스페인의 3PL 시장 – 규모, 점유율 및 산업 동향 분석

Name: 스페인의 3PL 시장 – 규모, 점유율 및 산업 동향 분석
Creator: Mordor Intelligence

시장 개관

학습 기간	2020 - 2031
산정기준연도	2025
예측 데이터 기간	2026 - 2031
시장 규모(2026년)	USD 15.05 십억
시장 규모(2031년)	USD 18.70 십억
성장률(2026년~2031년)	4.43 % CAGR
시장 집중	중급
주요 선수 *면책조항: 주요 플레이어는 특별한 순서 없이 정렬되었습니다. 이미지 © Mordor Intelligence. 재사용 시 CC BY 4.0에 따라 저작자 표시가 필요합니다.

스페인 3PL 시장(2026~2031) — 이미지 © Mordor Intelligence. 재사용 시 CC BY 4.0에 따라 저작자 표시가 필요합니다.

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Mordor Intelligence의 스페인 3PL 시장 분석

스페인 제3자 물류(3PL) 시장 규모는 2025년 144억 6천만 달러에서 2026년 150억 5천만 달러로 성장할 것으로 예상되며, 2026년부터 2031년까지 연평균 4.43%의 성장률을 기록하여 2031년에는 187억 달러에 이를 것으로 전망됩니다.

국가 제조업 구매관리자지수(PMI)의 꾸준한 반등, 전자 화물 서류 의무화, 자유무역지대 인센티브 확대는 운송, 창고 보관, 경공업 서비스를 통합한 아웃소싱 물류에 대한 수요를 증가시키고 있습니다. 수소 트럭의 조기 도입과 트레일러 기반 IoT 유지보수는 운영 비용을 절감하고 공급업체가 지속가능성과 연계된 계약을 수주할 수 있도록 지원합니다. 전자상거래와 온도 조절 식품 수출은 고객 기반을 확대하고 있으며, 바르셀로나, 발렌시아, 알헤시라스 자유무역지대 내 관세 유예는 스페인이 이베리아 반도와 북아프리카 유통을 위한 화주들의 주요 목적지로 자리매김하도록 합니다. 따라서 기술 중심의 사업자들은 높은 사이버 보험료와 만성적인 항만 컨테이너 불균형에 시달리는 서류 기반 경쟁업체와의 서비스 격차를 더욱 벌리고 있습니다.

주요 보고서 요약

서비스 유형별로 보면, 국내 운송 관리 서비스는 2025년 스페인 제3자 물류(3PL) 시장 점유율의 51.33%를 차지했으며, 부가가치 창고 및 유통 서비스는 2031년까지 연평균 7.54% 성장할 것으로 예상됩니다.
최종 사용 산업별로 보면, 전자상거래는 2025년 스페인 제3자 물류(3PL) 시장 규모의 27.07%를 차지할 것으로 예상되며, 식음료 부문은 2031년까지 연평균 6.25%의 성장률을 기록할 것으로 전망됩니다.
물류 모델별로 보면, 자산 경량화 제공업체는 2025년에도 41.70%의 점유율을 유지했지만, 하이브리드 모델은 2026년부터 2031년까지 연평균 6.69%의 성장률을 보일 것으로 예상됩니다.

참고: 본 보고서의 시장 규모 및 예측 수치는 Mordor Intelligence의 독자적인 추정 프레임워크를 사용하여 생성되었으며, 2026년 1월 기준 최신 데이터 및 분석 정보를 반영하여 업데이트되었습니다.

스페인 3PL 시장 동향 및 통찰력

드라이버 영향 분석

운전기사	(~) CAGR 예측에 미치는 영향	지리적 관련성	영향 타임라인
제조업 구매관리자지수(PMI) 반등이 위탁 물류 수요를 촉진하고 있습니다.	1.1%	전국적으로, 바스크 지방, 카탈루냐, 발렌시아에 집중되어 있습니다.	중기(2~4년)
EU eFTI 규정, 엔드투엔드 디지털 화물 데이터 도입 추진	0.7%	국가 차원, 특히 국경을 넘는 회랑 구축에 중점을 둠	단기 (≤ 2년)
이베리아 자유무역지대 확대, 창고 인센티브 제공	0.9%	바르셀로나, 발렌시아, 알헤시라스, 비고 자유 무역 지역	중기(2~4년)
수소 트럭 시범 운행에 대한 세액 공제가 운송 비용을 낮추고 있습니다.	0.5%	국가 노선, 우선 통행 노선은 마드리드-바르셀로나, 발렌시아-사라고사입니다.	장기 (≥ 4년)
안달루시아 농산물을 위한 "농장에서 항구까지" 통합 허브	0.6%	안달루시아, 무르시아 지역은 북유럽으로 수출이 활발합니다.	단기 (≤ 2년)
IoT 기반 트레일러의 예측 유지보수를 통한 가동 시간 향상	0.4%	전국적으로, 대규모 차량 운영업체들 사이에서 채택률이 더 높음	중기(2~4년)
출처: 모르도르 정보

