아시아 태평양 상업용 항공기 기내 엔터테인먼트 시스템 시장 규모
| 아이콘 | 할아버지 | 가치관 |
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학습 기간 | 2017 - 2030 |
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시장 규모(2024년) | USD 324.4 백만 |
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시장 규모(2030년) | USD 589 백만 |
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기종별 최대 점유율 | 좁은 몸체 |
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CAGR(2024~2030) | 10.45 % |
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국가별 최대 점유율 | 중국 |
주요 선수 |
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*면책 조항: 주요 플레이어는 알파벳 순서로 정렬됩니다. |
아시아 태평양 상업용 항공기 기내 엔터테인먼트 시스템 시장 분석
아시아 태평양 상업용 항공기 기내 엔터테인먼트 시스템 시장 규모는 324.4년에 2024억 589만 달러로 추산되며, 예측 기간(2030-10.45) 동안 CAGR 2024% 성장하여 2030년까지 XNUMX억 XNUMX만 달러에 이를 것으로 예상됩니다.
324.4 만
2024년 시장 규모(USD)
589 만
2030년 시장 규모(USD)
-5.11 %
CAGR (2017-2023)
10.45 %
CAGR (2024-2030)
항공기 유형별 최대 시장
57.46 %
가치공유, 좁은 몸, 2023
내로우 바디 항공기는 항공기 관리 측면에서 유연성을 더하고 항공사의 운영 비용을 줄이는 데 도움이 되므로 신속하게 채택됩니다. 장거리 노선용 내로우바디 항공기는 IFE 시스템에 대한 수요를 주도하고 있습니다.
항공기 유형별 가장 빠르게 성장하는 시장
10.80 %
예상 CAGR, 와이드바디, 2024-2030
아시아 태평양 지역에 새로운 노선이 도입되면서 승객의 편안함을 개선하는 데 주력하는 항공사와 함께 와이드바디 부문이 추진되었습니다.
객실 등급별 최대 시장
83.98 %
가치공유, 이코노미 클래스와 프리미엄 이코노미 클래스, 2023
기단 확장과 함께 이코노미 및 프리미엄 이코노미 클래스의 승객 편의 시설과 편안함에 대한 관심이 높아지면서 카테고리의 성장이 촉진되었습니다.
국가별 최대 시장
54.52 %
가치공유, 중국, 2023
중국에 대규모 여객기가 존재하고 승객 편의에 대한 관심이 높아지면서 중국은 아시아 태평양 지역에서 가장 큰 IFE 시스템 시장이 되었습니다.
선도적인 시장 플레이어
67.19 %
시장 점유율, 파나소닉 항공 전자 회사, 2022
파나소닉은 기내 엔터테인먼트 시스템 부문에서의 강력한 입지와 확고한 고객 기반, 탄탄한 제품 포트폴리오를 바탕으로 시장을 장악했습니다.
아시아 태평양 지역 항공사의 장거리 노선용 내로우바디 항공기 채택이 증가했습니다.
- 배송 측면에서 내로우바디 항공기는 80~2017년 배송의 2022% 이상을 차지하며 아시아 태평양 시장을 지배했습니다. 2020년에는 내로우바디와 와이드바디를 포함한 전체 여객기 카테고리가 이 지역에서 33% 감소했습니다. 여행 제한 외에도 항공사가 항공기에 새로운 항공기를 추가하는 지연으로 인해 새로운 항공기 조달에도 영향을 미쳤습니다. 객실 등급 측면에서 이코노미석과 프리미엄 이코노미석은 90년 이 지역에서 인도된 전체 협폭 항공기의 약 2022%를 차지했습니다.
- 아시아 태평양 지역 항공사의 장거리 노선에서 내로우바디 항공기 채택이 증가하여 이러한 항공기에 IFE 시스템을 배치하는 데 도움이 되었습니다. 중국남방항공, 하이난항공, 전일본공수(ANA) 등 이 지역의 주요 항공사는 신형 협동체 항공기에 IFE 시스템을 제공하고 있습니다.
