인프라 건설 분석에는 시장 예측 전망 2029 및 역사적 개요가 포함됩니다. 이 업계 분석 샘플을 무료 보고서 PDF 다운로드로 받아보세요.