제조업 구매관리자지수(PMI) 반등으로 위탁 물류 수요 증가

스페인의 구매관리자지수(PMI)가 2025년 1월 50.8로 상승하며 4분기 연속 하락세를 마감했습니다. 이는 원자재 유입 증가와 완제품 유출 증가를 시사하며, 이러한 추세는 시의적절한 물류를 필요로 합니다. 10.6억 유로(122억 9천만 달러) 규모의 산업 현대화 보조금은 생산 현장 인근의 3PL(제3자 물류) 창고 내에 공급업체 관리 재고(VMI) 및 생산 연기 조립(postponement assembly) 시스템을 도입하는 공장 시설 개선을 촉진합니다. 팔레트 수량이 아닌 재고 회전율에 기반한 성과 중심 가격 책정 방식은 화주와 공급업체 간의 운영 효율성을 높입니다. 중소 제조업체들은 자체 시스템이 파편화되어 있기 때문에 3PL 파트너를 통해 입고 현황을 디지털화하고 가시성을 확보하고 있습니다. 결과적으로 스페인 3PL 시장은 이베리아 반도를 유럽의 주요 관문으로 활용하는 리쇼어링(reshoring) 업체들로부터 추가적인 물량을 확보하고 있습니다.

EU eFTI 규정, 엔드투엔드 디지털 화물 데이터 도입 추진

2025년 8월부터 시행되는 EU 규정 2020/1056의 전면 시행으로 운송업체는 106개 운송 서류를 전자적으로 제출해야 하며, 이를 통해 스페인-프랑스 및 스페인-포르투갈 노선의 통관 시간이 최대 40% 단축될 것으로 예상됩니다. 5만~20만 유로(미화 5만 7975~23만 1900달러)에 달하는 규정 준수 비용은 중견 운송업체에 부담을 주지만, 조기 도입 업체는 실시간 운송 진행 상황 보고를 요구하는 다국적 기업의 입찰에서 수주 기회를 얻을 수 있습니다. 상호 운용성 규정은 배송 이벤트 발생 시 자동으로 운송료를 지급하는 블록체인 시범 사업을 용이하게 하여 현금 전환 주기를 단축합니다. 또한, 이 규정은 운송업체 데이터를 단일 고객 대시보드에 통합하는 관제탑 플랫폼의 발전을 촉진하여 고객 이탈 비용을 높이고 시장 점유율을 강화할 것으로 기대됩니다.

이베리아 자유무역지대 창고 인센티브 확대

스페인의 11개 자유무역지대는 관세 및 부가가치세 면제를 통해 운전자본 필요량을 15~25% 절감해 줍니다. 특히 바르셀로나의 자유무역지대(Zona Franca)는 이미 연간 240억 유로(278억 2천만 달러) 규모의 상품 거래를 처리하고 있습니다. 발렌시아는 2024년 토지 은행 추가를 통해 철도 연결 부지 50만 제곱미터를 확보하여 유럽 전역의 소매업체들이 이베리아 반도의 재고를 빠르게 성장하는 마그레브 지역 최종 시장과 더욱 가깝게 배치할 수 있도록 유치하고 있습니다. 알헤시라스는 아프리카와의 환적에 인접해 있어 3PL 업체들이 소량화물(LCL)을 대량 컨테이너로 통합하여 규모의 경제를 실현할 수 있도록 지원합니다. 자유무역지대 내에서 허용되는 경공업 활동은 키팅 및 최종 라벨링까지 포함하는 계약 물류 서비스를 제공하여 순수 보관 사업보다 수익성을 높여줍니다.

