중동 및 아프리카 비즈니스 제트기 시장 규모
| 아이콘 | 할아버지 | 가치관 |
|---|---|---|
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학습 기간 | 2017 - 2030 |
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시장 규모(2024년) | USD 1.09 십억 |
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시장 규모(2030년) | USD 2.14 십억 |
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체형별 점유율 XNUMX위 | 대형 제트 |
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CAGR(2024~2030) | 11.98 % |
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국가별 최대 점유율 | 아랍 에미리트 |
주요 선수 |
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*면책 조항: 주요 플레이어는 알파벳 순서로 정렬됩니다. |
중동 및 아프리카 비즈니스 제트기 시장 분석
중동 및 아프리카 비즈니스 제트기 시장 규모는 1.09년에 2024억 2.14천만 달러로 추산되며, 예측 기간(2030~11.98) 동안 연평균 성장률(CAGR) 2024%로 성장하여 2030년까지 XNUMX억 XNUMX천만 달러에 이를 것으로 예상됩니다.
1.1 B
2024년 시장 규모(USD)
2.1 B
2030년 시장 규모(USD)
126
역사적 기간(2017-2023)의 총 배송량
210
예측 기간(2024-2030) 동안의 총 배송량
체형별 최대 시장
97.98 %
가치공유, 대형 제트기, 2023
편안함, 편의성, 장거리 여행 능력으로 인해 대형 제트기의 인기가 높아지면서 이 지역에서의 수요가 증가할 것으로 예상됩니다.
체형별 가장 빠르게 성장하는 시장
무한대 %
예상 CAGR, 중형 제트기, 2024-2030
크고 개인화된 공간을 제공하는 고품질의 편리한 제트기에 대한 소비자 선호가 대형 제트기의 채택률을 주도하고 있습니다.
국가별 최대 시장
17.12 %
가치공유, 아랍 에미리트, 2023
다양한 부문에 걸쳐 다양한 기업이나 개인이 대형 제트기를 조달하는 것이 해당 국가의 시장 성장을 주도합니다.
선도적인 시장 플레이어
48.68 %
시장 점유율, 제너럴 다이나믹스 코퍼레이션, 2022
다양한 유형의 비즈니스 제트기로 구성된 회사의 가장 강력하고 진보된 항공기는 고객이 더 많은 제트기를 조달하도록 장려하여 높은 시장 점유율을 달성하고 있습니다.
두 번째로 선두적인 시장 플레이어
40.56 %
시장 점유율, 봄바디어 주식회사, 2022
회사는 다양한 유형의 비즈니스 제트기 부문에서 신제품 개발에 중점을 두고 선도업체로서의 입지를 강화하고 있습니다.
대형 제트기가 시장 수요를 주도하고 있습니다.
- 중동 및 아프리카는 3년부터 2017년까지 전 세계 비즈니스 제트기 배송의 약 2022%를 차지했습니다. 팬데믹 이후 이 지역의 비즈니스 제트기 수요는 26년에 특히 대형 비즈니스 제트기 부문에서 2021% 감소했습니다.
- 중동 및 아프리카 일반 항공 시장의 대형 제트기 부문은 현재 운영 항공기를 지배하며 총 293대의 항공기 중 588대의 항공기를 차지합니다. 대형 제트기 채택은 중동 및 아프리카에서 더 널리 퍼져 있습니다. 현재 운용 항공기단 기준으로 대형 제트기는 50년 36월 전체 중동 비즈니스 제트기 항공기단의 약 2022%, 아프리카 지역에서는 XNUMX%를 차지했다.
- 2022년에 항공 전세 서비스 제공업체는 비즈니스 항공에 대한 신규 회원이 급증하면서 전체 지역에서 높은 수요를 목격했습니다. 예를 들어, 2021년 UAE 기반 항공 전세기 서비스 제공업체인 VistaJet은 100년 2021월과 XNUMX월 동안 신규 회원 수가 약 XNUMX% 증가했습니다.
- Bombardier는 23년 21월 현재 중동 비즈니스 제트기에서 현재 운영 중인 항공기 규모의 14%를 차지하는 주요 OEM이었고, Gulfstream과 Boeing이 각각 2022%와 22%를 차지했습니다. 아프리카에서는 Bombardier가 선두 OEM이었습니다. 현재 운영 중인 제트기의 21%를 보유한 플레이어, Cessna, BAE 및 Gulfstream이 각각 현재 함대의 15%, 13% 및 200%를 차지했습니다. 이 지역의 UHNWI 급증은 국내 비즈니스 제트 부문에 도움이 될 것으로 예상됩니다. 2022-2028년 동안 약 XNUMX대 이상의 항공기가 인도될 것으로 예상됩니다.