- 기내 엔터테인먼트는 기내 인테리어에 필수적이며 승객의 전체 비행 경험을 정의합니다. 장거리 노선을 위한 항공사의 협폭체 항공기 채택이 증가하여 협폭체 항공기에 IFE 시스템을 배치하는 데 도움이 되었습니다. 비스타라, 싱가포르항공 등의 항공사는 IFE 시스템을 통해 비즈니스석 좌석을 개선하고 고객 경험을 향상시키는 데 주력하고 있습니다.
- 2017~2022년 동안 중국남방항공과 ANA는 이 지역의 새로운 내로우바디 항공기에 IFE 시스템을 제공하는 주요 항공사였습니다. 5,000년부터 2022년까지 2030대 이상의 내로우바디 항공기가 이 지역에 인도될 것으로 예상됩니다. 내로우바디 및 와이드바디 항공기 모두에 대한 막대한 항공기 주문을 통해 이들 항공사는 예측 기간 동안 상업용 항공기 IFE 시스템 시장의 성장을 주도할 수 있습니다.
이 시장을 형성하는 주요 추세 이해
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중국은 가장 높은 성장세를 보일 것으로 예상된다.
- 아시아 태평양은 예측 기간 동안 가장 빠르게 성장하는 시장 중 하나가 될 것으로 예상됩니다. 코로나19 팬데믹이 아시아태평양 항공산업에 미친 영향에도 불구하고, 국내 여객 수송량은 2021년에 점진적으로 증가했다. 2021년 이 지역은 전 세계 항공 여객 수송량의 27.5%를 차지했다.
- 경제 및 인프라 개발 증가로 인한 1인당 국민소득 증가는 항공여객 증가에 도움이 되었으며 국내 및 지역 항공사의 항공기 확대 계획을 뒷받침해 왔습니다.
- 지난 몇 년 동안 중국, 인도, 일본과 같은 이 지역의 주요 국가에서는 여객 수송량이 급격히 증가하여 해당 지역에서 운항하는 항공사로부터 새로운 항공기에 대한 대량 주문이 이루어졌습니다. 중국은 이 지역에서 상업 항공 공간을 주도하고 있으며 전 세계적으로 가장 큰 항공 시장입니다. 이 나라는 국산 항공기 COMAC C919를 개발했습니다.
- 새로운 상업용 여객기 인도 건수가 증가하면서 이 지역 상업용 항공기 기내 좌석 시장의 성장을 긍정적으로 이끌었습니다. 2021년 보잉은 아시아 태평양 지역에 91대의 항공기를 인도한 반면, 에어버스 항공기 인도의 30%는 아시아 태평양 지역에서 이루어졌습니다.
- Thales와 Panasonic은 이 지역에 IFE 시스템을 제공하는 주요 업체입니다. Thales의 AVANT IFE용 Optiq 디스플레이는 삼성 QLED 기술로 향상된 4K HDR(High Dynamic Range) 디스플레이를 제공합니다. Panasonic의 Astrova는 두께가 7mm이고 프레임이 더 얇습니다. 프레임이 줄어들기 때문에 13.3인치 화면은 12인치 화면과 같은 공간에 들어갈 수 있습니다. 따라서 새로운 항공기 인도가 증가함에 따라 이 부문은 예측 기간 동안 더 높은 성장을 달성할 것입니다.
아시아 태평양 상업용 항공기 기내 엔터테인먼트 시스템 시장 동향
장거리 협폭체 항공기의 도입은 아시아 태평양 지역의 주요 시장 동인입니다.
- 아시아 태평양 지역의 신규 항공기 인도는 예측 기간 동안 연평균 성장률(CAGR) 11%를 기록할 것으로 예상됩니다. 항공사들은 증가하는 항공 여행 수요에 부응하기 위해 항공기 규모를 확장하려고 노력하고 있으며, 이는 이 지역에서 새로운 항공기에 대한 상당한 수요를 창출할 수 있습니다. 중국은 아시아태평양 지역 전체 항공여객의 37%를 차지했다. 따라서 이 나라는 다른 아시아 태평양 국가에 비해 새로운 항공기에 대한 수요가 가장 높을 것으로 예상됩니다.
