핀란드 교통 인프라 건설 시장 규모
| 학습 기간 | 2020 - 2029 |
| 산정기준연도 | 2023 |
| 시장 규모(2024년) | USD 8.85 십억 |
| 시장 규모(2029년) | USD 11.32 십억 |
| CAGR(2024~2029) | 5.04 % |
| 시장 집중 | 중급 |
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*면책조항: 주요 플레이어는 특별한 순서 없이 정렬되었습니다. |
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핀란드 교통 인프라 건설 시장 분석
핀란드 교통 인프라 건설 시장 규모는 8.85년 2024억 11.32천만 달러로 추산되며, 2029년까지 5.04억 2024천만 달러에 도달하여 예측 기간(2029~XNUMX) 동안 연평균 성장률(CAGR) XNUMX%로 성장할 것으로 예상됩니다.
교통 인프라는 대중과 국가의 이동을 촉진합니다. 또한, 도시 이동성의 증가는 더 많은 교통 프로젝트 건설에 대한 수요를 창출합니다.
- 교통 인프라는 철도 개혁, 도로, 교량, 공항 등의 개량 및 재건을 포함하는 현대화에 의해 추진됩니다. 이 요소는 중단 없는 운송 및 화물 서비스가 지역 경제에 직접적으로 기여하는 결과를 가져왔습니다.
- 핀란드의 교통 인프라 건설에 대한 수요는 국민의 개인 소득 증가, 농촌에서 도시 지역으로의 인구 이동, 여행 및 관광 증가에 의해 주도됩니다.
- 소식통에 따르면 2022년 2023월 살로 동부 우회도로 북부 계획 단계는 2024년 봄에 시작되어 4년 가을에 종료될 예정입니다. 8km 도로 프로젝트(교량 40개 포함)의 총 비용은 다음과 같이 추산됩니다. 42.84천만 유로(USD 1만)입니다. 핀란드 교통 인프라청(FTIA)은 1,07년 계획 단계에 약 2023만 유로(XNUMX만 달러)를 할당했습니다.
- 2021년 핀란드 정부는 탐페레 경전철(Tampere Light Rail) 철도 건설 프로젝트를 착수했습니다. 2021년에는 16km의 첫 번째 철도 2025단계 건설이 완료될 것으로 예상됩니다. 이 철도 노선은 도심과 탐페레 대학 병원(TAYS) 및 Hervanta를 연결합니다. 264단계는 Lielahti 및 Lentävänniemi와 연결되며 XNUMX년까지 완료될 예정입니다. Skoda가 제작한 Artic 트램이 해당 노선에서 운행되며 최대 XNUMX명의 승객을 태울 수 있습니다.
핀란드 교통 인프라 건설 시장 동향
핀란드의 여행 및 관광업의 성장은 교통 인프라의 필요성을 주도하고 있습니다.
핀란드의 목표는 국내 및 전 세계적으로 2030년 지속 가능한 개발 프로그램(APSD) 이행에 기여하는 것입니다. 또한, 핀란드는 2035년까지 탄소 중립 국가, 2035년까지 세계 최초의 화석연료 없는 복지 국가가 되겠다는 야심찬 목표를 세웠습니다. 이를 달성하려면 핀란드는 탄소 흡수원을 강화하고 모든 부문에서 배출 감소를 가속화해야 합니다. . STF(National Sustainable Travel Finland) 프로그램은 지속 가능한 개발 목표와 기후 목표를 달성하기 위한 수단으로 관광 산업을 위해 설계되었습니다.
핀란드는 북유럽에서 빠르게 성장하는 여행지로 점점 더 많은 해외 방문객을 유치하고 있습니다. 북유럽 국가는 헬싱키 수도 지역에서 라플란드 최북단 지점까지 뻗어 있는 깨끗한 자연과 독특한 지역으로 유명합니다. 여행 및 관광 산업은 핀란드 경제 성장에 중요하며 GDP의 XNUMX%를 차지합니다. 핀란드의 국제 관광객 수는 지난 몇 년간 상당히 꾸준한 증가세를 보였으며, 특히 수도권 지역과 핀란드 라플란드에서 전 세계 관광객들의 관심을 끌고 있습니다. 비거주 관광객의 대부분은 이웃 국가인 러시아에서 왔고, 독일, 영국, 스웨덴, 중국이 그 뒤를 이었습니다.