이 시장을 형성하는 주요 추세 이해
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개인용 제트기의 첫 번째 전단지 수가 증가하여 시장 성장을 더욱 촉진했습니다.
- 중동 및 아프리카는 3년부터 2017년까지 전 세계 비즈니스 제트기 배송의 약 2022%를 차지했습니다. 코로나19 팬데믹 이후 이 지역의 비즈니스 제트기 수요는 42년에 비해 2022년에 2020% 급증했으며, 특히 대형 비즈니스 제트기에서 그랬습니다. 분절. 코로나19 팬데믹(세계적 대유행) 이후 개인용 제트기를 처음 이용하는 승객 수가 증가했습니다. 지역 기업들도 유럽 국가로부터의 장거리 여행이 증가하는 것을 목격했습니다.
- 대형 제트기 채택은 중동 및 아프리카에서 더 널리 퍼져 있습니다. 현재 운용 항공기단 기준으로 대형 제트기가 약 65%를 차지했으며, 19년 13월 기준 전체 중동 비즈니스 제트기 항공기단에서 중형 제트기와 소형 제트기가 각각 2022%와 450%를 차지했습니다. 걸프스트림 Gulfstream G650 및 GXNUMXER과 같은 대형 제트기를 통해 이 지역의 성장 기회에 중점을 두었습니다.
- 2021년 항공 전세 서비스 제공업체는 비즈니스 항공에 대한 신규 회원이 급증하면서 중동 및 아프리카 전체에서 높은 수요를 목격했습니다. 예를 들어, 2021년 UAE 기반 항공 전세 서비스 제공업체인 Vista Jet는 100년 상반기에 비해 2021년 2020월부터 XNUMX월까지 신규 회원 수가 약 XNUMX% 증가한 것으로 나타났습니다.
- Gulfstream은 운영 항공기 규모의 15%를 차지하는 선도적인 OEM 업체이며, 13년 10월 현재 중동 비즈니스 제트기 항공기에서 Cessna와 Learjet이 각각 2022%와 0.7%의 점유율을 차지하고 있습니다. 이 지역 HNWI의 수는 2017년 1.2만 명에서 2022년 72만 명으로 증가해 2017년부터 2022년까지 241% 증가했습니다. 2023년부터 2030년까지 약 XNUMX대의 비즈니스 제트기가 인도될 것으로 예상됩니다.
중동 및 아프리카 비즈니스 제트기 시장 동향
석유, 가스, 부동산은 중동 HNWI 성장을 촉진한 주요 산업이었습니다.
- 2017년부터 2022년까지 중동 지역에서는 UHNWI 인구가 약 118% 급증했는데, 아프리카에서는 같은 기간 UHNWI 수가 약 4.4% 급증하는 데 그쳤다. 2022년 중동의 UHNWI 수는 8% 증가한 반면, 아프리카는 0.8년에 비해 2021% 감소했습니다.
- 중동의 HNWI 친화적 정책으로 인해 수많은 HNWI가 이들 국가로 이주하게 되었습니다. 예를 들어, 2022년에는 아랍에미리트가 가장 많은 수의 고액 자산가를 유치할 것으로 예상되었습니다. 국내에는 약 4,000명의 백만장자가 유입될 것으로 예상된다. HNWI의 대부분은 인도, 러시아, 아프리카 및 기타 중동 국가에 속해 있습니다. 사우디아라비아, 아랍에미리트, 터키는 UHNWI 인구 측면에서 주요 국가였으며, 98~57년 동안 각각 59%, 2017%, 2022%의 성장률을 보였습니다.
- 중동에서는 기술 산업에 대한 집중도가 높아짐에 따라 아랍에미리트와 이스라엘이 HNWI 인구 증가를 주도했습니다. 유가 회복은 중동과 북아프리카의 GDP 성장에도 도움이 되어 4.3년 2022% 위축에서 3.9년 2021%에 달했다. 금융서비스, 기초자재, 부동산, 운송, 물류가 주요 산업이었다. 이는 이 지역의 많은 HNWI를 차지했습니다. 아프리카, 남아프리카공화국, 이집트, 케냐, 나이지리아, 모로코는 전체 지역 고액자산가(HNWI)의 55% 이상을 차지합니다.