- 2017~2022년 동안 총 2,469대의 새로운 항공기가 이 지역에 인도되었습니다. 또한 6,000년부터 2023년 사이에 2030대의 새로운 제트기가 이 지역에 인도될 것으로 예상됩니다. 역사적 기간 동안 이 지역의 항공기 인도는 전 세계 총 상업용 항공기 인도의 42%를 차지했습니다. 경제적이고 소형 항공기에 대한 선호, LCC의 성공, 장거리 협동체 항공기 도입 등 여러 요인으로 인해 예측 기간 동안 더 많은 인도가 예상됩니다.
- 에어인디아, 싱가포르항공, 중국남방항공, 콴타스항공, 비스타라, 대한항공 등 이 지역의 일부 주요 항공사는 내로우바디 제트기와 와이드바디 제트기를 혼합하여 3,500대 이상의 항공기를 보유하고 있습니다. 이들 항공사는 코로나19 팬데믹 기간 동안 수익성을 유지하기 위해 일부 오래된 항공기 모델을 폐기하고 연료 효율이 높은 새 항공기를 구입하기로 결정했습니다. 항공사가 더 젊은 항공기를 유지하려고 노력함에 따라 아시아 태평양 국가에서 향후 XNUMX년 동안 새로운 항공기에 대한 대량 주문이 예상됩니다.
이 시장을 형성하는 주요 추세 이해
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코로나19 팬데믹 이후 국제선 여객 운송량이 증가하면서 시장 수요가 증가하고 있습니다.
- 코로나2022 팬데믹 이후 19년에 국경 간 여행이 점진적으로 회복됨에 따라 아시아 태평양 지역의 항공사들은 여행에 대한 사람들의 욕구와 지난 2022년 동안 축적된 저축액을 현금화하려는 욕구에 자극을 받아 급증하는 수요를 충족하기 위해 항공편을 늘리기 위해 경쟁했습니다. 격리. 그 결과, 2022년에는 이 지역의 항공여객 교통량이 다른 지역보다 팬데믹으로부터 더 빠르게 회복되었습니다. 예를 들어, 1.9년 아시아 태평양 전체의 항공 여객 수송량은 6억 명으로 기록되었으며, 이는 2021년 대비 151%, 2020년 대비 70% 증가한 수치입니다. 이 지역의 항공사들은 항공기 확장 계획을 시행하고 있습니다. 주요 국가의 항공 여객 교통량이 증가하고 있습니다. 중국, 인도, 일본, 인도네시아는 이 지역 전체 항공여객 수송량의 XNUMX%를 차지해 다른 아시아태평양 국가에 비해 신규 항공기 수요가 더 높다.
- 점점 더 어려워지는 글로벌 경제 상황에도 불구하고 여행 수요가 지속적으로 성장을 촉진함에 따라 아시아 태평양 지역 항공사는 국제 항공 여객 시장에서 좋은 회복세를 보였습니다. 예를 들어, 2022년 13.1월 이 지역의 국제 항공 여객 수송량은 836만 명을 기록했는데, 이는 2021년 1.4월의 XNUMX만 명에 비해 XNUMX% 증가한 수치입니다. 올해 첫 XNUMX개월 동안 국제선 승객 수가 건실하게 증가한 것은 비즈니스 및 레저 소비자의 강력한 여행 수요를 보여주었습니다. 이 지역의 항공여객 교통량의 급격한 증가는 향후 항공운송 산업을 주도할 것으로 예상됩니다.
이 시장을 형성하는 주요 추세 이해
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보고서에서 다루는 기타 주요 산업 동향
- 제조업, 건설 등 주요 산업의 수요가 GDP를 증가시킵니다.
- 더 작고 효율적인 항공기에 대한 수요는 아시아 태평양 지역의 항공기 적체를 촉진하는 요인입니다.
- 증가하는 항공 여행 수요와 공항 인프라에 할당되는 자금은 시장 성장을 이끄는 요인입니다.
- 보잉은 67년 매출 63억 달러로 시장을 장악했고, 2022년 에어버스는 XNUMX억 달러를 기록했다.
- Airbus A321neo와 Boeing 737 Max는 총 주문량이 가장 많은 기록을 세웠습니다.
- 새로운 경량 소재와 구조를 채택하는 것은 연료 소비를 줄이는 새로운 트렌드입니다.