수소 트럭 시범 운행에 대한 세액 공제로 운송 비용 절감

MOVES III 연장 사업은 연료전지 트럭 비용의 최대 40%를 지원하여 디젤 트럭 대비 30만~40만 유로(미화 34만 7850~46만 3800달러)의 가격 격차를 줄이고, 2025년 말까지 주요 노선에 대용량 수소 충전소 50곳을 설치할 예정입니다. 초기 시범 운행 결과, 친환경 수소 가격이 kg당 3~4유로까지 하락하면 2028년까지 총 소유 비용이 디젤 트럭과 동일해질 것으로 예상됩니다. 무공해 차량 시범 운행 업체는 도심 저공해 구역에 우선적으로 접근할 수 있으며, 지속가능성 연계 금융을 통해 50~75bp의 이자 절감 효과를 누릴 수 있습니다. 이러한 경제적 이점은 장기 계약을 통해 차량 활용도를 높이고 스페인 3PL 시장을 활성화할 것입니다.^{[1] "저탄소 연료", repsol.com}.

제약 영향 분석

제지	CAGR 예측에 미치는 영향(%)	지리적 관련성	영향 타임라인
항만 컨테이너 불균형으로 재배치 비용이 상승하고 있습니다.	-0.8 %	주요 컨테이너 항구: 발렌시아, 바르셀로나, 알헤시라스	단기 (≤ 2년)
주요 물류 중심지에서 창고 임대료 급등	-0.6 %	마드리드 코레도르 델 에나레스, 바르셀로나 조나 프란카, 발렌시아	중기(2~4년)
3PL 업체 랜섬웨어 공격 이후 사이버 보험료 상승	-0.4 %	전국적으로 모든 디지털화된 3PL 사업자에게 영향을 미칩니다.	단기 (≤ 2년)
지속 가능한 항공 연료의 부족으로 친환경 항공 화물 운송 경로가 제한되고 있습니다.	-0.3 %	마드리드-바라하스, 바르셀로나-엘프라트 항공 화물 허브	장기 (≥ 4년)
출처: 모르도르 정보

항만 컨테이너 불균형으로 재배치 비용 급증

발렌시아와 바르셀로나는 수출입 비율이 1.3을 넘어서면서 매년 최대 3백만 개의 빈 컨테이너가 이동하고, 이로 인해 컨테이너 재배치 수수료가 TEU당 200~400유로(231.90~463.80달러)까지 치솟습니다. 빈 컨테이너로 인한 터미널 혼잡은 체류 기간을 8~12일로 연장시키고 섀시 용량을 묶어둡니다. 운송업체들은 불균형 할증료를 부과하는데, 많은 화주들이 이를 거부하면서 3PL 업체들이 그 부담을 떠안게 되고, 이는 스페인 3PL 시장의 수익 마진을 떨어뜨리는 요인이 됩니다.

주요 물류 중심지에서 창고 임대료 급등

마드리드와 바르셀로나의 주요 지역 임대료는 2025년까지 전년 대비 15% 상승하여 월 7.50~9.00유로(미화 8.70~10.44달러)/m²에 이를 것으로 예상되는 반면, 발렌시아의 공실률은 3% 미만으로 떨어졌습니다. 맞춤형 건설의 긴 납기와 소비자물가지수(CPI)에 반영된 임대료 인상으로 인해 다년간 고정 가격 계약에 묶인 공급업체들은 어려움을 겪고 있습니다. 많은 업체들이 사라고사나 타라고나에서 더 저렴한 공간을 찾고 있지만, 장거리 운송으로 인한 비용 절감 효과가 상쇄되어 스페인 3PL 시장의 수익성에 위협이 되고 있습니다.^{[2]CBRE, "스페인 산업 및 물류 시장 전망 2025", cbre.com}.

세그먼트 분석

서비스 유형별: 창고 관리의 복잡성이 프리미엄 서비스 성장을 견인

국내 운송 관리 부문은 여전히 매출의 51.33%를 차지하고 있으며, 부가가치 창고 및 유통 부문은 연평균 7.54%의 성장률을 기록하며 스페인 전체 3PL 시장 규모를 상회하고 있습니다. 수요는 단순 보관에서 생산 지연 조립, 키팅, 반품 처리 등으로 점차 이동하고 있습니다. 공급업체들은 음성 인식 피킹, 자동 분류, 다중 온도 조절실 등에 투자하여 평방미터당 매출을 높이고 있습니다. 국제 운송 관리 부문은 지중해 환적 물동량 4.8만 TEU의 수혜를 받고 있습니다.