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이 시장을 형성하는 주요 추세 이해
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중동 및 아프리카 비즈니스 제트 산업 개요
중동 및 아프리카 비즈니스 제트기 시장은 상위 89.01개 회사가 XNUMX%를 점유하여 상당히 통합되어 있습니다. 이 시장의 주요 업체로는 Airbus SE, Bombardier Inc., Dassault Aviation, General Dynamics Corporation 및 Textron Inc.(알파벳순으로 정렬)이 있습니다.
중동 및 아프리카 비즈니스 제트 시장의 리더
에어 버스 SE
Bombardier Inc.
다쏘 항공
일반 역학 공사
(주)텍스트론
다른 중요한 회사로는 Cirrus Design Corporation, Embraer, Honda Motor Co., Ltd., Pilatus Aircraft Ltd, The Boeing Company가 있습니다.
*면책 조항: 주요 플레이어는 알파벳 순서로 정렬됩니다.
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중동 및 아프리카 비즈니스 제트 시장 뉴스
- 2023년 XNUMX월: Textron Aviation은 Fly Alliance와 최대 20대의 Cessna Citation 비즈니스 제트기(추가 항공기 16대에 대한 옵션이 포함된 2개 회사)에 대한 구매 계약을 체결했다고 발표했습니다. Fly Alliance는 고급 개인 제트기 전세 운영에 이 항공기를 사용할 것으로 예상되며 2023년에 첫 번째 항공기인 XLS GenXNUMX를 인도받을 것으로 예상됩니다.
- 2023년 유월: Gulfstream Aerospace Corp.은 오늘 세인트루이스 다운타운 공항의 완공 및 장비 운영을 추가로 확장한다고 발표했습니다. 이번 확장을 통해 Gulfstream은 총 28.5만 달러의 자본 투자에 해당하는 새로운 최첨단 장비와 툴링을 추가하여 기존 공간을 현대화하는 동시에 현장의 완성 작업을 늘릴 것으로 예상됩니다.
- 2023년 유월: Gulfstream Aerospace Corp.은 초대형 Gulfstream G280이 La Môle에 위치한 프랑스 Saint-Tropez 만 공항에서 운항 허가를 받았다고 발표했습니다. 해당 항공기는 최근 단거리 공항에서 여러 차례 이착륙 시연을 펼쳤습니다.
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중동 및 아프리카 비즈니스 제트기 시장 보고서 - 목차
요약 및 주요 결과
보고서 제안
1. 소개
1.1. 연구 가정 및 시장 정의
1.2. 연구의 범위
1.3. 연구 방법론
2. 주요 산업 동향
2.1. 고액자산가(hnwi)
2.2. 규제 프레임 워크
2.3. 가치 사슬 분석
3. 시장 세분화(USD 및 거래량의 시장 규모, 2030년까지의 예측 및 성장 전망 분석 포함)
3.1. 체형
3.1.1. 대형 제트기
3.1.2. 라이트 제트
3.1.3. 중형 제트기
3.2. 국가
3.2.1. 알제리
3.2.2. 이집트
3.2.3. 카타르
3.2.4. 사우디 아라비아
3.2.5. 남아프리카
3.2.6. 터키
3.2.7. 아랍 에미리트
3.2.8. 중동 및 아프리카의 나머지 지역
4. 경쟁 구도
4.1. 주요 전략적 움직임
4.2. 시장 점유율 분석
4.3. 회사 풍경
4.4. 회사 개요
4.4.1. 에어버스 SE
4.4.2. 봄바디어 주식회사
4.4.3. 권운 디자인 공사
4.4.4. 다쏘 항공
4.4.5. 엠브라에르
4.4.6. 제너럴 다이나믹스 코퍼레이션