아시아 태평양 상업용 항공기 기내 엔터테인먼트 시스템 산업 개요
아시아 태평양 상업용 항공기 기내 엔터테인먼트 시스템 시장은 상위 46.38개 회사가 XNUMX%를 점유하여 적당히 통합되었습니다. 이 시장의 주요 업체로는 Burrana, IMAGIK International Corp., Latecoere, Panasonic Avionics Corporation 및 Thales Group(알파벳순으로 정렬)이 있습니다.
아시아 태평양 상업용 항공기 기내 엔터테인먼트 시스템 시장 리더
부라나
IMAGIK 인터내셔널
레이트코어
파나소닉 항공
탈레스 그룹
다른 중요한 회사로는 Donica Aviation Engineering Co., Ltd.가 있습니다.
*면책 조항: 주요 플레이어는 알파벳 순서로 정렬됩니다.
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아시아 태평양 상업용 항공기 기내 엔터테인먼트 시스템 시장 뉴스
- 2022년 유월: Recaro Aircraft Seating은 Panasonic Avionics Corporation(Panasonic Avionics)과 협력하여 CL3810 이코노미 클래스 좌석에 설치된 새로운 기내 엔터테인먼트 시트엔드 솔루션을 공개했습니다.
- 2022년 XNUMX월: Bamboo Airways는 항공사의 Boeing 3-787 항공기에 eX9 기내 엔터테인먼트 시스템을 설치하기 위해 Panasonic Avionics를 선택했습니다.
- 2021년 유월: 탈레스그룹이 AVANT UP을 런칭했습니다. AVANT Up은 업계를 선도하는 Thales의 최신 기내 엔터테인먼트(IFE) 솔루션입니다. 이 시스템은 새로운 디스플레이 라인, 전원 공급 장치 솔루션, 개인화 및 항공사 수익 창출 기능을 갖추고 있습니다.
이 보고서를 사용하면 무료
우리는 업계의 기본 구조를 제시하는 글로벌 및 지역 지표에 대한 포괄적인 무료 데이터 포인트 세트를 제공합니다. 35개 이상의 무료 차트 형식으로 제공되는 이 섹션에서는 제조업체별 상업용 항공기 배송, 글로벌 항공 업계에서 수행한 항공편 수, 지출 대비 항공사의 연료 비용, 상업용 항공사의 연료 소비, 브렌트유 평균 가격에 대한 데이터를 다룹니다. 원유, 인플레이션, 지역별 상업용 항공기 객실 좌석 점유율 및 지역별 상업용 항공기 창문.
아시아 태평양 상업용 항공기 기내 엔터테인먼트 시스템 시장 보고서 - 목차
요약 및 주요 결과
보고서 제안
1. 소개
1.1. 연구 가정 및 시장 정의
1.2. 연구의 범위
1.3. 연구 방법론
2. 주요 산업 동향
2.1. 항공 여객 수송
2.2. 새로운 항공기 납품
2.3. XNUMX인당 GDP(현재 가격)
2.4. 항공기 제조업체의 수익
2.5. 항공기 백로그
2.6. 총 주문
2.7. 공항건설사업비(계속)
2.8. 연료에 대한 항공사의 지출
2.9. 규제 프레임 워크
2.10. 가치 사슬 및 유통 채널 분석
3. 시장 세분화(USD 가치의 시장 규모, 2030년까지 예측 및 성장 전망 분석 포함)
3.1. 항공기 종류
3.1.1. 내로우바디
3.1.2. 와이드바디
3.2. 국가
3.2.1. 중국
3.2.2. 인도
3.2.3. 인도네시아 공화국
3.2.4. 일본
3.2.5. 싱가포르
3.2.6. 대한민국
3.2.7. 나머지 아시아 태평양 지역
4. 경쟁 구도
4.1. 주요 전략적 움직임
4.2. 시장 점유율 분석
4.3. 회사 풍경
4.4. 회사 개요
4.4.1. 부라나
4.4.2. 도니카항공엔지니어링㈜
4.4.3. IMAGIK 인터내셔널
4.4.4. 라떼코에레
4.4.5. 파나소닉 항공전자 주식회사
