폴란드 교통 인프라 건설 시장 규모
| 학습 기간 | 2020 - 2029 |
| 산정기준연도 | 2023 |
| 예측 데이터 기간 | 2024 - 2029 |
| 과거 데이터 기간 | 2020 - 2022 |
| CAGR | > 5.00 % |
| 시장 집중 | 중급 |
주요 선수
*면책조항: 주요 플레이어는 특별한 순서 없이 정렬되었습니다. |
코로나19가 이 시장과 성장에 어떤 영향을 미쳤는지 반영하는 보고서가 필요하십니까?
폴란드 교통 인프라 건설 시장 분석
폴란드 교통 인프라 건설 시장은 예측 기간 동안 5% 이상의 CAGR을 기록할 것으로 예상됩니다.
COVID-19는 운송 부문에 영향을 미쳤습니다. 그 영향은 환승 서비스 감소, 사회적 거리두기로 인한 공사 지연, 공급망 차질 등 직간접적인 방식으로 나타납니다. 그러나 이 부문은 회복 중이며 개발에 집중하고 있습니다.
교통 인프라는 국가 내 공공재의 이동을 촉진합니다. 또한, 도시 이동성의 증가는 더 많은 교통 프로젝트 건설에 대한 수요를 창출합니다. 교통 인프라는 철도를 개혁하고 도로, 교량, 공항 등을 개선 및 재건하는 현대화에 의해 주도됩니다. 이러한 요인으로 인해 중단 없는 대중교통 및 화물 서비스가 지역 경제에 직접적으로 기여하게 되었습니다.
현재 유럽 위원회(EU) 기금 계획에 따라 2014년부터 2023년까지(2025년까지 전망) 정부는 철도 인프라에 17.5억 달러, 도로 인프라에 36.6억 달러를 투자할 계획입니다. Directorate는 현재 시스템 업그레이드를 처리하고 새로운 기술을 구현하고 있습니다. 2021년 각료회의는 고속도로 없는 흐름에 대한 장벽을 제거하는 결의안 초안을 채택했습니다. 이 솔루션을 사용하면 운전자가 원활하게 이동할 수 있습니다.
현재 프로그램에서 가장 중요한 투자 중 하나는 유럽연합 집행위원회로부터 139억 2021만 달러의 엄청난 금액을 받은 국가 교통 시스템입니다. 이 시스템은 운전자에게 실시간 교통정보, 사고, 도로 상황을 알려줌으로써 운전자를 지원합니다. 2030~75년 동안 폴란드 철도는 폴란드 열차 인프라 개발을 위해 230억 달러를 받게 됩니다. 폴란드에서 가장 중요한 투자 철도 프로그램인 국립 철도 프로그램(KPK)에 따라 PKP PLK는 18.7억 달러 규모의 5,592개 이상의 인프라 프로젝트를 계획했으며, 이는 XNUMX마일 이상의 철도 선로를 개선할 것입니다.
폴란드 교통 인프라 건설 시장 동향
이 섹션에서는 연구 전문가에 따라 폴란드 교통 인프라 건설 시장을 형성하는 주요 시장 동향을 다룹니다.
폴란드의 교통 인프라에 대한 정부 투자 증가
폴란드의 교통 인프라 건설 부문은 예측 기간 동안 성장할 것으로 예상되며, 주요 기여자는 폴란드에서 진행 중인 도로 및 철도 인프라 프로젝트입니다. 폴란드는 약 3807마일의 고속 도로와 1,300마일의 고속도로로 이루어진 대규모 도로망을 보유하고 있습니다.
국제 무역청(International Trade Administration)에 따르면 도로 및 고속도로 국가국(GDDKiA)은 37.5년까지 고속도로 및 도로에 2025억 달러를 지출할 계획입니다. 이를 통해 새로운 도로 인프라 또는 업그레이드에 대한 투자가 가능해집니다. 87년 한 해에만 2020마일의 새로운 도로가 건설되었습니다. 2021년에는 930마일 이상의 도로가 건설 중이고 156마일의 도로가 입찰 과정에 있습니다. 2021년 계획에서는 거의 239마일의 고속도로와 24마일 이상의 고속도로를 포함하여 190마일의 새로운 도로가 완성되는 것으로 가정합니다. 국제 무역청(International Trade Administration)에 따르면 유럽 위원회는 폴란드 철도 시스템 현대화를 위해 이미 10억 달러 이상을 지출했습니다. 이 프로그램에 따라 9000km의 철도 도로가 건설되거나 개선되고, 500대의 열차가 업그레이드될 것입니다.