단거리 해상 운송과 철도 운송을 결합한 복합 운송은 도로 운송만 이용하는 경우보다 운송 시간을 12~18시간 단축시켜 운전기사 부족 현상을 완화하고 배출가스를 줄입니다. 스페인과 포르투갈이 2024년 중반에 궤간 호환 화물 운송 서비스를 시작한 이후 철도 운송의 성장세는 가속화되었습니다. 항공 운송은 여전히 틈새시장으로, 제약 및 전자 제품과 같이 시간적 제약이 있는 화물에 주로 이용되며, 항공사가 프리미엄을 받을 수 있어 스페인 제3자 물류 시장 규모를 고부가가치 화물 부문에서 확대시키고 있습니다.^{[3]국제철도연맹, "스페인과 포르투갈 간 상호 운용 가능한 화물 운송", uic.org}.

스페인 3PL 시장: 서비스별 시장 점유율 — 이미지 © Mordor Intelligence. 재사용 시 CC BY 4.0에 따라 저작자 표시가 필요합니다.

최종 사용 산업별: 식품 부문 냉장 유통망 고도화

2025년 스페인 3PL 시장 점유율에서 전자상거래 부문이 27.07%를 차지할 것으로 예상되며, 식음료 부문은 온라인 식료품 판매와 수출 농산물 유통이 GDP 기준을 준수하는 온도 조절 물류센터에 의존함에 따라 2031년까지 연평균 6.25%의 성장률을 기록할 것으로 전망됩니다. 스페인의 280억 유로(324억 7천만 달러) 규모의 식품 수출 기반은 안달루시아 농장에서 북유럽 슈퍼마켓으로 향하는 냉장 트럭 운송 수요를 견인하고 있습니다.

2024년 차량 생산량이 230만 대로 반등하면서 자동차 물량은 안정화되었고, 적시 공급 시스템(Just-in-Sequence Supply)은 조립 공장 주변에서 2시간 이내의 빠른 배송을 요구합니다. 생명과학 분야의 수요는 스페인의 180억 유로(208억 7천만 달러) 규모의 제약 제조 클러스터를 기반으로 증가하고 있으며, 이곳에서는 제품 일련번호 부여 및 2~8°C 보관으로 서비스 프리미엄이 추가됩니다. 기술 및 전자제품 유통업체들은 마그레브 지역으로의 배송 시간 단축을 위해 북부 허브에서 이베리아 반도로 재고를 이전하고 있으며, 이로 인해 스페인 제3자 물류 시장이 인접 지역으로 확산되고 있습니다.

스페인 3PL 시장: 최종 사용자별 시장 점유율 — 이미지 © Mordor Intelligence. 재사용 시 CC BY 4.0에 따라 저작자 표시가 필요합니다.

물류 모델별: 하이브리드 접근 방식은 유연성과 통제력을 균형 있게 유지합니다.

자산 경량화 운영업체는 2025년에도 스페인 3PL 시장 점유율 41.7%를 유지할 것으로 예상되며, 하이브리드형 업체는 자체 전략적 창고와 아웃소싱 운송을 결합하여 연평균 6.69%의 성장률을 달성하고 스페인 제3자 물류 시장의 영향력을 확대할 것으로 전망됩니다.

제약, 콜드체인, 이상약물반응(ADR) 화물 운송 분야에서는 자산 집약적 모델이 지배적입니다. 이러한 분야에서는 규정 준수 및 위험 전가가 인프라에 대한 직접적인 통제를 요구하기 때문입니다. 기술 투자로 인해 경계가 모호해지고 있으며, 자산 경량화 업체조차도 자산 집약적 모델에 필적하는 가시성을 확보하기 위해 WMS 및 TMS 제품군을 도입하고 있습니다. 상업적 조건은 더욱 유연해지고 있으며, 화주들은 비용과 서비스를 최적화하기 위해 다양한 제품 라인에 걸쳐 모델을 혼합하여 사용하고 있습니다.

지리 분석

마드리드, 바르셀로나, 발렌시아는 전국 창고 재고 및 트럭 운송 활동의 65%를 집중시키는 산업 삼각지대를 형성합니다. 마드리드의 중심 허브는 전국 24시간 배송을 지원하며, 바르셀로나의 3.6만 TEU급 항만과 프랑스 철도 연결망은 48시간 이내에 200억 명의 소비자에게 상품을 공급할 수 있도록 합니다. 발렌시아의 3% 미만 공실률은 장기 임대 계약이나 사군토 지역의 개발 확산을 야기합니다.