4.4.7. 혼다 자동차 주식회사
4.4.8. 필라투스 항공기 회사
4.4.9. (주)텍스트론
4.4.10. 보잉 사
5. 항공 CEO를 위한 주요 전략적 질문
6. 부록
6.1. 글로벌 개요
6.1.1. 개요
6.1.2. 포터의 다섯 가지 힘 프레임워크
6.1.3. 글로벌 가치 사슬 분석
6.1.4. 시장 역학(DRO)
6.2. 출처 및 참조
6.3. 표 및 그림 목록
6.4. 주요 통찰력
6.5. 데이터 팩
6.6. 용어집
표 및 그림 목록
- 그림 1 :
- 국가별 고액순자산가(HNWI) 인구, HNWI 수, 중동 및 아프리카, 2017년 - 2030년
- 그림 2 :
- 신규 항공기 인도 건수, 수량, 중동 및 아프리카, 2017년~2030년
- 그림 3 :
- 신규 항공기 인도 건수, 미국 달러, 중동 및 아프리카, 2017년~2030년
- 그림 4 :
- 2017년부터 2030년까지 중동 및 아프리카의 체형, 양, 비즈니스 제트기 운송량
- 그림 5 :
- 체형별 비즈니스 제트기 운송량(미국 달러, 중동 및 아프리카, 2017~2030년)
- 그림 6 :
- 체형별 비즈니스 제트 운송량, 부피 %, 중동 및 아프리카, 2017년 VS 2023년 VS 2030년
- 그림 7 :
- 신체 유형별 비즈니스 제트기 운송량, 금액(%), 중동 및 아프리카, 2017년 VS 2023년 VS 2030년
- 그림 8 :
- 중동 및 아프리카 비즈니스 제트 시장, 대형 제트기별, 단위, 2017~2030년
- 그림 9 :
- 중동 및 아프리카 비즈니스 제트 시장, LARGE JET, USD, 2017 - 2030
- 그림 10 :
- 중동 및 아프리카 비즈니스 제트 시장, 체형별, USD, %, 2023 VS 2030
- 그림 11 :
- 중동 및 아프리카 비즈니스 제트 시장, 라이트 제트별, 단위, 2017년 - 2030년
- 그림 12 :
- 중동 및 아프리카 비즈니스 제트 시장, LIGHT JET, USD, 2017 - 2030
- 그림 13 :
- 중동 및 아프리카 비즈니스 제트 시장, 체형별, USD, %, 2023 VS 2030
- 그림 14 :
- 중동 및 아프리카 비즈니스 제트기 시장, 중형 제트기별, 단위, 2017~2030년
- 그림 15 :
- 중동 및 아프리카 비즈니스 제트 시장, 중형 제트기별, USD, 2017 - 2030
- 그림 16 :
- 중동 및 아프리카 비즈니스 제트 시장, 체형별, USD, %, 2023 VS 2030
- 그림 17 :
- 2017년부터 2030년까지 국가, 수량, 중동 및 아프리카별 비즈니스 제트기 운송량
- 그림 18 :
- 2017년부터 2030년까지 국가별 비즈니스 제트기 운송량(미국 달러, 중동 및 아프리카)
- 그림 19 :
- 국가별 비즈니스 제트기 운송량, 양 %, 중동 및 아프리카, 2017 VS 2023 VS 2030
- 그림 20 :
- 국가별 비즈니스 제트기 운송량, 금액 %, 중동 및 아프리카, 2017년 VS 2023년 VS 2030년
- 그림 21 :
- 중동 및 아프리카 비즈니스 제트 시장, 알제리별, 단위, 2017~2030년
- 그림 22 :
- 중동 및 아프리카 비즈니스 제트 시장, 알제리, USD, 2017 - 2030
- 그림 23 :
- 비즈니스 제트기 배송 점유율, 가치, %, 알제리, 2023년 VS 2030년
- 그림 24 :
- 이집트별 중동 및 아프리카 비즈니스 제트 시장, 단위, 2017~2030년
- 그림 25 :
- 중동 및 아프리카 비즈니스 제트 시장, 이집트, USD, 2017 - 2030
- 그림 26 :
- 비즈니스 제트기 배송 점유율, 가치, %, 이집트, 2023년 VS 2030년
- 그림 27 :
