아시아 태평양 일반 항공 시장 규모 및 점유율 분석 - 2030년까지의 성장 추세 및 예측

아시아 태평양 일반 항공 시장은 하위 항공기 유형(비즈니스 제트기, 피스톤 고정익 항공기 등) 및 국가(호주, 중국, 인도, 인도네시아, 일본, 말레이시아, 필리핀, 싱가포르, 한국, 태국)별로 분류됩니다. . 관찰된 주요 데이터 포인트에는 항공 승객 교통, 항공 운송 화물, 국방 지출, 군용 항공기 활성 함대, 수익 승객 킬로미터, 고액 개인 자산 및 인플레이션율이 포함됩니다.

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아시아 태평양 일반 항공 시장 규모

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아시아 태평양 일반 항공 시장 요약
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아이콘 할아버지 가치관
https://s3.mordorintelligence.com/study%20period/1629296433432_test~study_period_study_period.svg 학습 기간 2017 - 2030
https://s3.mordorintelligence.com/cagr/1629296433433_test~cagr_cagr.svg 시장 규모(2024년) USD 2.92 십억
https://s3.mordorintelligence.com/cagr/1629296433433_test~cagr_cagr.svg 시장 규모(2030년) USD 4.27 십억
https://s3.mordorintelligence.com/hydraulic_fluids/1629285650767_test~hydraulic_fluids_hydraulic_fluids.svg 서브 항공기 유형별 최대 점유율 비즈니스 제트기
https://s3.mordorintelligence.com/cagr/1629296433433_test~cagr_cagr.svg CAGR(2024~2030) 6.52 %
https://s3.mordorintelligence.com/globe/1629285706162_test~globe_globe.svg 국가별 최대 점유율 호주

주요 선수

메이저 플레이어 회사 이미지

*면책 조항: 주요 플레이어는 알파벳 순서로 정렬됩니다.

중요한 선수

왜 미국에서 구입?

1. 선명하고 통찰력 있는
2. 진정한 상향식
3. 철저함
4. 투명성
5. 편의성

아시아 태평양 일반 항공 시장 분석

아시아 태평양 일반 항공 시장 규모는 2.92년에 2024억 4.27천만 달러로 추산되며, 예측 기간(2030~6.52) 동안 연평균 성장률(CAGR) 2024%로 성장하여 2030년까지 XNUMX억 XNUMX천만 달러에 이를 것으로 예상됩니다.

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2.9 B

2024년 시장 규모(USD)

4.3 B

2030년 시장 규모(USD)

3390

역사적 기간(2017-2023)의 총 배송량

3775

예측 기간(2024-2030) 동안의 총 배송량

하위 항공기 유형별 최대 시장

54.90 %

가치공유, 비즈니스 제트기, 2023

아이콘 이미지

HNWI는 비즈니스 및 개인 업무에 참석하기 위해 자주 여행해야 하며 라이프스타일 때문에 더 비싼 개인 비행기를 구입하게 됩니다.

체형별 최대 시장

90.56 %

가치공유, 대형 제트기, 2023

아이콘 이미지

이 지역 전역의 대형 제트기에 대한 소비자 선호가 수요를 주도하고 있습니다. 따라서 제조업체는 소비자의 편의에 따라 다양한 제품을 소비자에게 제공합니다.

국가별 최대 시장

24.16 %

가치공유, 호주, 2023

아이콘 이미지

국가는 다수의 헬리콥터와 비즈니스 제트기를 조달함으로써 지역 일반 항공 시장의 주요 점유율을 차지할 것으로 예상됩니다.

선도적인 시장 플레이어

23.57 %

시장 점유율, 제너럴 다이나믹스 코퍼레이션, 2022

아이콘 이미지

Gulfstream Aerospace는 지역 전체에 많은 일반 항공 항공기를 제공하여 두 번째 선두 기업이 되었습니다.

두 번째로 선두적인 시장 플레이어

11.85 %

시장 점유율, 에어버스 SE, 2022

아이콘 이미지

이 회사는 기술적으로 혁신적이고 진보된 다양한 제품과 강력한 고객 지원 네트워크를 통해 두 번째 선두 기업이 되었습니다.

이 지역의 고액자산가(HNWI) 수가 증가하고 개인 또는 사업 목적으로 개인 제트기와 헬리콥터 여행을 선호하는 것도 비즈니스 제트기 및 피스톤 고정익 항공기 조달 증가에 기여합니다.