폴란드에서 가장 중요한 투자 철도 프로그램인 국립 철도 프로그램(KPK)에 따라 PKP PLK는 미화 230억 달러 상당의 18.7개 이상의 인프라 프로젝트를 계획했으며, 이는 5,592m 이상의 철로를 개선할 것입니다. 2.6억 달러 규모의 프로젝트가 완료되었으며 10억 달러 규모의 프로젝트가 진행 중입니다. 특히 남한과 북의 항구를 연결하는 화물 노선과 대도시의 화물 노선이 우선입니다.
폴란드는 유럽과 아시아를 연결하고 폴란드를 승객과 화물의 허브로 만드는 EU에서 가장 큰 인프라 프로젝트를 건설할 계획입니다. 30,000조 유로 이상을 동원할 것으로 예상되는 이 이니셔티브는 건설뿐만 아니라 철도 부문과 관련된 다른 부문에서도 스페인 기업에 기회를 제공합니다.
STH(Solidarity Transport Hub)로도 알려진 중앙 통신 포트(Centralny Port Komunikacyjny - CPK)는 폴란드 역사상 최대 규모의 인프라 프로젝트이자 현재 유럽 최대 규모의 인프라 프로젝트입니다.
CPK의 주요 특징은 다양한 형태의 도로, 철도, 항공 운송을 한 장소에 모을 것이라는 점입니다. 이는 폴란드 교통 인프라의 가장 중요한 요소가 CPK로 수렴된다는 것을 의미합니다. 목표는 주요 폴란드 도시를 공항과 연결하고 2-2.5시간 미만의 통근 시간을 제공하는 것입니다. 새로운 공항 터미널에는 새로운 고속철도 네트워크와 연결된 기차역이 있다는 점을 강조할 필요가 있습니다.
여행 및 관광업의 성장은 교통 인프라를 주도하고 있습니다.
폴란드의 여행 및 관광 산업은 급속도로 성장하여 레저 및 출장 부문에서 꾸준한 성장을 보여왔습니다. 상대적으로 안정적인 국가 경제 상태, 관광 당국의 판촉 활동, 국제 행사 개최가 이러한 성장을 뒷받침했습니다.
폴란드를 관광 목적지로 홍보하고 유럽 표준을 충족하도록 국가의 도로망을 개발하려는 정부의 노력이 증가하면서 자동차 렌탈 시장의 성장이 뒷받침되었습니다. 출장 및 휴가 여행 증가와 공항에서 목적지까지의 여행 증가로 인해 예측 기간 동안 이러한 추세는 지속될 것으로 예상됩니다.
폴란드에서는 출장이 증가함에 따라 렌터카 수익이 증가하고 있습니다. 이것은 결국 폴란드의 도로 인프라에 대한 수요를 증가시켰습니다. 또한 다른 나라에서 오는 여행자들은 해당 국가의 공항 인프라에 대한 필요성을 높였습니다. 렌터카 수익의 증가는 국내선 및 국제선 항공편의 증가와도 관련이 있습니다.
바르샤바 쇼팽 공항은 2019년 팬데믹 이전 주로 LOT 폴란드 항공(6.2만명의 승객)을 통해 2018년 대비 18.9% 성장한 경제 리더입니다. 지방공항 역시 여객 증가와 개발 계획이 크게 늘어나면서 빠르게 성장하고 있다. 폴란드 지역 항구는 210년부터 1년까지 지역 공항에서 실현될 2018개 투자 요구 사항(2037억 달러)을 확인했습니다.
폴란드 교통 인프라 건설 산업 개요
시장은 Budimex SA, Strabag SP ZOO, Porr SA, Torpol 및 Unibep SA와 같은 다수의 현지 플레이어로 인해 상대적으로 세분화되어 있습니다. 운송 인프라 시장에서 지속 가능성 및 기술 발전에 대한 요구가 증가하고 있으며, 이 지역의 기업들은 이를 채택하고 경쟁력을 유지할 것으로 예상됩니다.
폴란드 교통 인프라 건설 시장 리더
부디멕스 SA
스트라백 SP ZOO
SA
토폴
UNIBEP 사
*면책조항: 주요 플레이어는 특별한 순서 없이 정렬되었습니다.
폴란드 교통 인프라 건설 시장 뉴스
- 2022년 XNUMX월: Lantania는 Balzola Polska와 스페인 철도 건설 회사 DSV를 인수하여 해당 부문에서 성장하고 지배력을 강화합니다. 인프라, 물, 에너지 그룹은 두 가지 계약을 체결하여 국제 개발 계획을 발전시키고 역량을 확대했습니다. Balzola의 폴란드 자회사 인수를 통해 회사는 잠재력이 높은 시장에 진입할 수 있게 되었으며, DSV 인수를 통해 Lantania의 철도 작업 역량이 완성되고 향상되었습니다.
