
Mordor Intelligence의 미국 계약 물류 시장 분석
미국 계약 물류 시장 규모는 2025년 623억 7천만 달러였으며, 2026년 647억 4천만 달러에서 2031년 780억 1천만 달러로 성장할 것으로 예상되며, 예측 기간(2026~2031년) 동안 연평균 성장률(CAGR)은 3.80%입니다.
미국 계약 물류 시장은 수익성이 순전히 출하량보다 효율성에 더 크게 좌우되는 성숙기에 접어든 시장입니다. 자체 운영에서 아웃소싱 모델로의 지속적인 전환은 수요를 가속화하고 있으며, 특히 제조업체는 주문 생산(Build-to-Order) 전략을 채택하고 소매업체는 전자상거래 반품으로 인한 끊임없는 역물류 트래픽에 직면하고 있습니다. 2024년 839.9억 달러 규모의 양자 물류를 보유한 미국 최대 교역국인 멕시코로의 니어쇼링은 국경 간 네트워크를 재구성하고 미국 계약 물류 시장의 지리적 폭을 강조합니다. 동시에, 아마존은 2026년까지 배송 스테이션 수를 세 배로 늘릴 예정인 4억 달러 규모의 농촌 지역 배송 확장을 통해 비도시 지역의 라스트마일 경제를 재정의하고 있습니다. 창고 로봇 기술부터 AI 기반 오케스트레이션까지 자동화 투자는 현재 공급업체들이 인력 부족과 사이버 보안 규정 준수 비용 증가를 예상함에 따라 생산성 향상의 가장 큰 부분을 차지하고 있습니다.
주요 보고서 요약
- 서비스 유형별로 보면, 운송업은 64.35년에 미국 계약 물류 시장 점유율의 2025%를 차지했습니다. 창고 및 유통업은 3.12년까지 2031%의 CAGR로 성장할 것으로 예상됩니다.
- 계약 기간별로 보면 3년 이상 계약은 54.35년 미국 계약 물류 시장 규모의 2025%를 차지했으며 3.63년까지 2031%의 CAGR로 성장할 것으로 예상됩니다.
- 최종 사용자별로 보면, 소매 및 전자상거래는 25.60년에 2025%의 매출 점유율을 유지했고, 의료 및 제약은 4.02년까지 2031%의 CAGR로 성장할 것으로 예상됩니다.
참고: 본 보고서의 시장 규모 및 예측 수치는 Mordor Intelligence의 독자적인 추정 프레임워크를 사용하여 생성되었으며, 2026년 1월 기준 최신 데이터 및 분석 정보를 반영하여 업데이트되었습니다.
미국 계약 물류 시장 동향 및 통찰력
드라이버 영향 분석
| 운전기사 | (≈) CAGR 예측에 미치는 영향 | 지리적 관련성 | 영향 타임라인 |
|---|---|---|---|
| 폭발적인 전자상거래 이행 수요 | 1.2% | 내셔널; 동남 골든 트라이앵글 | 단기 (≤ 2년) |
| 콜드체인 및 헬스케어 물류 급증 | 0.8% | 전국 대도시 | 중기(2~4년) |
| 자동화 우선 창고 및 AI 오케스트레이션 | 0.6% | 국가 허브 | 장기 (≥ 4년) |
| 멕시코로의 근접 쇼링으로 국경 간 흐름이 증가 | 0.5% | 남서쪽 국경 회랑 | 중기(2~4년) |
| OEM이 Build-to-Order 모델로 전환 | 0.4% | 중서부 및 남동부 | 중기(2~4년) |
| 폭발적으로 증가하는 역물류량 | 0.3% | 국가 전자상거래 노드 | 단기 (≤ 2년) |
| 출처: 모르도르 정보 | |||
폭발적인 전자상거래 이행 수요
끊임없는 온라인 쇼핑으로 인해 재고 속도는 연중 내내 제약이 됩니다. 아마존은 9년에 당일 및 익일 배송 서비스를 통해 2024억 개 이상의 상품을 배송했는데, 이는 전년 대비 30% 증가한 수치입니다.[1]Lauren Forristal, "Amazon, Prime Delivery 확장에 4억 달러 이상 투자" techcrunch.com4,000개 이상의 소도시를 아우르는 농촌 지역 진출은 네트워크 토폴로지를 재편하여 계약업체들이 마이크로 풀필먼트 및 유연한 용량 모델을 구축하도록 유도합니다. 월마트가 기존 풀필먼트 사이트를 폐쇄하고 12단계를 5단계로 단축하는 자동화 센터를 개장한 사례는 속도가 공간 활용보다 얼마나 중요한지를 보여줍니다. 미국 교통부(DOT)의 서비스 시간 규정은 경로 계획을 더욱 엄격하게 규정하여 규정 준수에 맞춰 시설 위치를 변경하도록 강요합니다. 미국 계약 물류 시장은 주문부터 배송까지 걸리는 시간을 단축하는 실시간 가시성과 단거리 운송 솔루션에 지속적으로 자본을 투자하고 있습니다.