  • 아시아 태평양 지역은 5년 전 세계 비즈니스 제트기 배송의 약 2022%를 차지했습니다. 마찬가지로 피스톤 고정익 항공기는 10년 전 세계 배송의 2022%를 차지했습니다.
  • 이 지역 HNWI 수가 증가하고 개인 여행이나 출장 시 개인 제트기와 헬리콥터를 선호하는 현상도 일반 항공 부문에서 개인 제트기 조달을 촉진하는 데 도움이 되고 있습니다. 예를 들어, 이 지역의 HNWI 인구는 8.77년 2017만명에서 13.9년 2022만명으로 증가했습니다.
  • 코로나19 팬데믹은 아시아태평양 지역의 일반 항공 부문에 부정적인 영향을 미쳤다. 여행에 대한 세계적인 제한과 전염병으로 인한 봉쇄는 일반 항공 부문의 수요에 영향을 미쳤습니다. 27년 비즈니스 제트기 배송은 2020년에 비해 2019% 감소했습니다. 마찬가지로 터보프롭 항공기 배송은 19% 감소했으며 헬리콥터 카테고리는 약 14% 감소했습니다. 그러나 여행 제한이 완화되면서 여행을 떠나는 사람과 개인용 제트기를 채택하는 사람의 수가 점점 늘어나고 있습니다.
  • Bombardier는 현재 운영 항공기 규모의 24%를 차지하는 선두 OEM이며, 21.2년 20.3월 현재 아시아 태평양 비즈니스 제트기 규모에서 Gulfstream과 Textron이 각각 2022%와 565%를 차지하여 그 뒤를 따르고 있습니다. 현재 운영 항공기 규모를 기준으로 하면 비즈니스 제트기 부문에서는 대형 제트기가 364대의 항공기를 보유했으며, 소형 제트기와 중형 제트기가 각각 133대와 2023대의 항공기를 보유했습니다. 2030~4,533년 동안 약 XNUMX대의 일반항공기가 이 지역에 인도될 것으로 예상됩니다.
아시아 태평양 일반 항공 시장

중국은 아시아태평양 일반항공시장의 주요 시장이 될 것으로 예상된다.

  • . 여행 관련 제한과 함께 아시아 태평양 지역의 경제 활동 감소는 이 지역의 비즈니스 제트기, 헬리콥터 및 터보프롭 항공기의 활용 및 조달에 영향을 미쳤습니다.
  • 아시아 태평양에서 개인 또는 비즈니스 여행을 위해 개인 제트기와 헬리콥터를 선호하는 HNWI 및 UHNWI의 증가는 일반 항공 부문의 항공기 조달에 도움이 되었습니다. 2017년부터 2022년까지 이 지역의 HNWI 인구는 64% 증가했습니다.
  • 현재 운용 항공기의 측면에서 볼 때, 중국은 전체 아시아 태평양 비즈니스 제트기 항공기의 약 21%를 차지하는 선두 국가였으며, 호주, 인도, 일본이 약 18%, 13%, 9%의 인도량을 차지했습니다. 2022년 32월 기준 각각 헬리콥터 카테고리에서는 호주가 전체 헬리콥터 보유량의 약 18%를 차지하며 선두 국가였으며, 중국, 일본, 뉴질랜드가 배송량의 약 12%, 11%, 2022%를 차지했습니다. , 각각 XNUMX년 XNUMX월 기준입니다.
  • 일반 항공 부문의 전반적인 항공기 납품은 코로나19 팬데믹 기간 동안 영향을 받았으며, 2019년부터 2021년 사이의 성장률은 -7.8%였습니다. 헬리콥터 카테고리는 단일 엔진 헬리콥터가 지배했으며, 이는 현재 운영 중인 아시아의 70%를 차지했습니다. -태평양 헬리콥터 함대. 기업 항공에서 단일 엔진 헬리콥터의 대규모 활용은 단일 엔진 헬리콥터 조달에 도움이 되었습니다.
  • 4100~2023년 동안 약 2030대 이상의 항공기가 이 지역에 인도될 것으로 예상됩니다. 중국, 인도 등 지역 개발도상국의 경제 회복은 아시아 태평양 지역 일반 항공 부문의 성장에 도움이 될 것으로 예상됩니다. 예측 기간.

아시아 태평양 일반 항공 시장 동향

HNWI 인구는 급증하고 있으며 시장의 가장 큰 성장 동력이 될 것으로 예상됩니다.

