일본 자동차용 복합재 시장 규모
| 학습 기간 | 2019 - 2029 |
| 산정기준연도 | 2023 |
| 예측 데이터 기간 | 2024 - 2029 |
| 과거 데이터 기간 | 2019 - 2022 |
| CAGR | 9.00 % |
| 시장 집중 | 중급 |
주요 선수
*면책조항: 주요 플레이어는 특별한 순서 없이 정렬되었습니다. |
코로나19가 이 시장과 성장에 어떤 영향을 미쳤는지 반영하는 보고서가 필요하십니까?
일본 자동차 복합재 시장 분석
일본 자동차 복합재 시장은 올해 1.77억 2.97천만 달러 규모로 평가되었으며, 향후 9년까지 XNUMX억 XNUMX천만 달러로 성장하여 예측 기간 동안 매출 기준으로 연평균 성장률(CAGR) XNUMX%를 기록할 것으로 예상됩니다.
중기적으로 자동차 산업의 경량 소재에 대한 수요 증가, 연비에 대한 관심 증가 등의 요인이 시장의 주요 동인이 될 것으로 예상됩니다. 그러나 탄소 섬유 복합재 및 유리 섬유 복합재와 관련된 높은 비용은 저가 차량에 사용되면 해당 차량의 가격을 급격하게 상승시킬 수 있기 때문에 시장 성장을 방해하고 있습니다.
현재 열가소성 수지 및 강화 유리와 같은 복합 재료는 자동차 제조업체의 관심을 끌었으며 자동차 제조 시 더 우수하고 인장력이 있으며 더 가벼운 구성 요소를 소싱하는 데 집중하게 되었습니다.
복합재의 낮은 재활용 가능성은 또한 보급형 승용차에 대한 침투를 제한합니다. 그러나 공급업체와 OEM의 협력(연비가 높은 차량에 대한 수요 증가, 경량 전기 자동차 부문의 성장, BMW 및 Nissan과 같은 주요 자동차 거대 기업이 기존 금속 부품을 복합 섬유로 대체하려고 시도함에 따라) 범위와 시장이 예측 기간 동안 제공할 것으로 예상되는 호황을 누리고 있는 기회.
일본 자동차용 복합재료 시장동향
경량 소재에 대한 수요 증가
자동차 중량은 주행 역학과 연료 소비에 직접적인 영향을 미치기 때문에 자동차 산업은 수십 년 동안 차량 중량에 초점을 맞춰 왔습니다. 잠재적인 경량 솔루션의 높은 비용과 자동차 경량화에 대한 소비자의 제한된 지불 의지로 인해 값비싼 경량 소재의 사용은 지금까지 제한되어 왔습니다.
전 세계 정부가 엄격한 배기가스 규제를 시행하고 있으며 앞으로 더욱 높은 배기가스 배출 기준을 설정할 계획이므로 경량 소재의 중요성은 더욱 커질 것입니다. 일반적인 자동차에서 섬유의 사용량은 부피 기준으로 50%이고 무게는 10%에 불과합니다.
미국 에너지부(DOE)에 따르면 차량 중량을 10% 줄이면 연비가 6~8% 향상됩니다. 결과적으로 기업들은 차량을 가볍고 연료 효율적으로 만들기 위해 탄소 섬유 및 유리 섬유 복합재와 같은 재료를 사용하기 시작했습니다. 유리섬유 복합재를 사용하면 차량을 25% 줄일 수 있습니다.
탄소 섬유 외에도 자동차 제조업체는 수많은 자동차 부품 제조에 유리 섬유 복합재를 사용해 왔습니다. 예를 들어, Mini Countryman은 내부 패널 캐리어를 갖추고 있으며 SABIC의 고유량 농축 장유리섬유 강화 폴리프로필렌(LGFPP) 소재(STAMAX 수지)를 사용합니다. 부품의 무게는 단단한 플라스틱으로 만든 것보다 15% 더 가볍습니다. 개발도상국에서 경량 차량에 대한 수요가 급격히 증가함에 따라 탄소 섬유 복합재 시장은 예측 기간 동안 빠른 속도로 성장할 것으로 예상됩니다.
일본은 자동차 수출 3.1위다. 일본은 2022년에 XNUMX만 대 이상의 승용차를 수출했습니다. 배출에 관한 엄격한 규칙과 규정은 북미와 유럽에서 큰 역할을 하며, 이로 인해 오염을 줄이기 위해 자동차에 복합재 사용이 증가했습니다. 승용차는 복합재료 사용 면에서 가장 높은 비중을 차지하고 있습니다.