바스크 지방은 빌바오를 통해 고부가가치 기계 및 자동차 수출을 주도하고 있으며, 빌바오의 3PL 업체들은 출하 전 검사와 수출 포장을 함께 처리합니다. 안달루시아의 냉장 유통망은 알헤시라스, 알메리아, 우엘바의 물류 허브를 거쳐 연간 320만 톤의 농산물을 운송하며, 스페인 내 신선식품 3PL 시장 규모를 확대하고 있습니다.

갈리시아의 비고항과 아코루냐항은 남미로 향하는 해산물 수입과 차량 수출의 주요 거점이며, 사라고사항은 평방미터당 6유로(6.96달러) 미만의 저렴한 임대료를 제공하여 비용 효율성을 중시하는 사업자들을 유치하고 있습니다. 이는 소비 중심지까지 운송 시간이 2시간 더 소요되더라도 마찬가지입니다. 이러한 새로운 물류 통로들은 과열된 1급 물류 허브에 대한 의존도를 낮추고 스페인 제3자 물류 시장을 다변화하는 데 기여하고 있습니다.

경쟁 구도

스페인 3PL 시장은 단일 기업이 10% 이상의 시장 점유율을 차지하지 않아 비교적 세분화되어 있습니다. DHL, GEODIS, Kuehne + Nagel은 글로벌 네트워크와 실시간 가시성 솔루션을 활용하는 반면, Grupo Sese와 Logista는 지역 전문성을 바탕으로 주요 고객사를 대상으로 서비스를 제공합니다. STEF Iberia는 온도 조절 물류에 집중하고 있으며, Rhenus Logistics는 4시간 내 배송을 약속하는 자동차 애프터마켓 배송 분야를 선도하고 있습니다.

자율 주행 로봇, 8~12% 연료 절감 효과를 가져오는 AI 기반 경로 최적화, 예상 도착 시간 예측 등 기술 도입은 새로운 경쟁 우위를 창출합니다. 규모의 경제를 통해 대형 운송업체는 90~95%의 높은 적재율을 유지하는 반면, 지역 소규모 운송업체는 70~75%에 그칩니다. 지속가능성은 이제 입찰 결과에도 영향을 미치며, 탄소 배출량 보고 및 수소 트럭 시범 운행을 제공하는 업체는 5~10%의 가격 인하 혜택을 받습니다.

인수합병(M&A)은 여전히 활발하게 진행되고 있습니다. GEODIS는 2024년 동서 지역 확장을 위해 PEKAES를 인수했고, CEVA는 타라고나에 18,000m² 규모의 친환경 물류센터를 개설했으며, DSV는 물동량 감소에도 불구하고 2024년에 13% 이상의 영업이익률을 유지했습니다. 이러한 움직임은 중견 물류업체의 시장 점유율을 낮추고 스페인 제3자 물류 시장을 통합 추세로 이끌고 있습니다.^{[4]GEODIS, “PEKAES 인수”, geodis.com}.

스페인 3PL 업계 리더

DSV
DHL
쿠에 네 + 나겔
CMA CGM
XPO
*면책조항: 주요 플레이어는 특별한 순서 없이 정렬되었습니다.

스페인 3PL 시장 집중 — 이미지 © Mordor Intelligence. 재사용 시 CC BY 4.0에 따라 저작자 표시가 필요합니다.

최근 산업 발전

2025년 5월: 로지스타는 조정 영업이익(EBIT)을 5% 증가한 2억 200만 유로로 발표하며 인수합병(M&A)을 통한 성장 전략을 재확인했다.
2025년 1월: 슈미츠 카고불은 냉장 트레일러 IoT 적용 범위를 확대하기 위해 아틀란티스 글로벌 시스템의 지분 과반수를 인수했습니다.
2024년 12월: DHL eCommerce와 CTT Expresso는 이베리아 반도 택배 네트워크를 통합하여 10억 유로의 합작 매출을 목표로 삼았습니다.
2024년 12월: GEODIS는 차량 전동화 및 고급 분석에 대한 의지를 담은 "Ambition 2027"을 발표했습니다.