콜드체인 및 헬스케어 물류 급증
DHL의 북미 시장 투자액 1.1억 달러는 온도 조절 기술이 진입 장벽으로 진화한 과정을 보여줍니다.[2]Keiron Greenhalgh, "DHL, 헬스케어 물류에 1.1억 달러 투자" ttnews.com매년 600,000만 건의 임상 시험 운송을 처리하는 Cryopdp와 같은 인수는 영하의 온도 유지가 필요한 세포 및 유전자 치료에 대한 화이트 글러브 서비스 확대 추세를 잘 보여줍니다. FDA의 우수 유통 관리 기준(Good Distribution Practice)은 현재 온도 편차에 대해 엄격한 처벌을 부과하고 있으며, 공급업체는 IoT 센서와 예비 전력을 배치해야 합니다. 따라서 미국 계약 물류 시장은 GDP 인증 공간과 숙련된 인력을 중시하며, 콜드 존(Cold Zone)의 170,000만 제곱피트(약 XNUMX제곱미터) 규모의 스프링필드 시설과 같은 콜드 체인 시설은 추가적인 확장을 시사합니다.
자동화 우선 창고 및 AI 오케스트레이션
생산성 향상은 사람, 모바일 로봇, 그리고 고정 자동화를 통합하는 오케스트레이션 소프트웨어에서 비롯됩니다. Amazon의 Proteus AMR과 Cardinal 분류기는 다양한 계층의 로봇 통합을 보여줍니다. GXO와 Blue Yonder의 파트너십은 1,000개 이상의 사이트에 걸쳐 있으며, 이는 소프트웨어가 단위당 가변비용을 낮추는 데 중요한 역할을 한다는 것을 보여줍니다. RaaS(Robotics-as-a-Service) 모델은 중견 기업에게 기술 도입의 문을 열어주지만, 기술 통합 인력은 여전히 부족합니다. 미국 계약 물류 시장은 자동화 데이터를 실시간 인력, 큐브 및 라우팅 최적화로 변환하는 공급업체에 점점 더 많은 보상을 제공하고 있습니다.
멕시코로의 근접 쇼링으로 국경 간 흐름이 증가
미국-멕시코 무역 규모는 구조적인 공급망 재편을 강조하며, 국경 간 트럭 운송 및 복합 운송 수요를 증가시키고 있습니다. 산루이스포토시 조립 라인에 인접한 BMW의 800억 달러 규모 배터리 공장은 OEM들이 국경 너머에 부품 및 최종 조립 공장을 공동으로 배치하는 전형적인 사례입니다. CP-KC 철도 합병은 캐나다에서 멕시코까지 단일 노선 네트워크를 제공하여 북미 화물 운송 경로를 더욱 통합합니다. USMCA 원산지 규정과 멕시코 노동 기준을 준수하는 것은 미국 계약 물류 시장에서 이미 이중 언어 중개 및 보세 창고 용량을 보유하고 있는 기존 업체들에게 유리합니다.
제약 영향 분석
| 제지 | (≈) CAGR 예측에 미치는 영향 | 지리적 관련성 | 영향 타임라인 |
|---|---|---|---|
| 심각한 창고 및 운전자 인력 부족 | -0.9 % | 중서부 및 남동부 | 단기 (≤ 2년) |
| 연료 가격 및 운임 변동성 | -0.6 % | 국가 | 단기 (≤ 2년) |
| 해안 항구 재조정으로 인한 네트워크 위험 발생 | -0.4 % | 동부 및 서부 해안 | 중기(2~4년) |
| 증가하는 사이버 보안 및 데이터 개인 정보 보호 비용 | -0.3 % | 주요 물류 허브 | 장기 (≥ 4년) |
| 출처: 모르도르 정보 | |||
심각한 창고 및 운전자 인력 부족
2025년 10월부터 시행되는 FMCSA 영어 능력 규정은 운전기사의 14,000%를 감원하고, 입찰 거부를 해소하며, 공급량을 제한할 위험이 있습니다. 운송 및 창고 부문 채용은 2024년 51월에 XNUMX개의 일자리를 추가했지만, 운전기사 이직률은 XNUMX%로 직원 수의 안정성을 저해했습니다. 아마존의 시골 지역 배송 임금이 연방 최저 임금을 크게 상회함에 따라 임금 인플레이션이 지속되고 있습니다. CDL-A 및 위험물 운송 자격증 소지자 부족 현상이 심각하여 미국 계약 물류 시장의 의료 및 화학 화물 운송로를 직접적으로 제약하고 있습니다.