여행 및 관광에 대한 수요가 증가함에 따라 핀란드의 교통 인프라 건설에 대한 필요성이 높아지고 있습니다. 교통 인프라 건설은 핀란드의 인바운드 및 아웃바운드 관광을 활성화할 것으로 예상됩니다.
항공 운송 수요가 핀란드의 공항 건설을 주도하고 있습니다.
항공운송 부문은 핀란드 경제에 큰 기여를 하고 있습니다. 항공 운송이 경제에 미치는 영향을 측정하는 방법에는 여러 가지가 있습니다. 고려해야 할 세 가지 주요 요소는 항공사와 공급망에 의해 생성된 일자리와 지출, 국가를 서비스하는 모든 항공사의 사용자로 인한 무역, 관광 및 투자 흐름, 공항 인프라 건설 활동으로 인한 투자 및 취업 기회입니다. . 유럽은 핀란드를 오가는 승객 흐름의 가장 큰 시장이며, 아시아 태평양과 북미가 그 뒤를 따릅니다.
2022년 2월, 북유럽 최대 규모 공항 중 하나인 헬싱키-반타(HEL) 제1터미널이 미래의 교통 수요를 충족하고 승객 서비스를 향상하기 위해 확장되고 있습니다. 터미널 확장에는 1.19억 파운드(2021억 2천만 달러)의 투자가 포함됩니다. 2023년에는 제XNUMX터미널 확장의 일환으로 현재의 입국장과 출국장 리노베이션이 완료되었습니다. XNUMX년에는 HVTA 국제공항의 XNUMX개년 확장 프로그램과 함께 공항 확장이 완료될 예정입니다. 이번 확장사업의 목표는 유럽 내 공항 경쟁력 강화다.
2024년에는 700개 이상의 객실을 갖춘 새로운 호텔이 개장될 예정입니다. 이 호텔은 핀란드에서 가장 큰 호텔이 될 예정이며 제2터미널 옆에 건설될 예정입니다. 이 호텔은 공항 시내 지역의 대규모 개발 프로젝트의 일부입니다. 이 호텔은 13층 높이로 건설될 예정이며 가격은 120억 2천만 파운드 이상입니다. 제XNUMX터미널과 공항 기차역에 직접 접근할 수 있을 것으로 예상됩니다. 이 프로젝트는 SARC Architects가 설계하고 Skanska가 건설했습니다.
핀란드 교통 인프라 건설 산업 개요
시장은 A-insinoorit Oy(AINS 그룹), Skanska AB, Destia, Finnish Transport Infrastructure Agency 및 YIT와 같은 다수의 지역 및 국제 플레이어로 인해 상대적으로 세분화되어 있습니다. 운송 인프라 시장에서 지속 가능성 및 기술 발전에 대한 요구가 증가하고 있으며, 이 지역의 기업들은 이를 채택하고 경쟁력을 유지할 것으로 예상됩니다. 새로운 proptech 솔루션과 같은 진화하는 기술 발전은 건설 프로젝트 증가 측면에서 시장을 주도하고 있습니다. 대도시를 중심으로 교통을 위한 건설 인프라에 대한 수요가 증가하고 지역의 지속 가능성이 채택되어 경쟁력을 유지할 것으로 예상됩니다.
핀란드 교통 인프라 건설 시장 리더
A-insinoorit Oy(아인즈 그룹)
스칸스카 AB
데스티아
핀란드 교통 인프라 기관
YIT
*면책조항: 주요 플레이어는 특별한 순서 없이 정렬되었습니다.
핀란드 교통 인프라 건설 시장 뉴스
- June 2023: NRC 그룹 핀란드는 약 3.9만 유로(미화 4.18만 달러)의 비용이 소요될 것으로 추정되는 헬싱키-리히마키-야르벤파 철도 노선의 일부 철도 공사를 FTA에서 승인받았습니다. 공사는 2023년 2025월 착공해 XNUMX년 XNUMX월 완료될 예정이다.
- 2022년 XNUMX월: Salo 동부 우회도로 북부 계획 단계는 2023년 봄에 시작하여 2024년 가을에 종료될 예정입니다. 총 4km 도로 프로젝트(교량 8개 포함)의 총 비용은 40천만 유로(42.84만 달러)로 추산됩니다. ). 핀란드 교통 인프라청(FTIA)은 1년 계획 단계에 약 1,07만 유로(2023만 달러)를 할당했습니다.