스페인 3PL 산업 보고서 목차

1. 소개

1.1 연구 가정 및 시장 정의
1.2 연구 범위

2. 연구 방법론

3. 요약

4. 시장 조경

4.1 시장 개관
4.2 마켓 드라이버
- 4.2.1 제조업 구매관리자지수(PMI) 반등, 위탁물류 수요 촉진
- 4.2.2 EU eFTI 규정, 엔드투엔드 디지털 화물 데이터 도입 촉진
- 4.2.3 이베리아 자유무역지대 창고 인센티브 확대
- 4.2.4 수소 트럭 시범 운행에 대한 세액 공제로 운송 비용 절감
- 4.2.5 안달루시아 농산물을 위한 "농장에서 항구까지" 통합 허브
- 4.2.6 예측 유지보수를 통한 IoT 기반 트레일러 가동 시간 향상
4.3 시장 제한
- 4.3.1 항만 컨테이너 불균형으로 인한 재배치 비용 증가
- 4.3.2 주요 물류 중심지에서 창고 임대료 급등
- 4.3.3 3PL 랜섬웨어 공격 이후 증가하는 사이버 보험 비용
- 4.3.4 지속 가능한 항공 연료 부족으로 인한 친환경 항공 화물 운송 경로 제한
4.4 가치/공급망 분석
4.5 규제 환경
4.6 창고 시장 동향
4.7 전자상거래 성장 영향
4.8 기술 전망
4.9 포터의 XNUMX가지 힘
- 4.9.1 공급 업체의 협상력
- 구매자의 4.9.2 협상력
- 신규 참가자의 4.9.3 위협
- 대체의 4.9.4 위협
- 4.9.5 경쟁적 경쟁의 강도

5. 시장 규모 및 성장 예측

5.1 서비스 별
- 5.1.1 국내 운송 관리(DTM)
- 5.1.1.1 도로
- 5.1.1.2 철도
- 5.1.1.3 항공로
- 5.1.1.4 수로
- 5.1.2 국제 운송 관리(ITM)
- 5.1.2.1 도로
- 5.1.2.2 철도
- 5.1.2.3 항공로
- 5.1.2.4 수로
- 5.1.3 부가가치 창고 및 유통(VAWD)
5.2 최종 사용자
- 5.2.1 자동차
- 5.2.2 에너지 및 유틸리티
- 5.2.3 제조
- 5.2.4 생명 과학 및 의료
- 5.2.5 기술 및 전자
- 5.2.6 전자상거래
- 5.2.7 소비재 및 FMCG
- 5.2.8 식음료
- 5.2.9 기타
5.3 물류 모델별
- 5.3.1 자산 경량화(경영 기반)
- 5.3.2 자산 집중(자체 차량 및 창고)
- 5.3.3 하이브리드

6. 경쟁 구도

6.1 시장 집중
6.2 전략적 움직임
6.3 시장 점유율 분석
6.4 회사 프로필 {(글로벌 수준 개요, 시장 수준 개요, 핵심 세그먼트, 재무 정보, 전략 정보, 주요 회사의 시장 순위/점유율, 제품 및 서비스, 최근 개발 포함)}
- 6.4.1 카르카바
- 6.4.2 CMA CGM 그룹
- 6.4.3 DSV
- 6.4.4 FM 물류
- 6.4.5 그룹 CAT
- 6.4.6 내코
- 6.4.7 OIA 글로벌
- 6.4.8 레누스 물류
- 6.4.9 티바
- 6.4.10 XPO
- 6.4.11 DHL 공급망
- 6.4.12 퀴네 + 나겔
- 6.4.13 그룹 세세
- 6.4.14 로지스타
- 6.4.15 STEF 이베리아
- 6.4.16 ID 물류
- 6.4.17 지오디스
- 6.4.18 노아텀 물류
- 6.4.19 Hellmann 전세계 물류
- 6.4.20 트랜스포트 이루나, SA

7. 시장 기회 및 미래 전망

스페인 3PL 시장 보고서 범위

서비스 별

국내운송관리(DTM)	도로
	철도
	항공
	수로
국제운송관리(ITM)	도로
	철도
	항공
	수로
부가가치 창고 및 유통(VAWD)

최종 사용자

자동차

에너지 및 유틸리티

제조

생명 과학 및 의료

기술 및 전자

이커머스

소비재 및 FMCG

음식과 음료

기타

물류 모델별

자산 경량화(경영 기반)

자산 집중(자체 차량 및 창고)

잡종

서비스 별	국내운송관리(DTM)	도로
		철도
		항공
		수로

	국제운송관리(ITM)	도로
		철도
		항공
		수로
	부가가치 창고 및 유통(VAWD)
최종 사용자	자동차
	에너지 및 유틸리티
	제조
	생명 과학 및 의료
	기술 및 전자
	이커머스
	소비재 및 FMCG
	음식과 음료
	기타
물류 모델별	자산 경량화(경영 기반)
	자산 집중(자체 차량 및 창고)
	잡종