4.4.6. 탈레스 그룹
5. 상업용 항공기 객실 인테리어 CEO를 위한 주요 전략적 질문
6. 부록
6.1. 글로벌 개요
6.1.1. 개요
6.1.2. 포터의 다섯 가지 힘 프레임워크
6.1.3. 글로벌 가치 사슬 분석
6.1.4. 시장 역학(DRO)
6.2. 출처 및 참조
6.3. 표 및 그림 목록
6.4. 주요 통찰력
6.5. 데이터 팩
6.6. 용어집
표 및 그림 목록
- 그림 1 :
- 국가별 항공 여객 교통량, 여행한 승객 수, 아시아 태평양, 2017년 - 2030년
- 그림 2 :
- 새로운 항공기 인도, 인도된 항공기 수, 아시아 태평양, 2017 - 2030
- 그림 3 :
- 국가별 2017인당 GDP(현재 가격), USD, 아시아 태평양, 2030~XNUMX년
- 그림 4 :
- 항공기 제조업체의 수익, USD, 아시아 태평양, 2017 - 2022
- 그림 5 :
- 제조업체별 항공기 잔고, 항공기 수, 아시아 태평양, 2017 - 2023
- 그림 6 :
- 제조업체별 총 주문량, 항공기 수, 아시아 태평양, 2017~2022
- 그림 7 :
- 공항 건설 프로젝트에 대한 지출(진행 중), 비율(%), 지역 대 기타, 2022년
- 그림 8 :
- 2017년 - 2022년 아시아 태평양 항공사의 연료비 지출, 점유율(%)
- 그림 9 :
- 아시아 태평양 상업용 항공기 기내 엔터테인먼트 시스템 시장, 가치, USD, 2017-2030년
- 그림 10 :
- 항공기 유형별 아시아 태평양 상업용 항공기 기내 엔터테인먼트 시스템 시장의 가치, 미국 달러, 아시아 태평양, 2017~2030년
- 그림 11 :
- 아시아 태평양 상업용 항공기 기내 엔터테인먼트 시스템 시장의 가치 점유율, 항공기 유형별, %, 아시아 태평양, 2017 VS 2023 VS 2030
- 그림 12 :
- 내로우바디 시장의 가치, USD, 아시아 태평양, 2017~2030
- 그림 13 :
- 캐빈 등급별 내로우바디의 가치 점유율, USD, 아시아 태평양, 2023년 VS 2030년
- 그림 14 :
- 와이드바디 시장의 가치, USD, 아시아 태평양, 2017~2030
- 그림 15 :
- 캐빈 등급별 와이드바디의 가치 점유율, USD, 아시아 태평양, 2023년 VS 2030년
- 그림 16 :
- 국가별 아시아 태평양 상업용 항공기 기내 엔터테인먼트 시스템 시장의 가치, USD, 아시아 태평양, 2017~2030년
- 그림 17 :
- 아시아 태평양 상업용 항공기 기내 엔터테인먼트 시스템 시장의 가치 점유율, 국가별, %, 아시아 태평양, 2017 VS 2023 VS 2030
- 그림 18 :
- 중국 시장 가치, 미국 달러, 중국, 2017~2030년
- 그림 19 :
- 항공기 유형별 중국의 가치 점유율, USD, 중국, 2023년 VS 2030년
- 그림 20 :
- 인도 시장 가치, USD, 인도, 2017~2030
- 그림 21 :
- 항공기 유형별 인도의 가치 점유율, 미국 달러, 인도, 2023년 VS 2030년
- 그림 22 :
- 인도네시아 시장 가치, USD, 인도네시아, 2017년 - 2030년
- 그림 23 :
- 항공기 유형별 인도네시아의 가치 점유율, USD, 인도네시아, 2023년 VS 2030년
- 그림 24 :
- 일본 시장의 가치, 미국 달러, 일본, 2017년 - 2030년
- 그림 25 :
- 항공기 유형별 일본의 가치 점유율, 미국 달러, 일본, 2023년 VS 2030년
- 그림 26 :
- 싱가포르 시장 가치, 미국 달러, 싱가포르, 2017~2030년
- 그림 27 :