- 중동 및 아프리카 비즈니스 제트 시장(카타르별, 단위, 2017~2030년)
- 그림 28 :
- 중동 및 아프리카 비즈니스 제트 시장, 카타르별, USD, 2017~2030
- 그림 29 :
- 비즈니스 제트기 배송 점유율, 가치, %, 카타르, 2023년 VS 2030년
- 그림 30 :
- 중동 및 아프리카 비즈니스 제트 시장, 사우디아라비아 기준, 단위, 2017~2030년
- 그림 31 :
- 중동 및 아프리카 비즈니스 제트 시장, 사우디아라비아, USD, 2017 - 2030
- 그림 32 :
- 비즈니스 제트기 배송 점유율, 가치, %, 사우디아라비아, 2023년 VS 2030년
- 그림 33 :
- 남아프리카공화국별 중동 및 아프리카 비즈니스 제트 시장, 단위, 2017년~2030년
- 그림 34 :
- 중동 및 아프리카 비즈니스 제트 시장, 남아프리카공화국, USD, 2017~2030
- 그림 35 :
- 비즈니스 제트기 배송 점유율, 가치, %, 남아프리카, 2023년 VS 2030년
- 그림 36 :
- 중동 및 아프리카 비즈니스 제트 시장, 터키별, 단위, 2017~2029년
- 그림 37 :
- 중동 및 아프리카 비즈니스 제트 시장, 터키, USD, 2017 - 2029
- 그림 38 :
- 비즈니스 제트기 배송 점유율, 가치, %, 터키, 2023년 VS 2030년
- 그림 39 :
- 중동 및 아프리카 비즈니스 제트 시장, 아랍에미리트, 단위별, 2017~2030년
- 그림 40 :
- 중동 및 아프리카 비즈니스 제트 시장, 아랍에미리트, USD, 2017 - 2030
- 그림 41 :
- 비즈니스 제트기 배송 점유율, 가치, %, 아랍에미리트, 2023년 VS 2030년
- 그림 42 :
- 중동 및 아프리카 비즈니스 제트기 시장(기타 중동 및 아프리카, 단위, 2017~2030년)
- 그림 43 :
- 중동 및 아프리카 비즈니스 제트기 시장(기타 중동 및 아프리카별, USD, 2017~2030년)
- 그림 44 :
- 비즈니스 제트기 배송 점유율, 가치, %, 중동 및 아프리카 기타 지역, 2023년 VS 2030년
- 그림 45 :
- 가장 활동적인 기업, 전략적 움직임 수, 중동 및 아프리카, 2018-2023
- 그림 46 :
- 가장 많이 채택된 전략, 중동 및 아프리카, 2018년~2023년
- 그림 47 :
- 주요 기업 수익 점유율(%), 중동 및 아프리카, 2023
중동 및 아프리카 비즈니스 제트 산업 세분화
Large Jet, Light Jet, Mid-Size Jet는 체형별 세그먼트로 분류됩니다. 알제리, 이집트, 카타르, 사우디 아라비아, 남아프리카 공화국, 터키, 아랍 에미리트는 국가별로 세그먼트로 포함됩니다.
- 중동 및 아프리카는 3년부터 2017년까지 전 세계 비즈니스 제트기 배송의 약 2022%를 차지했습니다. 팬데믹 이후 이 지역의 비즈니스 제트기 수요는 26년에 특히 대형 비즈니스 제트기 부문에서 2021% 감소했습니다.
- 중동 및 아프리카 일반 항공 시장의 대형 제트기 부문은 현재 운영 항공기를 지배하며 총 293대의 항공기 중 588대의 항공기를 차지합니다. 대형 제트기 채택은 중동 및 아프리카에서 더 널리 퍼져 있습니다. 현재 운용 항공기단 기준으로 대형 제트기는 50년 36월 전체 중동 비즈니스 제트기 항공기단의 약 2022%, 아프리카 지역에서는 XNUMX%를 차지했다.
- 2022년에 항공 전세 서비스 제공업체는 비즈니스 항공에 대한 신규 회원이 급증하면서 전체 지역에서 높은 수요를 목격했습니다. 예를 들어, 2021년 UAE 기반 항공 전세기 서비스 제공업체인 VistaJet은 100년 2021월과 XNUMX월 동안 신규 회원 수가 약 XNUMX% 증가했습니다.