입법 기관은 자동차에 특정 비율의 복합 재료를 포함시키는 프로토콜을 발행하고 있습니다. 연비 향상과 중량 감소는 OEM이 복합 재료 R&D에 투자하도록 강요하는 주요 동인입니다. 일본 및 전 세계적으로 기업 평균 연비 요구 사항이 증가하고 차량 배출 요구 사항이 더욱 엄격해짐에 따라 이 시장은 예측 기간 동안 성장할 것으로 예상됩니다.
탄소섬유, 큰 성장을 목격하다
탄소 섬유에 대한 수요는 주로 높은 중량 대비 강도 비율, 뛰어난 부식 및 크리프 저항성, 낮은 유지 관리 비용, 경량 등 다양한 장점으로 인해 다양한 자동차 및 트럭 응용 분야에 의해 주도됩니다.
차량 중량을 줄이고 연비를 높이기 위해 제조업체의 탄소 섬유 복합 재료 사용이 증가하면 매출이 증가할 것입니다. 모든 주요 프리미엄 및 전기 자동차 제조업체는 탄소 배출 감소 목표에 관한 EU 표준을 충족하기 위해 복합재 함량을 점점 더 늘리고 있습니다.
시장의 몇몇 주요 업체들은 시장에서의 입지를 강화하기 위해 파트너십, 합병, 주요 자동차 제조업체와의 협력과 같은 다양한 성장 전략을 채택하고 있습니다. 예를 들어,
- 2021년 150월 SGL Carbon은 최첨단 유리 섬유 직물 생산 및 Ford의 F-XNUMX 픽업 모델용 완성된 판 스프링 부품 공급에 참여한다고 발표했습니다.
위에서 언급한 전국적인 발전으로 시장은 예측 기간 동안 큰 성장을 목격하고 있습니다.
일본 자동차 복합재 산업 개요
일본 자동차 복합재 시장은 Hexcel Corporation, Mitsubishi Chemical Carbon Fiber and Composite Inc., SGL Carbon, Toray Industries Inc. 등과 같은 여러 주요 업체가 지배하고 있습니다. 회사들은 차량의 총 중량을 훨씬 더 낮은 비율로 줄일 수 있는 새로운 복합재를 개발하려고 노력하고 있습니다. 예를 들어,
- 2022년 5.6월, Nissan Motors는 8리터 V-XNUMX 엔진으로 구동되고 탄소 섬유 전면 펜더와 침대 옆, 탄소 후드를 갖춘 와이드 바디 키트와 통합된 Frontier 픽업 트럭을 출시했습니다.
- 2022년 XNUMX월 BASF와 TODA KOGYO CORP.는 일본 오노다 현장에서 BASF TODA Battery Materials LLC(BTBM)의 생산 능력을 확장했습니다.
- 2021년 XNUMX월, 미쓰비시화학(주)와 MCC의 자회사인 미쓰비시화학첨단재료재팬(Mitsubishi Chemical Advanced Materials Japan Ltd.)은 난연성을 제공하는 열가소성 복합재료를 개발했습니다. 두 회사 모두 이미 일부 고객을 대상으로 샘플 작업을 시작했으며 배터리 인클로저와 같은 새로운 애플리케이션 개발을 목표로 하고 있습니다.
- BMW는 혼합 재료 접근 방식으로 탄소 섬유 강화 플라스틱을 채택했습니다. 독일의 경쟁사인 아우디(Audi)도 A8 럭셔리 세단의 스페이스 프레임 뒷벽을 생산하는 데 이 소재를 사용하고 있습니다. 이 부품은 차량 전체 비틀림 강성의 약 40%를 제공하므로 CFRP로 제작하기에 적합합니다. 부품의 무게는 이전 금속 부품보다 약 50% 가볍습니다.
일본 자동차 합성 시장 리더
SGL 카본
도레이 인더스트리
테이진 아라미드 BV
미쓰비시 화학 탄소 섬유 및 복합재, Inc.
헥셀 주식회사
*면책조항: 주요 플레이어는 특별한 순서 없이 정렬되었습니다.
일본 자동차 복합재 시장 뉴스
- 2023년 XNUMX월: Teijin은 일본에서 복합 성형 재료, 아라미드 및 헬스케어의 세 가지 분야 개혁에 집중할 것이라고 발표했습니다.
- 2022년 XNUMX월: Hexcel은 바이오 유래 수지 함량으로 만든 Hexcel 수지 시스템과 천연 섬유 강화재를 결합하여 자동차, 겨울 스포츠, 해양 및 풍력 에너지 응용 분야를 위한 소재 솔루션을 만드는 새로운 제품군을 개발했습니다.