  • HNWI는 유동 금융 자산이 1만 달러 이상인 반면, UHNWI는 순자산이 30만 달러 이상입니다. 2017년부터 2022년까지 이 지역 HNWI 인구는 약 90% 급증했습니다. 2022년 아시아태평양 HNWI 수는 2년 대비 2020% 증가했다.
  • 일본은 15년에 2022%의 성장률을 기록했습니다. 주요 국가의 HNWI 인구 증가 둔화는 아시아태평양 지역의 전반적인 부 성장에 영향을 미쳤습니다. 중국에서는 평균 부의 증가로 인해 백만장자 수가 70% 이상 증가했습니다. 아시아태평양 지역은 이 지역의 부 증가, HNWI 인구 증가, 금융 자문의 필요성에 힘입어 전 세계적으로 자산 관리 및 프라이빗 뱅킹의 주요 목적지로 부상하고 있습니다.
  • 팬데믹 기간 동안 정치적 리더십의 변화와 낮은 소비 등의 요인이 일본 주식 시장인 Nikkei 225에 영향을 미치고 일본 HNWI의 성장을 방해했습니다. 인도, 베트남, 태국 등 개발도상국에서는 주요 아시아 태평양 국가에 비해 HNWI가 증가했습니다. 202년 인도의 HNWI 인구는 292% 이상 증가했습니다. 태국과 베트남은 각각 약 21%와 13%의 성장을 보였습니다. 중앙은행의 높은 유동성 지원, 우호적인 국내 정책, 주식 시장의 안정성이 이들 국가의 HNWI 성장에 도움이 되었습니다. 기술, 산업 대기업, 에너지, 부동산이 아시아태평양 HNWI 인구의 대부분을 차지하는 주요 부문이었습니다.
아시아 태평양 일반 항공 시장

아시아 태평양 일반 항공 산업 개요

아시아 태평양 일반 항공 시장은 상위 64.19개 회사가 XNUMX%를 점유하여 적당히 통합되었습니다. 이 시장의 주요 업체로는 Airbus SE, Bombardier Inc., General Dynamics Corporation, Robinson Helicopter Company Inc. 및 Textron Inc.(알파벳순으로 정렬)이 있습니다.

아시아 태평양 일반 항공 시장 리더

  1. 에어 버스 SE

  2. Bombardier Inc.

  3. 일반 역학 공사

  4. 로빈슨 헬리콥터 회사 Inc.

  5. (주)텍스트론

아시아 태평양 일반 항공 시장 집중도

다른 중요한 회사로는 Cirrus Design Corporation, Dassault Aviation, Honda Motor Co., Ltd., Leonardo SpA, MD Helicopters LLC가 있습니다.

*면책 조항: 주요 플레이어는 알파벳 순서로 정렬됩니다.

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아시아 태평양 일반 항공 시장 뉴스

  • 2023년 XNUMX월: Textron Aviation은 Fly Alliance와 최대 20대의 Cessna Citation 비즈니스 제트기(추가 항공기 16대에 대한 옵션이 포함된 2개 회사)에 대한 구매 계약을 체결했다고 발표했습니다. Fly Alliance는 고급 개인 제트기 전세 운영에 이 항공기를 사용할 것으로 예상되며 2023년에 첫 번째 항공기인 XLS GenXNUMX를 인도받을 것으로 예상됩니다.
  • 2023년 유월: Le Havre-Fécamp Pilot Station과 Airbus Helicopters는 해양 조종사 이동에 사용할 H135 인수 계약을 체결했습니다. 2024년 말까지 H135는 365년 이상 운용된 AS3 N12 Dauphin 헬리콥터를 대체할 예정입니다.
  • 2023년 유월: Gulfstream Aerospace Corp.은 오늘 세인트루이스 다운타운 공항의 완공 및 장비 운영을 추가로 확장한다고 발표했습니다. 이번 확장을 통해 Gulfstream은 총 28.5만 달러의 자본 투자에 해당하는 새로운 최첨단 장비와 툴링을 추가하여 기존 공간을 현대화하는 동시에 현장의 완성 작업을 늘릴 것으로 예상됩니다.

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아시아 태평양 일반 항공 시장
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아시아 태평양 일반 항공 시장
아시아 태평양 일반 항공 시장

아시아 태평양 일반 항공 시장 보고서 - 목차

  1. 요약 및 주요 결과

  2. 보고서 제안

  3. 1. 소개

    1. 1.1. 연구 가정 및 시장 정의

    2. 1.2. 연구의 범위

    3. 1.3. 연구 방법론

  4. 2. 주요 산업 동향

    1. 2.1. 고액자산가(hnwi)

    2. 2.2. 규제 프레임 워크

    3. 2.3. 가치 사슬 분석

  5. 3. 시장 세분화(USD 및 거래량의 시장 규모, 2030년까지의 예측 및 성장 전망 분석 포함)