- Bombardier는 23년 21월 현재 중동 비즈니스 제트기에서 현재 운영 중인 항공기 규모의 14%를 차지하는 주요 OEM이었고, Gulfstream과 Boeing이 각각 2022%와 22%를 차지했습니다. 아프리카에서는 Bombardier가 선두 OEM이었습니다. 현재 운영 중인 제트기의 21%를 보유한 플레이어, Cessna, BAE 및 Gulfstream이 각각 현재 함대의 15%, 13% 및 200%를 차지했습니다. 이 지역의 UHNWI 급증은 국내 비즈니스 제트 부문에 도움이 될 것으로 예상됩니다. 2022-2028년 동안 약 XNUMX대 이상의 항공기가 인도될 것으로 예상됩니다.
| 체형 | |
| 대형 제트 | |
| 라이트 제트 | |
| 중형 제트기 |
| 국가 | |
| 알제리 | |
| 이집트 | |
| 카타르 | |
| 사우디 아라비아 | |
| 남아프리카 | |
| 터키 | |
| 아랍 에미리트 | |
| 중동 및 아프리카의 나머지 |
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시장 정의
- 항공기 유형 - 일반 항공에는 기업 항공, 비즈니스 항공 및 기타 공중 작업에 사용되는 항공기가 포함됩니다.
- 서브 항공기 유형 - 개인용 제트기로 소그룹을 수송하도록 설계되고 다양한 역할에 사용되는 비즈니스 제트기가 이 연구에 포함됩니다.
- 체형 - 승객을 수송할 수 있는 능력과 비행 거리 범위에 따라 소형 제트기, 중형 제트기, 대형 제트기가 본 연구에 포함되었습니다.
| 키워드 | 정의 |
|---|---|
| IATA | IATA는 국제 항공 운송 협회(International Air Transport Association)의 약자로, 항공의 상업적 측면에 영향을 미치는 전 세계 항공사로 구성된 무역 조직입니다. |
| ICAO | ICAO는 국제민간항공기구(International Civil Aviation Organization)의 약자로 전 세계 항공 및 항해를 지원하는 UN 전문 기관입니다. |
| 항공운항자 증명서(AOC) | 상업용 비행 활동 수행을 허용하는 미국 항공국(National Aviation Authority)에서 발급한 인증서입니다. |
| 감항증명서(CoA) | 감항증명서(CoA)는 항공기가 등록된 주의 민간 항공 당국에서 항공기에 발급됩니다. |
| 국내 총생산 (GDP) | 국내총생산(GDP)은 국가별로 특정 기간에 생산된 모든 최종 재화와 서비스의 시장 가치를 화폐 단위로 측정한 것입니다. |
| RPK(수익 승객 킬로미터) | 항공사의 RPK는 각 비행 단계에 탑승한 유료 승객 수에 단계 거리를 곱하여 얻은 제품의 합계입니다. 즉, 모든 유료 승객이 이동한 총 킬로미터 수입니다. |
| 부하율 | 탑승률은 승객으로 채워진 이용 가능한 좌석 수의 비율을 측정하는 항공 업계에서 사용되는 측정 기준입니다. |
| OEM (Original Equipment Manufacturer) | 전통적으로 OEM(Original Equipment Manufacturer)은 해당 제품을 다른 회사 제품의 구성 요소로 사용하여 완제품을 사용자에게 판매하는 회사로 정의됩니다. |
| 국제교통안전협회(ITSA) | 국제교통안전협회(ITSA)는 독립적인 안전 조사 기관(SIA)의 수장들로 구성된 국제 네트워크입니다. |
| 사용 가능한 좌석 킬로미터(ASK) | 이 지표는 위에 정의된 한 항공편의 사용 가능한 좌석(AS)에 비행 거리를 곱하여 계산됩니다. |
| 총 중량 | 승객, 화물 및 연료의 총 중량을 포함하는 "이륙 중량"이라고도 하는 항공기의 완전 적재 중량입니다. |
| 감 항성 | 승무원, 지상 승무원, 승객 또는 기타 제3자에게 심각한 위험을 주지 않고 비행 중 및 지상에서 작동할 수 있는 항공기 또는 기타 항공 장비 또는 시스템의 능력입니다. |
| 감항성 표준 | 항공 제품 범주(항공기, 엔진 또는 프로펠러)에 적용할 수 있는 상세하고 포괄적인 설계 및 안전 기준입니다. |