- 2022년 XNUMX월: Teijin Limited는 폴리프로필렌/폴리카보네이트, PC 및 폴리아미드(PA)의 세 가지 매트릭스 수지를 사용하여 탄소 섬유 열가소성 중간재 라인업을 확장했습니다.
일본 자동차 복합재 시장 보고서 - 목차
1. 소개
1.1 연구 가정
1.2 연구 범위
2. 연구 방법론
3. 행정상 개요
4. 시장 역 동성
4.1 마켓 드라이버
4.2 시장 제한
4.3 Porter의 다섯 가지 힘 분석
4.3.1 공급 업체의 협상력
4.3.2 구매자/소비자의 교섭력
신규 참가자의 4.3.3 위협
4.3.4 대체 제품의 위협
4.3.5 경쟁적 경쟁의 강도
5. 시장 세분화(가치 기준 시장 규모 - USD)
5.1 재료 유형별
5.1.1 열경화성 폴리머
5.1.2 열가소성 폴리머
5.1.3 탄소 섬유
5.1.4 유리 섬유
5.1.5 기타 재료 유형
5.2 애플리케이션 유형별
5.2.1 구조적 조립
5.2.2 동력전달장치 구성요소
5.2.3 인테리어
5.2.4 외관
5.2.5 기타 애플리케이션 유형
6. 경쟁 구도
6.1 벤더 시장 점유율
6.2 회사 프로필*
6.2.1 3B 유리 섬유
6.2.2 기본 재료 회사
6.2.3 바스프 SE
6.2.4 Cytec 산업 Inc
6.2.5 미츠비시 화학 탄소 섬유 및 복합재, Inc.
6.2.6 Nippo Sheet Glass Co Ltd.
6.2.7 SGL 그룹
6.2.8 도레이(주)
6.2.9 테이진 리미티드
6.2.10 헥셀 주식회사
6.2.11 솔베이
7. 시장 기회 및 미래 동향
일본 자동차 복합재 산업 세분화
더 가볍고 안전하며 연료 효율이 높은 차량을 만들기 위해 복합재가 고려되고 있습니다. 복합재는 매트릭스 재료(에폭시 폴리머)에 고성능 섬유(예: 탄소 또는 유리)로 구성되어 있으며 결합 시 개별 재료 자체에 비해 향상된 특성을 제공합니다. 일본 자동차 복합재 시장은 재료 유형과 응용 분야로 분류됩니다. 재료 유형에 따라 시장은 열경화성 폴리머, 열가소성 폴리머, 탄소 섬유 및 유리 섬유로 분류됩니다. 응용 분야에 따라 시장은 구조 어셈블리, 동력전달장치 구성 요소, 내부, 외부 및 기타 응용 분야로 분류됩니다. 각 부문에 대해 시장 규모와 예측은 가치(USD)를 기준으로 이루어졌습니다.
| 재료 유형별 | |
| 열경화성 중합체 | |
| 열가소성 폴리머 | |
| 탄소 섬유 | |
| 유리 섬유 | |
| 기타 재료 유형 |
| 신청 유형별 | |
| 구조적 조립 | |
| 동력전달장치 구성요소 | |
| 내부 | |
| 외부 | |
| 기타 애플리케이션 유형 |
일본 자동차 복합재 시장 조사 FAQ
현재 일본 자동차 복합재 시장 규모는 얼마입니까?
일본 자동차 복합재 시장은 예측 기간(9-2024) 동안 2029%의 CAGR을 기록할 것으로 예상됩니다.
일본 자동차 합성 시장의 핵심 플레이어는 누구입니까?
SGL Carbon, Toray Industries, Inc., Teijin Aramid B.V., Mitsubishi Chemical Carbon Fiber and Composites, Inc. 및 Hexcel Corporation은 일본 자동차 복합재 시장에서 활동하는 주요 회사입니다.
이 일본 자동차 복합재 시장은 몇 년 동안 다루나요?
이 보고서는 2019, 2020, 2021, 2022 및 2023년 동안 일본 자동차 복합재 시장의 역사적 시장 규모를 다룹니다. 또한 이 보고서는 2024년, 2025년, 2026년, 2027, 2028 및 2029년 동안 일본 자동차 복합재 시장 규모를 예측합니다.
일본 자동차 복합재 산업 보고서
Mordor Intelligence™ 산업 보고서에서 작성된 2024년 일본 자동차 복합재 시장 점유율, 규모 및 매출 성장률에 대한 통계입니다. 일본 자동차 복합재 분석에는 2024년부터 2029년까지의 시장 예측 전망과 역사적 개요가 포함됩니다. 이 업계 분석 샘플을 무료 보고서 PDF 다운로드로 받아보세요.