    1. 3.1. 서브 항공기 유형

      1. 3.1.1. 비즈니스 제트기

        1. 3.1.1.1. 대형 제트기

        2. 3.1.1.2. 라이트 제트

        3. 3.1.1.3. 중형 제트기

      2. 3.1.2. 피스톤 고정익 항공기

      3. 3.1.3. 기타

    2. 3.2. 국가

      1. 3.2.1. 호주

      2. 3.2.2. 중국

      3. 3.2.3. 인도

      4. 3.2.4. 인도네시아 공화국

      5. 3.2.5. 일본

      6. 3.2.6. 말레이시아

      7. 3.2.7. 필리핀

      8. 3.2.8. 싱가포르

      9. 3.2.9. 대한민국

      10. 3.2.10. 태국

      11. 3.2.11. 나머지 아시아 태평양 지역

  6. 4. 경쟁 구도

    1. 4.1. 주요 전략적 움직임

    2. 4.2. 시장 점유율 분석

    3. 4.3. 회사 풍경

    4. 4.4. 회사 개요

      1. 4.4.1. 에어버스 SE

      2. 4.4.2. 봄바디어 주식회사

      3. 4.4.3. 권운 디자인 공사

      4. 4.4.4. 다쏘 항공

      5. 4.4.5. 제너럴 다이나믹스 코퍼레이션

      6. 4.4.6. 혼다 자동차 주식회사

      7. 4.4.7. 레오나르도 스파

      8. 4.4.8. MD 헬리콥터 LLC.

      9. 4.4.9. 로빈슨 헬리콥터 컴퍼니 Inc.

      10. 4.4.10. (주)텍스트론

  7. 5. 항공 CEO를 위한 주요 전략적 질문

  8. 6. 부록

    1. 6.1. 글로벌 개요

      1. 6.1.1. 개요

      2. 6.1.2. 포터의 다섯 가지 힘 프레임워크

      3. 6.1.3. 글로벌 가치 사슬 분석

      4. 6.1.4. 시장 역학(DRO)