- 2021년 XNUMX월: 대중 교통 및 모빌리티 솔루션 부문의 글로벌 엔지니어링 및 컨설팅 선두업체인 SYSTRA는 터널 및 지하 구조물 설계를 전문으로 하는 이탈리아 엔지니어링 회사 SWS를 인수하기로 합의했다고 발표했습니다. 이번 인수를 통해 전문 분야에서 SYSTRA의 전문성이 강화되고 이탈리아에서의 입지가 확대되며 특히 유럽에서 터널 설계 및 건설 분야의 글로벌 시장 입지가 확대됩니다.
- 19년 2021월 19일, Porr SA와 unibep은 Białystok, Lublin, Rzeszow를 거쳐 남부 유럽과 Carpatia와 Baltic 국가를 연결하는 국제 고속도로 네트워크의 329.8구간 설계 및 건설 계약을 체결했습니다. 계약의 가치는 약입니다. 순 PLN 405.6억 164.9만(즉, 총 PLN 약 36억 XNUMX만), 이 중 Unibep SA의 보수는 약 PLN XNUMX억 XNUMX만 순 준공기간은 계약일로부터 XNUMX개월(동절기 제외)입니다.
폴란드 교통 인프라 건설 시장 보고서 - 목차
1. 소개
1.1 연구 결과물
1.2 연구 가정
1.3 연구 범위
2. 연구 방법론
3. 행정상 개요
4. 시장 통찰력 및 역학
4.1 시장 개관
4.2 마켓 드라이버
4.3 시장 제한
4.4 가치사슬/공급사슬 분석
4.5 시장의 기술동향
4.6 Porter의 XNUMX가지 힘 분석
신규 참가자의 4.6.1 위협
4.6.2 구매자/소비자의 교섭력
4.6.3 공급 업체의 협상력
4.6.4 대체 제품의 위협
4.6.5 경쟁적 경쟁의 강도
4.7 COVID-19가 시장에 미치는 영향
5. 시장 세분화
5.1 모드별
5.1.1 도로
5.1.2 철도
5.1.3 항공로
5.1.4 항만 및 수로
6. 경쟁 구도
6.1 시장 개요(집중도 및 상위 플레이어)
6.2 합병 및 인수
6.3 회사 프로필
6.3.1 부디멕스 SA
6.3.2 스트라백 SP ZOO
6.3.3 SA 책임
6.3.4 토르폴
6.3.5 유니베프 SA
6.3.6 스탈파 SP. 지OO(LLC)
6.3.7 보스 Sp.Zoo
6.3.8 인터카고
6.3.9 포크시 마차
6.3.10 유로웨건*
- *완벽하지 않은 목록
7. 시장 기회 및 미래 동향
폴란드 교통 인프라 건설 산업 세분화
교통 인프라는 교통 시스템을 가능하게 하는 네트워크를 말합니다. 도로, 철도, 항만, 공항이 모두 그 일부입니다. 시장은 모드(도로, 철도, 공항, 항만 및 수로)별로 분류됩니다. 이 보고서는 위의 모든 부문에 대한 가치(백만 달러) 측면에서 폴란드의 교통 인프라 시장에 대한 시장 규모와 예측을 제공합니다.
| 모드별 | |
| 도로 | |
| 철도 | |
| 항공 | |
| 항구와 수로 |
폴란드 교통 인프라 건설 시장 조사 FAQ
현재 폴란드 교통 인프라 건설 시장 규모는 얼마입니까?
폴란드 교통 인프라 건설 시장은 예측 기간(5-2024) 동안 2029% 이상의 CAGR을 기록할 것으로 예상됩니다.
폴란드 교통 인프라 건설 시장의 핵심 플레이어는 누구입니까?
Budimex SA, Strabag SP ZOO, Porr SA, TORPOL 및 UNIBEP SA는 폴란드 운송 인프라 건설 시장에서 운영되는 주요 회사입니다.
이 폴란드 교통 인프라 건설 시장은 몇 년 동안 다루나요?
이 보고서는 2020년, 2021년, 2022년, 2023년 동안 폴란드 교통 인프라 건설 시장 역사적 시장 규모를 다룹니다. 또한 이 보고서는 2024년, 2025년, 2026년, 2027년, 2028년, 2029년 동안 폴란드 교통 인프라 건설 시장 규모를 예측합니다.
폴란드 교통 인프라 건설 산업 보고서
Mordor Intelligence™ 산업 보고서에서 작성된 2024년 폴란드 교통 인프라 건설 시장 점유율, 규모 및 수익 성장률에 대한 통계입니다. 폴란드 교통 인프라 건설 분석에는 시장 예측 전망 2029 및 역사적 개요가 포함됩니다. 이 업계 분석 샘플을 무료 보고서 PDF 다운로드로 받아보세요.