| 고정 기본 연산자(FBO) | 공항에서 운영되는 사업체 또는 조직입니다. FBO는 유지보수, 연료 공급, 비행 훈련, 전세 서비스, 격납고 및 주차와 같은 항공기 운영 서비스를 제공합니다. |
| 고액 순자산 보유자(HNWI) | HNWI(고액 순자산 보유자)는 유동 금융 자산이 1만 달러 이상인 개인입니다. |
| 초고액 순자산 보유자(UHNWI) | UHNWI(초고액 순자산 보유자)는 유동 금융 자산이 30천만 달러 이상인 개인입니다. |
| 연방 항공국 (FAA) | 교통부의 부서는 항공과 관련이 있습니다. 항공 교통 관제소를 운영하고 항공기 제조부터 조종사 훈련, 미국 공항 운영에 이르기까지 모든 것을 규제합니다. |
| EASA (유럽 항공 안전국) | 유럽항공안전청(European Aviation Safety Agency)은 민간 항공 안전 및 규제를 감독하는 임무를 가지고 2002년에 설립된 유럽 연합 기관입니다. |
| 공중 경고 및 통제 시스템(AW&C) 항공기 | AEW&C(공중 경고 및 통제 시스템) 항공기에는 군대를 지휘하기 위한 강력한 레이더와 탑재 지휘 통제 센터가 장착되어 있습니다. |
| 북대서양조약기구(NATO) | 북대서양동맹이라고도 불리는 북대서양조약기구(NATO)는 유럽 30개국과 북미 28개국 등 XNUMX개 회원국으로 구성된 정부간 군사동맹이다. |
| 합동 타격 전투기 (JSF) | JSF(Joint Strike Fighter)는 미국, 영국, 이탈리아, 캐나다, 호주, 네덜란드, 덴마크, 노르웨이 등의 광범위한 기존 전투기, 타격 및 지상 공격 항공기를 대체하기 위한 개발 및 획득 프로그램입니다. 그리고 이전에는 터키였습니다. |
| 경전투기(LCA) | 경전투기(LCA)는 가벼운 다목적 제트/터보프롭 군용 항공기로, 일반적으로 경전투에 참여하기 위해 설계된 고급 훈련기 설계에서 파생됩니다. |
| 스톡홀름 국제 평화 연구소 (SIPRI) | 스톡홀름 국제평화연구소(SIPRI)는 무력 충돌, 군비 지출, 무기 거래는 물론 군축과 무기 통제에 대한 데이터, 분석 및 권장 사항을 제공하는 국제 기관입니다. |
| 해상초계기(MPA) | 해상 정찰 항공기라고도 알려진 해상 순찰 항공기(MPA)는 해상 순찰 역할, 특히 대잠수함전(ASW), 대함전(AShW)에서 해상 순찰 역할로 장기간 작동하도록 설계된 고정익 항공기입니다. ), 수색 및 구조(SAR) 등이 있습니다. |
| 마하 번호 | 마하수는 특정 항공기의 고도에서의 음속과 실제 대기 속도의 비율로 정의됩니다. |
| 스텔스 항공기 | 스텔스란 항공기를 레이더, 적외선 또는 시각 탐지에 거의 보이지 않게 만드는 저관측(LO) 기술 및 교리에 적용되는 일반적인 용어입니다. |
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연구 방법론
Mordor Intelligence는 모든 보고서에서 XNUMX단계 방법론을 따릅니다.
- 1단계: 주요 변수 식별: 강력한 예측 방법론을 구축하기 위해 1단계에서 식별된 변수와 요인을 사용 가능한 과거 시장 수치와 비교하여 테스트합니다. 반복적인 과정을 통해 시장 예측에 필요한 변수를 설정하고 이를 기반으로 모델을 구축한다.
- 2단계: 시장 모델 구축: 과거 및 예측 연도에 대한 시장 규모 추정치는 수익 및 거래량 조건으로 제공되었습니다. 판매 수량 환산의 경우 평균 판매 가격(ASP)은 각 국가의 예측 기간 동안 일정하게 유지되며 인플레이션은 가격 책정의 일부가 아닙니다.
- 3단계: 확인 및 마무리: 이 중요한 단계에서 모든 시장 수치, 변수 및 분석가 호출은 연구 대상 시장의 주요 연구 전문가로 구성된 광범위한 네트워크를 통해 검증됩니다. 응답자는 연구 대상 시장의 전체론적 그림을 생성하기 위해 수준과 기능에 따라 선택됩니다.
- 4단계: 연구 산출물: 신디케이트 보고서, 맞춤형 컨설팅 과제, 데이터베이스 및 구독 플랫폼
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