    2. 6.2. 출처 및 참조

    3. 6.3. 표 및 그림 목록

    4. 6.4. 주요 통찰력

    5. 6.5. 데이터 팩

    6. 6.6. 용어집

표 및 그림 목록

  1. 그림 1 :  
  2. 국가별 고액순자산가(HNWI) 인구, HNWIS 수, 아시아 태평양, 2017년 - 2030년
  1. 그림 2 :  
  2. 2017년~2030년 아시아 태평양 지역의 신규 항공기 인도 건수, 수량
  1. 그림 3 :  
  2. 2017년부터 2030년까지 새로운 항공기 인도 건수, USD, 아시아 태평양
  1. 그림 4 :  
  2. 하위 항공기 유형별 일반 항공 운송, 볼륨, 아시아 태평양, 2017 - 2030
  1. 그림 5 :  
  2. 하위 항공기 유형별 일반 항공 운송, USD, 아시아 태평양, 2017 - 2030
  1. 그림 6 :  
  2. 하위 항공기 유형별 일반 항공 운송, 볼륨 %, 아시아 태평양, 2017 VS 2023 VS 2030
  1. 그림 7 :  
  2. 하위 항공기 유형별 일반 항공 운송, 가치%, 아시아 태평양, 2017 VS 2023 VS 2030
  1. 그림 8 :  
  2. 2017년부터 2030년까지 아시아 태평양 지역별 체형별, 수량별 비즈니스 제트기 운송량
  1. 그림 9 :  
  2. 체형별 비즈니스 제트기 운송량, 미국 달러, 아시아 태평양, 2017년 - 2030년
  1. 그림 10 :  
  2. 체형별 비즈니스 제트 운송량, 부피 %, 아시아 태평양, 2017년 VS 2023년 VS 2030년
  1. 그림 11 :  
  2. 체형별 비즈니스 제트기 운송량, 금액 %, 아시아 태평양, 2017년 VS 2023년 VS 2030년
  1. 그림 12 :  
  2. 아시아 태평양 일반 항공 시장, 대형 제트기별, 단위, 2017~2030년
  1. 그림 13 :  
  2. 아시아 태평양 일반 항공 시장, 대형 제트기(LARGE JET), USD, 2017 - 2030
  1. 그림 14 :  
  2. 아시아 태평양 일반 항공 시장, 차체 유형별, USD, %, 2023 VS 2030
  1. 그림 15 :  
  2. 아시아 태평양 일반 항공 시장, LIGHT JET별, 단위, 2017~2030년
  1. 그림 16 :  
  2. 아시아 태평양 일반 항공 시장, LIGHT JET, USD, 2017 - 2030
  1. 그림 17 :  
  2. 아시아 태평양 일반 항공 시장, 차체 유형별, USD, %, 2023 VS 2030
  1. 그림 18 :  
  2. 아시아 태평양 일반 항공 시장, 중형 제트기별, 단위, 2017~2030년
  1. 그림 19 :  
  2. 아시아 태평양 일반 항공 시장, 중형 제트기 기준, USD, 2017 - 2030
  1. 그림 20 :  
  2. 아시아 태평양 일반 항공 시장, 차체 유형별, USD, %, 2023 VS 2030
  1. 그림 21 :  
  2. 아시아 태평양 일반 항공 시장, 피스톤 고정익 항공기별, 단위, 2017~2030년
  1. 그림 22 :  
  2. 피스톤 고정익 항공기에 의한 아시아 태평양 일반 항공 시장, USD, 2017 - 2030
  1. 그림 23 :  
  2. 아시아 태평양 일반 항공 시장, 하위 항공기 유형별, USD, %, 2023 VS 2030
  1. 그림 24 :  
  2. 아시아 태평양 일반 항공 시장(기타별, 단위, 2017~2030년)
  1. 그림 25 :  
  2. 아시아 태평양 일반 항공 시장, 기타 저자, USD, 2017~2030
  1. 그림 26 :  
  2. 아시아 태평양 일반 항공 시장, 하위 항공기 유형별, USD, %, 2023 VS 2030
  1. 그림 27 :  
  2. 2017년부터 2030년까지 국가별 일반 항공 운송, 아시아 태평양 지역, 수량
  1. 그림 28 :  
  2. 2017년부터 2030년까지 국가별 일반 항공 운송, USD, 아시아 태평양
  1. 그림 29 :  
  2. 국가별 일반 항공 운송, 볼륨 %, 아시아 태평양, 2017 VS 2023 VS 2030
  1. 그림 30 :  
  2. 국가별 일반 항공 운송, 가치 %, 아시아 태평양, 2017 VS 2023 VS 2030
  1. 그림 31 :  
  2. 호주별 아시아 태평양 일반 항공 시장, 단위, 2017~2030년
  1. 그림 32 :  
  2. 아시아 태평양 일반 항공 시장, 호주별, USD, 2017 - 2030
  1. 그림 33 :  
  2. 일반 항공 운송 점유율, 가치, %, 호주, 2023년 VS 2030년
  1. 그림 34 :  
  2. 중국별 아시아 태평양 일반 항공 시장, 단위, 2017~2030년
  1. 그림 35 :  
  2. 아시아 태평양 일반 항공 시장, 중국별, USD, 2017 - 2030
  1. 그림 36 :  
  2. 일반 항공 운송 점유율, 가치, %, 중국, 2023년 VS 2030년
  1. 그림 37 :  
  2. 인도별 아시아 태평양 일반 항공 시장, 단위, 2017~2030년
  1. 그림 38 :  
  2. 인도별 아시아 태평양 일반 항공 시장, USD, 2017-2030
  1. 그림 39 :  
  2. 일반 항공 운송 점유율, 가치, %, 인도, 2023년 VS 2030년
  1. 그림 40 :  
  2. 인도네시아별 아시아 태평양 일반 항공 시장, 단위, 2017~2030년
  1. 그림 41 :  
  2. 아시아 태평양 일반 항공 시장, 인도네시아, USD, 2017 - 2030
  1. 그림 42 :  
  2. 일반 항공 운송 점유율, 가치, %, 인도네시아, 2023년 VS 2030년
  1. 그림 43 :  
  2. 아시아 태평양 일반 항공 시장, 일본별, 단위, 2017~2030년
  1. 그림 44 :  
  2. 아시아 태평양 일반 항공 시장, 일본 기준, USD, 2017 - 2030
  1. 그림 45 :  
  2. 일반 항공 운송 점유율, 가치, %, 일본, 2023년 VS 2030년
  1. 그림 46 :  
  2. 말레이시아별 아시아 태평양 일반 항공 시장, 단위, 2017~2030년
  1. 그림 47 :  
  2. 아시아 태평양 일반 항공 시장, 말레이시아, USD, 2017 - 2030
  1. 그림 48 :  
  2. 일반 항공 운송 점유율, 가치, %, 말레이시아, 2023년 VS 2030년
  1. 그림 49 :  
  2. 필리핀 단위별 아시아 태평양 일반 항공 시장(2017~2030년)
  1. 그림 50 :  
  2. 아시아 태평양 일반 항공 시장, 필리핀 기준, USD, 2017 - 2030
  1. 그림 51 :  
  2. 일반 항공 운송 점유율, 가치, %, 필리핀, 2023년 VS 2030년
  1. 그림 52 :  
  2. 아시아 태평양 일반 항공 시장(싱가포르별, 단위별, 2017~2030년)
  1. 그림 53 :  
  2. 아시아 태평양 일반 항공 시장(싱가포르 기준, USD, 2017~2030)
  1. 그림 54 :  
  2. 일반 항공 운송 점유율, 가치, %, 싱가포르, 2023년 VS 2030년
  1. 그림 55 :  
  2. 한국별 아시아 태평양 일반 항공 시장, 단위, 2017~2030년
  1. 그림 56 :  
  2. 아시아 태평양 일반 항공 시장, 한국별, USD, 2017 - 2030
  1. 그림 57 :  
  2. 일반 항공 운송 점유율, 가치, %, 한국, 2023년 VS 2030년
  1. 그림 58 :  
  2. 태국별 아시아 태평양 일반 항공 시장, 단위, 2017~2030년
  1. 그림 59 :  
  2. 아시아 태평양 일반 항공 시장, 태국, USD, 2017 - 2030
  1. 그림 60 :  
  2. 일반 항공 운송 점유율, 가치, %, 태국, 2023년 VS 2030년
  1. 그림 61 :  
  2. 아시아 태평양 일반 항공 시장, 나머지 아시아 태평양 지역별, 단위, 2017~2030년
  1. 그림 62 :  
  2. 아시아 태평양 일반 항공 시장, 나머지 아시아 태평양 지역, USD, 2017 - 2030
  1. 그림 63 :  
  2. 일반 항공 운송 점유율, 가치, %, 기타 아시아 태평양 지역, 2023년 VS 2030년
  1. 그림 64 :  
  2. 가장 활동적인 기업, 전략적 움직임 수, 아시아 태평양, 2018-2023
  1. 그림 65 :  
  2. 2018~2023년 가장 많이 채택된 전략, 아시아 태평양 지역
  1. 그림 66 :  
  2. 주요 기업 수익 점유율(%), 아시아 태평양, 2023