- 항공기 유형별 싱가포르의 가치 점유율, 미국 달러, 싱가포르, 2023년 VS 2030년
- 그림 28 :
- 한국 시장 가치, 미국 달러, 한국, 2017년 - 2030년
- 그림 29 :
- 항공기 유형별 한국의 가치 점유율, 미국 달러, 한국, 2023년 VS 2030년
- 그림 30 :
- 나머지 아시아 태평양 시장의 가치(USD), 나머지 아시아 태평양 시장(2017~2030년)
- 그림 31 :
- 항공기 유형별 나머지 아시아 태평양 지역의 가치 점유율, 미국 달러, 나머지 아시아 태평양 지역, 2023년 VS 2030년
- 그림 32 :
- 2017년부터 2022년까지 아시아 태평양 상업용 항공기 기내 엔터테인먼트 시스템 시장에서 가장 활동적인 기업의 전략적 움직임 수
- 그림 33 :
- 기업의 총 전략적 이동 수, 아시아 태평양 상업용 항공기 기내 엔터테인먼트 시스템 시장, 아시아 태평양, 2017 - 2022
- 그림 34 :
- 아시아 태평양 상업용 항공기 기내 엔터테인먼트 시스템 시장의 시장 점유율(%), 아시아 태평양, 2022
아시아 태평양 상업용 항공기 기내 엔터테인먼트 시스템 산업 세분화
내로우바디, 와이드바디는 항공기 유형별로 세그먼트로 분류됩니다. 중국, 인도, 인도네시아, 일본, 싱가포르, 한국은 국가별로 분류됩니다.
- 배송 측면에서 내로우바디 항공기는 80~2017년 배송의 2022% 이상을 차지하며 아시아 태평양 시장을 지배했습니다. 2020년에는 내로우바디와 와이드바디를 포함한 전체 여객기 카테고리가 이 지역에서 33% 감소했습니다. 여행 제한 외에도 항공사가 항공기에 새로운 항공기를 추가하는 지연으로 인해 새로운 항공기 조달에도 영향을 미쳤습니다. 객실 등급 측면에서 이코노미석과 프리미엄 이코노미석은 90년 이 지역에서 인도된 전체 협폭 항공기의 약 2022%를 차지했습니다.
- 아시아 태평양 지역 항공사의 장거리 노선에서 내로우바디 항공기 채택이 증가하여 이러한 항공기에 IFE 시스템을 배치하는 데 도움이 되었습니다. 중국남방항공, 하이난항공, 전일본공수(ANA) 등 이 지역의 주요 항공사는 신형 협동체 항공기에 IFE 시스템을 제공하고 있습니다.
- 기내 엔터테인먼트는 기내 인테리어에 필수적이며 승객의 전체 비행 경험을 정의합니다. 장거리 노선을 위한 항공사의 협폭체 항공기 채택이 증가하여 협폭체 항공기에 IFE 시스템을 배치하는 데 도움이 되었습니다. 비스타라, 싱가포르항공 등의 항공사는 IFE 시스템을 통해 비즈니스석 좌석을 개선하고 고객 경험을 향상시키는 데 주력하고 있습니다.
- 2017~2022년 동안 중국남방항공과 ANA는 이 지역의 새로운 내로우바디 항공기에 IFE 시스템을 제공하는 주요 항공사였습니다. 5,000년부터 2022년까지 2030대 이상의 내로우바디 항공기가 이 지역에 인도될 것으로 예상됩니다. 내로우바디 및 와이드바디 항공기 모두에 대한 막대한 항공기 주문을 통해 이들 항공사는 예측 기간 동안 상업용 항공기 IFE 시스템 시장의 성장을 주도할 수 있습니다.
| 항공기 유형 | |
| 좁은 몸체 | |
| 와이드 바디 |
| 국가 | |
| 중국 | |
| 인도 | |
| 인도네시아 공화국 | |
| 일본 | |
| 싱가포르 | |
| 대한민국 | |
| 아시아 태평양 기타 지역 |
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지금 사용자 정의
시장 정의
- 제품 유형 - 비행 중 항공기 승객에게 제공되는 유흥은 기내 유흥을 말합니다. 엔터테인먼트를 제공하는 데 사용되는 시트백 스크린은 IFE 시스템 제품 유형에 포함됩니다.