연료 가격 및 운임 변동성
2024년 디젤 가격이 마일당 0.553달러로 떨어졌음에도 불구하고 장비 및 자금 조달 비용이 증가하면서 총 운영 비용은 마일당 2.26달러에 달했습니다.[3]데이비드 홀리스, "운영 비용 사상 최고치 기록", truckersnews.com캘리포니아 디젤은 6.00년 2025월 세금 인상 이후 갤런당 XNUMX달러를 돌파할 수 있으며, 이는 지역적 복잡성을 가중시킵니다. 톤수 지수가 일정하지 않아 운송업체의 추가 요금 부과 능력이 제한되어 미국 계약 물류 시장 전반에 걸쳐 고정 요금 계약에 묶인 계약 물류 업체의 마진이 압박됩니다.
세그먼트 분석
서비스 유형별: 운송 주도권, 자동화 압박에 직면
운송업은 64.35년 미국 계약 물류 시장 점유율 2025%를 차지할 것으로 예상되며, 이는 미국-멕시코 화물의 72.2%를 운송한 육상 운송업체의 성장에 힘입은 것입니다. 그러나 전자상거래가 분산된 재고를 요구하고, 이로 인해 보관 및 피킹 서비스가 향상됨에 따라 창고 및 유통업은 연평균 3.12%의 빠른 성장세를 보이고 있습니다. CP-KC 합병 이후 캐나다-멕시코 철도망은 단일 노선으로 운영되어 복합 운송의 신뢰성을 향상시키지만, 시장 지배력 집중으로 인해 운임이 상승할 수 있습니다. 항공 운송은 시간에 민감한 화물을 운송하지만, 연료 변동에 취약합니다. 해상 운송로는 항만 시설 개선으로 수혜를 입지만, 인력 자동화로 인한 교착 상태에 직면하고 있습니다.
자동화로 인해 피킹율과 슬롯 밀도가 높아짐에 따라 창고 면적에 과도한 자본이 유입되고 있습니다. 아마존이 마치 공군 예비 기지에서 샌버나디노로 이전한 것은 네트워크 유동성을 입증합니다. 베리티브(Veritiv)가 60천만 달러에 아메리팩(AmeriPac)을 인수한 것은 성수기 기간 동안 고객을 확보하는 부가가치 키팅, 조립 및 연기 프로세스에 대한 강한 수요를 보여줍니다. 이러한 서비스는 순수 운송보다 마진이 높고 미국 계약 물류 시장 전반의 매출 변동성을 줄여줍니다.

참고: 보고서 구매 시 사용 가능한 모든 개별 세그먼트의 세그먼트 공유
계약 기간별: 장기 파트너십 가속화
3년 이상 계약은 54.35년 미국 계약 물류 시장 규모에서 2025%의 점유율을 차지했으며, 연평균 성장률 3.63%를 기록하고 있습니다. 이는 공급망 변동성 속에서도 화주들이 전략적 연속성을 중시한다는 것을 보여줍니다. DHL의 다년간 Blue Yonder 구축 사례는 장기 자동화 투자수익률(ROI)을 보여주는 좋은 사례이며, 이는 장기 계약에서만 입증됩니다. 자본 집약적인 콜드체인 노드 또한 안정적인 수익 흐름에 의존합니다.
1~3년 계약은 여전히 새로운 지역을 시범 운영하거나 경기 순환적 고점에 대처하는 기업들을 유치하지만, 성과 위험이 도사리고 있어 성장이 지연되고 있습니다. 국방부의 글로벌 가정용품 계약 취소는 단기 계약의 차질 위험을 보여줍니다. OEM 마진 압박은 주문 생산(Build-to-Order) 전략을 강화하여 수년간 공급업체와의 긴밀한 협력을 요구합니다. 장기 계약으로의 기울기는 미국 계약 물류 시장의 진입 장벽을 사실상 높이고 있습니다.