아시아 태평양 일반 항공 산업 세분화

비즈니스 제트기, 피스톤 고정익 항공기, 기타는 하위 항공기 유형별로 구분됩니다. 호주, 중국, 인도, 인도네시아, 일본, 말레이시아, 필리핀, 싱가포르, 한국, 태국은 국가별로 분류됩니다.

  • 아시아 태평양 지역은 5년 전 세계 비즈니스 제트기 배송의 약 2022%를 차지했습니다. 마찬가지로 피스톤 고정익 항공기는 10년 전 세계 배송의 2022%를 차지했습니다.
  • 이 지역 HNWI 수가 증가하고 개인 여행이나 출장 시 개인 제트기와 헬리콥터를 선호하는 현상도 일반 항공 부문에서 개인 제트기 조달을 촉진하는 데 도움이 되고 있습니다. 예를 들어, 이 지역의 HNWI 인구는 8.77년 2017만명에서 13.9년 2022만명으로 증가했습니다.
  • 코로나19 팬데믹은 아시아태평양 지역의 일반 항공 부문에 부정적인 영향을 미쳤다. 여행에 대한 세계적인 제한과 전염병으로 인한 봉쇄는 일반 항공 부문의 수요에 영향을 미쳤습니다. 27년 비즈니스 제트기 배송은 2020년에 비해 2019% 감소했습니다. 마찬가지로 터보프롭 항공기 배송은 19% 감소했으며 헬리콥터 카테고리는 약 14% 감소했습니다. 그러나 여행 제한이 완화되면서 여행을 떠나는 사람과 개인용 제트기를 채택하는 사람의 수가 점점 늘어나고 있습니다.
  • Bombardier는 현재 운영 항공기 규모의 24%를 차지하는 선두 OEM이며, 21.2년 20.3월 현재 아시아 태평양 비즈니스 제트기 규모에서 Gulfstream과 Textron이 각각 2022%와 565%를 차지하여 그 뒤를 따르고 있습니다. 현재 운영 항공기 규모를 기준으로 하면 비즈니스 제트기 부문에서는 대형 제트기가 364대의 항공기를 보유했으며, 소형 제트기와 중형 제트기가 각각 133대와 2023대의 항공기를 보유했습니다. 2030~4,533년 동안 약 XNUMX대의 일반항공기가 이 지역에 인도될 것으로 예상됩니다.
서브 항공기 유형
비즈니스 제트기
대형 제트
라이트 제트
중형 제트기
피스톤 고정익 항공기
기타
국가
호주
중국
인도
인도네시아 공화국
일본
말레이시아
필리핀 제도
싱가포르
대한민국
태국
아시아 태평양 기타 지역
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시장 정의