- 항공기 유형 - 단일 통로 및 이중 통로인 내로우바디 및 와이드바디와 같은 모든 여객기가 본 연구에 포함된다.
- 캐빈 클래스 - 비즈니스 및 퍼스트 클래스, 이코노미 및 프리미엄 이코노미는 승객에게 다양한 서비스를 제공하는 항공사가 제공하는 항공 여행 클래스입니다.
| 키워드 | 정의 |
|---|---|
| 국내 총생산 (GDP) | 국내총생산(GDP)은 국가별로 특정 기간에 생산된 모든 최종 재화와 서비스의 시장 가치를 화폐 단위로 측정한 것입니다. |
| OEM (Original Equipment Manufacturer) | 전통적으로 OEM(Original Equipment Manufacturer)은 해당 제품을 다른 회사 제품의 구성 요소로 사용하여 완제품을 사용자에게 판매하는 회사로 정의됩니다. |
| HDR (High Dynamic Range) | 다이나믹 레인지는 이미지의 가장 밝은 부분과 가장 어두운 부분 사이의 비율을 나타냅니다. HDR은 SDR보다 더 넓은 동적 범위를 캡처하는 데 사용됩니다. |
| 연방 항공국 (FAA) | 교통부의 부서는 항공과 관련이 있습니다. 항공 교통 관제소를 운영하고 항공기 제조부터 조종사 훈련, 미국 공항 운영에 이르기까지 모든 것을 규제합니다. |
| 유럽 항공 안전국 (EASA) | 유럽항공안전청(European Aviation Safety Agency)은 민간 항공 안전 및 규제를 감독하는 임무를 가지고 2002년에 설립된 유럽 연합 기관입니다. |
| 4K 표시 | 4K 해상도는 약 4,000픽셀의 수평 디스플레이 해상도를 의미합니다. |
| 유기 발광 다이오드(OLED) | 발광 다이오드(LED)는 발광 전계발광층이 전류에 반응하여 빛을 방출하는 유기 화합물 필름인 것입니다. |
| 평균 고장 간격(MTBF) | 평균 고장 간 시간은 정상적인 시스템 작동 중에 기계 또는 전자 시스템의 고유한 고장 사이에 예상되는 경과 시간입니다. |
| (저비용항공사(LCC) | 특히 운임에서 제공되는 전통적인 서비스와 편의 시설을 일부 제공하지 않고 운영 비용 최소화에 중점을 두고 운영되는 항공사입니다. |
| 전자 밝기 조절이 가능한 창문(EDW) | 모든 가시광선을 최대 99.96%까지 차단하고 완전한 불투명도를 제공하는 창 유형으로 측벽 패널의 창 카세트에 통합되어 있습니다. |
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연구 방법론
Mordor Intelligence는 모든 보고서에서 XNUMX단계 방법론을 따릅니다.
- 1단계: 주요 변수 식별: 강력한 예측 방법론을 구축하기 위해 1단계에서 식별된 변수와 요인을 사용 가능한 과거 시장 수치와 비교하여 테스트합니다. 반복적인 과정을 통해 시장 예측에 필요한 변수를 설정하고 이를 기반으로 모델을 구축한다.
- 2단계: 시장 모델 구축: 과거 및 예측 연도에 대한 시장 규모 추정은 수익 기준으로 제공되었습니다. 판매량을 판매량으로 변환하는 경우 평균 판매 가격(ASP)은 각 국가의 예측 기간 동안 일정하게 유지되며 인플레이션은 가격 책정의 일부가 아닙니다.
- 3단계: 검증 및 마무리: 이 중요한 단계에서 모든 시장 수치, 변수 및 분석가 호출은 연구 대상 시장의 주요 연구 전문가로 구성된 광범위한 네트워크를 통해 검증됩니다. 응답자는 연구 대상 시장의 전체론적 그림을 생성하기 위해 수준과 기능에 따라 선택됩니다.
- 4단계: 연구 결과: 신디케이트 보고서, 맞춤형 컨설팅 과제, 데이터베이스 및 구독 플랫폼
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