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최종 사용자 산업별: 헬스케어가 성장 가속화를 주도
헬스케어 및 제약 분야는 연평균 성장률 4.02%로 가장 빠르게 성장하는 분야이며, 이는 GDP 인증 보관 시설이 필요한 생물학 제제와 고령화 사회의 영향입니다. DHL은 50년까지 2030억 달러 규모의 지역 투자를 통해 헬스케어 매출을 1.1% 성장시키겠다는 계획을 통해 헬스케어 분야의 잠재력을 입증했습니다. 극저온 치료는 영하 150°C의 지속적인 환경, 실시간 원격 측정, 그리고 특수 포장을 요구합니다.
소매 및 전자상거래는 옴니채널 풀필먼트 복잡성으로 인해 25.60%의 높은 매출 성장률을 기록하며 가장 높은 매출 비중을 유지하고 있습니다. 제조 및 자동차 산업은 니어쇼어드(near-shored) 부품 흐름으로 이익을 얻고 있지만, OEM 마진 압박으로 비용 분담 모델이 활성화되고 있습니다. 식음료 산업은 코카콜라의 17만 달러 규모 웨이코 허브와 같은 콜드체인 고밀도화로 수혜를 입고 있습니다. 화학 산업은 규정 준수 역량이 중요한 위험물 관련 틈새 시장을 강화하고 있습니다. 이러한 추세는 미국 계약 물류 시장을 다각화하고 부문별 경기 침체를 완화하는 데 기여하고 있습니다.
지리 분석
남동부 "골든 트라이앵글"은 미국 계약 물류 시장을 장악하고 있으며, 인구의 70%와 미국 GDP의 절반 이상이 차로 하루 거리에 있습니다. XNUMX개의 XNUMX등급 철도 노선 중 XNUMX개가 이 지역을 통과하며, 탄력적인 복합 운송 옵션을 뒷받침합니다. 유리한 인건비와 급증하는 제조 프로젝트 덕분에 이 지역은 창고 건설 및 자동화 통합을 위한 매력적인 지역으로 자리 잡았습니다.
텍사스는 839.9억 달러 규모의 미국-멕시코 무역의 주요 관문으로서 남서부 지역의 성장세를 견인하고 있으며, 이는 세관 보세 시설과 이중 언어 통관 서비스에 대한 수요를 증대시키고 있습니다. 라레도와 다른 국경 항구 간의 물동량 분산으로 인해 트럭 운송 용량이 부족해지면서 라이더는 연간 250,000만 건의 국경 운송을 처리할 수 있도록 야적장을 확장했습니다.
경쟁 구도
시장 집중도는 여전히 완만한 수준을 유지하고 있으며, 글로벌 통합업체와 기술적으로 진보된 전문 기업들이 경쟁 구도를 형성하고 있습니다. DHL은 Inmar 인수를 통해 역물류 부문에서 선두 자리를 굳건히 차지했으며, 헬스케어 부문에 대한 투자는 수직적 통합을 심화시켰습니다. GXO의 전사적 Blue Yonder 도입은 소프트웨어 중심의 경쟁력을 보여주는 반면, 아마존의 로봇 기술은 다중 계층 자동화 분야에서 규모의 우위를 보여줍니다.
DSV가 DB Schenker를 14.3억 유로(미화 14.9억 달러)에 인수하면서 매출이 두 배로 늘어나 세계 최대 물류 기업으로 발돋움하고 통합 서비스의 경쟁력을 한층 강화했습니다. FedEx가 계획한 LTL 사업부 분사는 전략적 재집중을 시사하며, 인수자들이 라인홀(line-haul) 용량을 통합하도록 유도할 가능성이 있습니다. Patton Logistics Group과 같은 지역 운송업체들은 전용 차량과 공동 자동화를 가능하게 하는 밀도 한계에 도달하기 위해 볼트온 방식의 인수를 계속하고 있습니다.
콜드체인, 위험물, AI 기반 마이크로 풀필먼트 분야에서 전략적 공백이 발생합니다. UPS는 MedSpeed 인수를 통해 헬스케어 부문의 입지를 확대했습니다. 펜스케(Penske)와 베르너(Werner)는 OEM 계약을 확보하기 위해 자동차 및 지역 전용 시설을 확장했습니다. 결과적으로 미국 계약 물류 시장은 규정 준수 준비성, 기술 통찰력, 그리고 지리적 접근성을 모두 갖춘 공급업체에게 유리합니다.