  • 항공기 유형 - 일반 항공에는 기업 항공, 비즈니스 항공 및 기타 공중 작업에 사용되는 항공기가 포함됩니다.
  • 서브 항공기 유형 - 비즈니스 제트기, 피스톤 고정익 항공기, 헬리콥터 및 터보프롭 항공기가 고려됩니다.
  • 체형 - 승객을 수송할 수 있는 능력과 비행 거리 범위에 따라 소형 제트기, 중형 제트기, 대형 제트기가 본 연구에 포함되었습니다.
키워드 정의
IATA IATA는 국제 항공 운송 협회(International Air Transport Association)의 약자로, 항공의 상업적 측면에 영향을 미치는 전 세계 항공사로 구성된 무역 조직입니다.
ICAO ICAO는 국제민간항공기구(International Civil Aviation Organization)의 약자로 전 세계 항공 및 항해를 지원하는 UN 전문 기관입니다.
항공운항자 증명서(AOC) 상업용 비행 활동 수행을 허용하는 미국 항공국(National Aviation Authority)에서 발급한 인증서입니다.
감항증명서(CoA) 감항증명서(CoA)는 항공기가 등록된 주의 민간 항공 당국에서 항공기에 발급됩니다.
국내 총생산 (GDP) 국내총생산(GDP)은 국가별로 특정 기간에 생산된 모든 최종 재화와 서비스의 시장 가치를 화폐 단위로 측정한 것입니다.
RPK(수익 승객 킬로미터) 항공사의 RPK는 각 비행 단계에 탑승한 유료 승객 수에 단계 거리를 곱하여 얻은 제품의 합계입니다. 즉, 모든 유료 승객이 이동한 총 킬로미터 수입니다.
부하율 탑승률은 승객으로 채워진 이용 가능한 좌석 수의 비율을 측정하는 항공 업계에서 사용되는 측정 기준입니다.
OEM (Original Equipment Manufacturer) 전통적으로 OEM(Original Equipment Manufacturer)은 해당 제품을 다른 회사 제품의 구성 요소로 사용하여 완제품을 사용자에게 판매하는 회사로 정의됩니다.
국제교통안전협회(ITSA) 국제교통안전협회(ITSA)는 독립적인 안전 조사 기관(SIA)의 수장들로 구성된 국제 네트워크입니다.
사용 가능한 좌석 킬로미터(ASK) 이 지표는 위에 정의된 한 항공편의 사용 가능한 좌석(AS)에 비행 거리를 곱하여 계산됩니다.
총 중량 승객, 화물 및 연료의 총 중량을 포함하는 "이륙 중량"이라고도 하는 항공기의 완전 적재 중량입니다.
감 항성 승무원, 지상 승무원, 승객 또는 기타 제3자에게 심각한 위험을 주지 않고 비행 중 및 지상에서 작동할 수 있는 항공기 또는 기타 항공 장비 또는 시스템의 능력입니다.
감항성 표준 항공 제품 범주(항공기, 엔진 또는 프로펠러)에 적용할 수 있는 상세하고 포괄적인 설계 및 안전 기준입니다.
고정 기본 연산자(FBO) 공항에서 운영되는 사업체 또는 조직입니다. FBO는 유지보수, 연료 공급, 비행 훈련, 전세 서비스, 격납고 및 주차와 같은 항공기 운영 서비스를 제공합니다.
고액 순자산 보유자(HNWI) HNWI(고액 순자산 보유자)는 유동 금융 자산이 1만 달러 이상인 개인입니다.
초고액 순자산 보유자(UHNWI) UHNWI(초고액 순자산 보유자)는 유동 금융 자산이 30천만 달러 이상인 개인입니다.
연방 항공국 (FAA) 교통부의 부서는 항공과 관련이 있습니다. 항공 교통 관제소를 운영하고 항공기 제조부터 조종사 훈련, 미국 공항 운영에 이르기까지 모든 것을 규제합니다.
EASA (유럽 항공 안전국) 유럽항공안전청(European Aviation Safety Agency)은 민간 항공 안전 및 규제를 감독하는 임무를 가지고 2002년에 설립된 유럽 연합 기관입니다.
공중 경고 및 통제 시스템(AW&C) 항공기 AEW&C(공중 경고 및 통제 시스템) 항공기에는 군대를 지휘하기 위한 강력한 레이더와 탑재 지휘 통제 센터가 장착되어 있습니다.
북대서양조약기구(NATO) 북대서양동맹이라고도 불리는 북대서양조약기구(NATO)는 유럽 30개국과 북미 28개국 등 XNUMX개 회원국으로 구성된 정부간 군사동맹이다.
합동 타격 전투기 (JSF) JSF(Joint Strike Fighter)는 미국, 영국, 이탈리아, 캐나다, 호주, 네덜란드, 덴마크, 노르웨이 등의 광범위한 기존 전투기, 타격 및 지상 공격 항공기를 대체하기 위한 개발 및 획득 프로그램입니다. 그리고 이전에는 터키였습니다.
경전투기(LCA) 경전투기(LCA)는 가벼운 다목적 제트/터보프롭 군용 항공기로, 일반적으로 경전투에 참여하기 위해 설계된 고급 훈련기 설계에서 파생됩니다.
스톡홀름 국제 평화 연구소 (SIPRI) 스톡홀름 국제평화연구소(SIPRI)는 무력 충돌, 군비 지출, 무기 거래는 물론 군축과 무기 통제에 대한 데이터, 분석 및 권장 사항을 제공하는 국제 기관입니다.
해상초계기(MPA) 해상 정찰 항공기라고도 알려진 해상 순찰 항공기(MPA)는 해상 순찰 역할, 특히 대잠수함전(ASW), 대함전(AShW)에서 해상 순찰 역할로 장기간 작동하도록 설계된 고정익 항공기입니다. ), 수색 및 구조(SAR) 등이 있습니다.
마하 번호 마하수는 특정 항공기의 고도에서의 음속과 실제 대기 속도의 비율로 정의됩니다.
스텔스 항공기 스텔스란 항공기를 레이더, 적외선 또는 시각 탐지에 거의 보이지 않게 만드는 저관측(LO) 기술 및 교리에 적용되는 일반적인 용어입니다.
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연구 방법론