핀란드 교통 인프라 건설시장 보고서 – 목차
1. 소개
1.1 연구 결과물
1.2 연구 가정
1.3 연구 범위
2. 연구 방법론
3. 행정상 개요
4. 시장 역 동성
4.1 시장 개관
4.2 마켓 드라이버
4.2.1 정부 주도로 도로, 교량, 고속도로 건설로 시장 성장 촉진
4.2.2 시장을 주도하는 수로 및 항만 인프라의 성장
4.3 시장 제한
4.3.1 운영 비용
4.4 시장 기회
4.4.1 기술 혁신
4.5 가치사슬/공급사슬 분석
4.6 Porter의 다섯 가지 힘 분석
신규 참가자의 4.6.1 위협
4.6.2 구매자/소비자의 교섭력
4.6.3 공급 업체의 협상력
4.6.4 대체 제품의 위협
4.6.5 경쟁적 경쟁의 강도
4.7 COVID-19가 시장에 미치는 영향
5. 시장 세분화
5.1 모드별
5.1.1 도로
5.1.2 철도
5.1.3 공항
5.1.4 항만 및 내수로
6. 경쟁 구도
6.1 시장 집중도 개요
6.2 회사 프로필
6.2.1 A-insinoorit Oy(AINS 그룹
6.2.2 스칸스카 AB
6.2.3 데스티아
6.2.4 핀란드 교통 인프라 기관
6.2.5 YIT
6.2.6 스트라백 SE
6.2.7 콜라
6.2.8 톨크비스트
6.2.9 AFRY
6.2.10 SRV*
- *완벽하지 않은 목록
7. 시장 기회 및 미래 동향
8. 부록
핀란드 교통 인프라 건설 산업 세분화
교통인프라란 교통시스템을 가능하게 하는 네트워크를 말합니다. 운송 인프라는 사람과 물품의 운송을 지원하는 고정 시설, 인프라 및 네트워크를 의미합니다.
이 보고서는 현재 시장 동향, 제한 사항, 기술 업데이트, 다양한 부문에 대한 자세한 정보 및 업계 경쟁 환경을 다루는 시장에 대한 포괄적인 배경 분석을 제공합니다.
도로, 철도, 항구, 공항이 모두 그 일부입니다. 시장은 모드(도로, 철도, 공항, 항구 및 내륙 수로)별로 분류됩니다. 이 보고서는 위의 모든 부문에 대해 핀란드 교통 인프라 건설 시장의 시장 규모와 예측을 가치(USD)로 제공합니다.
| 모드별 | |
| 도로 | |
| 철도 | |
| 공항 | |
| 항만 및 내륙 수로 |
핀란드 교통 인프라 건설시장 조사 FAQ
핀란드 교통 인프라 건설 시장의 규모는 얼마나 됩니까?
핀란드 교통 인프라 건설 시장 규모는 8.85년에 2024억 5.04천만 달러에 달하고, CAGR 11.32%로 성장하여 2029년에는 XNUMX억 XNUMX천만 달러에 이를 것으로 예상됩니다.
현재 핀란드 교통 인프라 건설 시장 규모는 얼마입니까?
2024년 핀란드 교통 인프라 건설 시장 규모는 8.85억 XNUMX천만 달러에 이를 것으로 예상됩니다.
핀란드 교통 인프라 건설 시장의 핵심 플레이어는 누구입니까?
A-insinoorit Oy(AINS 그룹), Skanska AB, Destia, Finnish Transport Infrastructure Agency 및 YIT는 핀란드 교통 인프라 건설 시장에서 활동하는 주요 회사입니다.
이 핀란드 교통 인프라 건설 시장은 몇 년 동안 다루며, 2023년 시장 규모는 어느 정도였습니까?
2023년 핀란드 교통 인프라 건설 시장 규모는 8.43억 2020천만 달러로 추산됩니다. 이 보고서는 2021년, 2022년, 2023년, 2024년 동안 핀란드 교통 인프라 건설 시장의 역사적 시장 규모를 다룹니다. 또한 이 보고서는 2025년, 2026년, 2027년, 2028년, 2029년, XNUMX년 동안 핀란드 교통 인프라 건설 시장 규모를 예측합니다.
핀란드 교통 인프라 건설산업 보고서
Mordor Intelligence™ 산업 보고서에서 작성된 2024년 핀란드 교통 인프라 건설 시장 점유율, 규모 및 수익 성장률에 대한 통계입니다. 핀란드 교통 인프라 건설 분석에는 2024년부터 2029년까지의 시장 예측 전망과 역사적 개요가 포함됩니다. 얻다 무료 보고서 PDF 다운로드로 제공되는 업계 분석 샘플입니다.