미국 계약 물류 산업 리더
DHL 공급망
XPO 물류
GXO물류
Ryder 공급망 솔루션
페덱스 물류
- *면책조항: 주요 플레이어는 특별한 순서 없이 정렬되었습니다.

최근 산업 발전
- 2025년 1,000월: GXO Logistics는 Blue Yonder와 다년간의 전략적 파트너십을 체결하여 XNUMX개가 넘는 사이트에 고급 창고 관리 소프트웨어를 배포했습니다.
- 2025년 14.3월: DSV는 DB Schenker를 14.9억 유로(XNUMX억 달러)에 인수하여 매출 기준 세계 최대 물류 회사를 탄생시켰습니다.
- 2025년 1.1월: DHL은 북미 의료 물류 인프라 확장을 위해 XNUMX개년 예산으로 XNUMX억 달러를 발표했습니다.
- 2024년 228,000월: 라이더는 250,000제곱피트 규모의 창고를 열고 누에보 라레도 운송장을 확장하여 연간 XNUMX건의 국경 이동을 관리했습니다.
미국 계약 물류 시장 보고서 범위
계약 물류는 자원 관리 업무를 제3자 회사에 아웃소싱하는 프로세스를 말합니다. 또한 이 시장에 참여하는 회사는 공급망 설계 및 계획, 시설 설계, 창고, 상품 운송 및 유통, 주문 처리 및 지불 수집, 재고 관리 등과 같은 활동을 처리합니다. 이 보고서는 미국 계약 물류 시장에 대한 포괄적인 배경 분석을 제공합니다. 경제 평가와 다양한 부문의 기여도를 다루고, 시장 개요를 제공하며, 주요 세그먼트의 시장 규모를 추정하고, 새로운 추세를 강조하며, 시장 역학 및 지리적 추세를 논의합니다.
미국 계약 물류 시장은 유형(아웃소싱 및 인소싱), 최종 사용자(제조 및 자동차, 소비재 및 소매, 하이테크, 헬스케어 및 제약) 및 기타 최종 사용자(에너지, 건설, 항공우주 등)로 세분화됩니다. 이 보고서는 위의 모든 세그먼트에 대한 시장 규모와 가치(USD) 예측을 제공합니다.
| 운송 | 도로 |
| 레일 | |
| 비행기 | |
| 바다 | |
| 창고 및 유통 | |
| 부가가치 서비스(조립, 라벨링, 키팅) |
| 1 - 3 년 |
| 3 세 이상 |
| 제조 및 자동차 |
| 식료품 |
| 소매 및 전자 상거래 |
| 의료 및 제약 |
| 화학 |
| 기타 산업 |
| 서비스 유형별 | 운송 | 도로 |
| 레일 | ||
| 비행기 | ||
| 바다 | ||
| 창고 및 유통 | ||
| 부가가치 서비스(조립, 라벨링, 키팅) | ||
| 계약 기간별 | 1 - 3 년 | |
| 3 세 이상 | ||
| 최종 사용자 산업별 | 제조 및 자동차 | |
| 식료품 | ||
| 소매 및 전자 상거래 | ||
| 의료 및 제약 | ||
| 화학 | ||
| 기타 산업 |
보고서에서 답변 한 주요 질문
미국 계약 물류 시장의 현재 가치는 얼마입니까?
이 부문의 가치는 64.74년에 2026억 XNUMX천만 달러로 평가됩니다.
2031년까지 이 부문의 성장 속도는 얼마나 될 것으로 예상되나요?
3.80%의 CAGR로 예측된 78.01년 매출은 2031억 XNUMX천만 달러로 늘어날 것으로 예상됩니다.
어떤 서비스 유형이 가장 빠르게 확장되고 있나요?
창고 및 유통은 3.12% CAGR로 가장 빠른 성장을 보일 것으로 예상됩니다.
장기 계약이 점점 더 인기를 얻고 있는 이유는 무엇일까?
운송업체는 공급망 안정성과 자동화에 대한 투자 수익률을 추구하며, 3년 이상 계약의 점유율을 54.35%로 늘렸습니다.
어떤 최종 사용자 부문에서 가장 강력한 추진력을 보입니까?
헬스케어 및 제약 산업은 콜드체인 수요를 반영하여 예상 CAGR 4.02%로 선두를 달릴 것으로 예상됩니다.
니어쇼어링은 미국의 물류 네트워크에 어떤 영향을 미치고 있는가?
839.9년 기준 미국-멕시코 무역 규모는 2024억 달러로, 무역 수용력이 남서부 회랑으로 이동하고 있습니다.