Mordor Intelligence는 모든 보고서에서 XNUMX단계 방법론을 따릅니다.

  • 1단계: 주요 변수 식별:  강력한 예측 방법론을 구축하기 위해 1단계에서 식별된 변수와 요인을 사용 가능한 과거 시장 수치와 비교하여 테스트합니다. 반복적인 과정을 통해 시장 예측에 필요한 변수를 설정하고 이를 기반으로 모델을 구축한다.
  • 2단계: 시장 모델 구축: 과거 및 예측 연도에 대한 시장 규모 추정치는 수익 및 거래량 조건으로 제공되었습니다. 판매 수량 환산의 경우 평균 판매 가격(ASP)은 각 국가의 예측 기간 동안 일정하게 유지되며 인플레이션은 가격 책정의 일부가 아닙니다.
  • 3단계: 확인 및 마무리: 이 중요한 단계에서 모든 시장 수치, 변수 및 분석가 호출은 연구 대상 시장의 주요 연구 전문가로 구성된 광범위한 네트워크를 통해 검증됩니다. 응답자는 연구 대상 시장의 전체론적 그림을 생성하기 위해 수준과 기능에 따라 선택됩니다.
  • 4단계: 연구 산출물: 신디케이트 보고서, 맞춤형 컨설팅 과제, 데이터베이스 및 구독 플랫폼
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05. 편의
테이블은 스프레드시트에 속합니다. 귀하와 마찬가지로 스프레드시트가 데이터 평가에 더 적합하다고 생각합니다. 데이터 테이블로 보고서를 복잡하게 만들지 않습니다. 시장 분석에 사용되는 모든 데이터가 포함된 각 보고서와 함께 Excel 문서를 제공합니다.

아시아 태평양 일반 항공 시장 조사 FAQ

아시아 태평양 일반 항공 시장 규모는 2.92년에 2024억 6.52천만 달러에 달하고, CAGR 4.27%로 성장하여 2030년에는 XNUMX억 XNUMX천만 달러에 이를 것으로 예상됩니다.

2024년 아시아태평양 일반항공시장 규모는 2.92억XNUMX만 달러에 이를 것으로 예상된다.

Airbus SE, Bombardier Inc., General Dynamics Corporation, Robinson Helicopter Company Inc. 및 Textron Inc.는 아시아 태평양 일반 항공 시장에서 운영되는 주요 회사입니다.

아시아 태평양 일반 항공 시장에서 비즈니스 제트 부문은 서브 항공기 유형별로 가장 큰 점유율을 차지합니다.

2024년 호주는 아시아 태평양 일반 항공 시장에서 국가별 최대 점유율을 차지합니다.

2023년 아시아태평양 일반항공시장 규모는 2.92억2017만 달러로 추산됐다. 이 보고서는 2018, 2019, 2020, 2021, 2022, 2023 및 2024년 동안 아시아 태평양 일반 항공 시장 역사적 시장 규모를 다룹니다. 보고서는 또한 2025년, 2026, 2027년 동안 아시아 태평양 일반 항공 시장 규모를 예측합니다. , 2028년, 2029년, 2030년, XNUMX년.

APAC 일반 항공 산업 보고서

Mordor Intelligence™ 산업 보고서에서 작성된 2023년 아시아 태평양 일반 항공 시장 점유율, 규모 및 매출 성장률에 대한 통계입니다. 아시아 태평양 일반 항공 분석에는 2030년까지의 시장 예측 전망과 역사적 개요가 포함됩니다. 이 업계 분석 샘플을 무료 보고서 PDF 다운로드로 받아보세요.

아시아 태평양 일반 항공 시장 규모 및 점유율 분석 - 2030년까지의 성장 추세 및 예측