남아프리카 자동차 열가소성 폴리머 복합재 시장 규모 및 점유율 분석 - 성장 동향 및 예측(2024-2029)

CAFÉ(Corporate Average Fuel Economy) 표준으로 인해 자동차 산업의 제조업체는 고성능 경량 소재를 통합한 차량 설계를 개발해야 했습니다. 자동차의 무게는 주행 역학, 연료 소비 및 민첩성에 직접적인 영향을 미칩니다. 차량 중량이 10% 감소하면 약 5~7%의 연료 절감 효과가 발생합니다.

2020년부터 유럽 연합은 모든 유럽 자동차 제조업체가 km당 95g의 이산화탄소 배출 수준을 달성하도록 요구할 것입니다. 현재 배출 수준은 km당 130g입니다.

주로 차량의 무게를 줄임으로써 탄소 배출 최소화 및 연비 향상에 대한 관심이 높아지면서 열가소성 수지 복합재에 대한 수요가 증가하고 있습니다.

CFRTP(연속섬유 강화 열가소성 복합재)는 차량 중량에 대한 증가하는 우려를 해결할 수 있는 주요 소재 중 하나입니다. 금속과 결합된 CFRTP 복합재는 미래의 자동차를 설계할 때 다중 재료 접근 방식의 일부가 될 것입니다. 이러한 소재는 재활용성과 지속 가능성을 염두에 두고 개발 및 조립되었습니다. 또한 자동차 산업 표준은 CFRTP 복합재의 성능을 특성화하는 방법을 조정하는 데 도움이 될 것입니다.

자동차 산업은 큰 변화를 겪고 있습니다. 기업이 미래의 요구 사항을 해결하기 위해 다양한 옵션을 탐색함에 따라 협업은 위험을 활용하여 새로운 성장 수단을 발견하는 효과적인 방법임이 입증되었습니다. 선호하는 접근 방식은 가치 사슬 전반에 걸쳐 전략적 플레이어와 협력하는 것입니다.

• 예를 들어, DuPont Transportation과 Advanced Polymers는 협업 네트워크를 통해 발전하는 한편, IACMI(Advanced Composites Manufacturing Innovation) 및 AZL(Aachen Center for Integrative Lightweight Production)을 포함한 컨소시엄에 적극적으로 참여하고 있습니다. 특히 대량 적용을 위해 비용 효율적인 CFRTP 복합 재료의 생산 방법을 시연하는 데 집중하는 팀

2019년 SABIC은 JEC World 2019에서 주로 단방향 섬유 강화 열가소성 복합재인 UDMAX 테이프를 사용하여 가볍고 비용 효율적이며 재활용 가능한 차량 패널을 생산하기 위한 새로운 첨단 기술을 발표했습니다. 이 혁신적인 기술은 자동차 내부 및 외부 응용 분야를 위해 금속 및 열경화성 재료로 만든 기존 패널을 대체하도록 설계된 이 패널은 곧 전 세계적으로 경 상용차(LCV)의 격벽에서 상용화될 예정입니다.

벌크헤드의 경우 기존의 금속 부품을 UDMAX 테이프 라미네이션으로 교체하면 적용 분야에서 질량이 35% 감소합니다. 무게가 가벼우면 큰 격벽을 더 쉽게 다룰 수 있어 차량 조립 프로세스를 가속화하는 데 도움이 될 수 있습니다.